Contapotenza e contalavoro

[Thefrog]

Oggi giorno sui trip computer compare la quantita' di carburante cosumata a partire da un certo "reset". Io penso che:

1) sarebbe simpatico anche poter disporre della quantita' consumata ad ogni secondo come aviene in una lancetta del contagiri

2) la quantita' MEDIA di cavalliora (o di kilowattora) consumati a partire da un "certo reset" (Nota poiche' i motori hanno un rendimento molto inferiore all'unita' -diciamo del 25%-30%- il lavoro espresso in questo modo e' molto superiore al lavoro svolto dal motore mentre "beve" il caburante).

3) la quantita' di potenza espressa dal motore ad ogni secondo (cioe' la potenza instantanea di cui ilmotore dispone all'istante, come in una specie di contagiri/min del motore)

4) la quantita' MEDIA di lavoro totale del lavoro svolto dal solo propulsore (sempre per la questione dei rendimento) Nota: questa differisce dal punto 2 in quanto si calcola il lavoro totale espresso dal carburante combusto e tiene conto del basso rendimento del motore termico. Essa cioe' e' la misura del consumo o se preferite del lavoro svolto a valle del rendimento del motore e sono cioe' i veri e propri hp*ora o Kw*ora che il motore ha espresso a partire da n certo reset.

5) Il cinque non c'e' ma a me piace il dispari.

Per le misure di media si ha un semplice numero visualizzato. Per le misure istantanee c'e' invece uno strumento con una lancetta che va su e giu' come la lancetta del contagiri.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

 

[Thefrog]

Dimenticavo: ecco il (5)

Dal contalavoro a monte al contalavoro a valle si puo' estrarre un fatgtore importante che e' il rendimento del motore.

5) Rendimento medio del motore a partire dall'ultimo reset.

Opinioni in merito rimangono gradite.

Regards,
The frog

 

[Tourillo]

A questo punto io propongo anche il 6 che è la manutenzione a cadenza programmata in base a quanto fatica realmente il motore..per esempio se si abita in pianura e non si smanetta come schumi il motore è molto poco sfruttato e quindi si potranno fare i tagliandi ancora più di rado di quanto si facciano adesso..capito?..Non è una bella idea?..

 

[Thefrog]

Dimenticavo ancora:

Per il contalavoro a monte si deve utilizzare il potere calorifico del carburante che viene immesso durante la marcia e dunque passare dai decilitri al secondo o dai litri totali su un dato tragitto, per ricavare la potenza a monte ed il lavoro a monte del rendimento del motore termico, fatto dalla vettura in movimento.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

 

[tyzz76]

Non mi sembrano gli indicatori più utili di questo mondo...

 

[Thefrog]

Non mi sembrano gli indicatori più utili di questo mondo...

Ti diro' io al posto della lancetta che conta inutilmente il numero dei giri/min preferirei di gran lunga due lancette una che mi dia la potnza a monte ed una che mi dia la potenza "a valle del rendimento" del motore mentre lo sto utilizzando. Inoltre nel display del trip computer ricaverei i "valori medi" delle stesse lungo un tragitto.

Almeno io li preferirei cosi'.

Regards,
The frog

 

[tyzz76]

Non mi sembrano gli indicatori più utili di questo mondo...

Ti diro' io al posto della lancetta che conta inutilmente il numero dei giri/min preferirei di gran lunga due lancette una che mi dia la potnza a monte ed una che mi dia la potenza "a valle del rendimento" del motore mentre lo sto utilizzando. Inoltre nel display del trip computer ricaverei i "valori medi" delle stesse lungo un tragitto.

Almeno io li preferirei cosi'.

Regards,
The frog

Sì, ma il 90% della gente non capisce nemmeno cosa misurino questi indicatori...

 

[Thefrog]

Non mi sembrano gli indicatori più utili di questo mondo...

Ti diro' io al posto della lancetta che conta inutilmente il numero dei giri/min preferirei di gran lunga due lancette una che mi dia la potnza a monte ed una che mi dia la potenza "a valle del rendimento" del motore mentre lo sto utilizzando. Inoltre nel display del trip computer ricaverei i "valori medi" delle stesse lungo un tragitto.

Almeno io li preferirei cosi'.

Regards,
The frog

Sì, ma il 90% della gente non capisce nemmeno cosa misurino questi indicatori...

Ti diro' quando si parla di risparmio energetico e di risparmio di carburante la gente impara subito a cosa serono degli indicatori. seondo me.

Regards,
The frog

 

[The.Tramp]

C'è già.

 

[GheddoStella]

C'è già.

Ahhahahahahahahahahahhahahaha

Basta smontarmi il ranocchio :lol:

Cmq l'italiano medio se ne fotte della manutenzione, figurati se gli frega qualcosa di avere un cruscotto come quello...pieno di "minchiate"

 

[vado a piedi]

Oggi giorno sui trip computer compare la quantita' di carburante cosumata a partire da un certo "reset". Io penso che:

1) sarebbe simpatico anche poter disporre della quantita' consumata ad ogni secondo come aviene in una lancetta del contagiri

2) la quantita' MEDIA di cavalliora (o di kilowattora) consumati a partire da un "certo reset" (Nota poiche' i motori hanno un rendimento molto inferiore all'unita' -diciamo del 25%-30%- il lavoro espresso in questo modo e' molto superiore al lavoro svolto dal motore mentre "beve" il caburante).

3) la quantita' di potenza espressa dal motore ad ogni secondo (cioe' la potenza instantanea di cui ilmotore dispone all'istante, come in una specie di contagiri/min del motore)

4) la quantita' MEDIA di lavoro totale del lavoro svolto dal solo propulsore (sempre per la questione dei rendimento) Nota: questa differisce dal punto 2 in quanto si calcola il lavoro totale espresso dal carburante combusto e tiene conto del basso rendimento del motore termico. Essa cioe' e' la misura del consumo o se preferite del lavoro svolto a valle del rendimento del motore e sono cioe' i veri e propri hp*ora o Kw*ora che il motore ha espresso a partire da n certo reset.

5) Il cinque non c'e' ma a me piace il dispari.

Per le misure di media si ha un semplice numero visualizzato. Per le misure istantanee c'e' invece uno strumento con una lancetta che va su e giu' come la lancetta del contagiri.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

sali su una RX400h , una GS450h e esiste da alcuni anni cio' che hai descritto

 

[Thefrog]

Tanto meglio!

Regards,
The frog

 

[fabiologgia]

Dimenticavo ancora:

Per il contalavoro a monte si deve utilizzare il potere calorifico del carburante che viene immesso durante la marcia e dunque passare dai decilitri al secondo o dai litri totali su un dato tragitto, per ricavare la potenza a monte ed il lavoro a monte del rendimento del motore termico, fatto dalla vettura in movimento.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

Quindi dovresti anche misurare in ogni istante il potere calorifico del carburante che stai usando in quel preciso momento............ ma ti rendi minimamente conto di cosa questo vorrebbe dire?
E poi prova a pensare una cosa: quando si guida si dovrebbe tenere gli occhi sulla strada, la strumentazione deve fornire poche ed essenziali indicazioni sui parametri imprescindibili che sono la velocità e la quantità di carburante forse, ma molto forse nella guida normale, il regime del motore, più le spie di avaria. Il resto nell'uso normale. Il resto è paccottiglia che distrae, che serve solo ad appagare l'occhio, ma senza nessunissima utilità pratica (ripeto, in auto normali e nell'uso normale, non parlo di supercar in gara). Tra l'altro, i parametri che vorresti misurare tu sono comprensibili solo da persone con una certa cultura di fisica, senza offendere nessuno, ma non mi sembra che si faccia un esame di termodinamica per conseguire la patente B.
Saluti

PS: Fatti la ragazza!!!!!!!!

 

[alkiap]

A questo punto io propongo anche il 6 che è la manutenzione a cadenza programmata in base a quanto fatica realmente il motore..per esempio se si abita in pianura e non si smanetta come schumi il motore è molto poco sfruttato e quindi si potranno fare i tagliandi ancora più di rado di quanto si facciano adesso..capito?..Non è una bella idea?..

C'è già
I più evoluti misurano numero di accensioni, tempo di percorrenza con motore a freddo, tengono conto di quanto viene sfruttato il motore (numero di giri) ecc. ecc.

 

[PanDemonio]

Visto che in una recente discussione è emerso un vivo apprezzamento e una sincera simpatia da parte di diversi utenti del forum verso il caro TheFrog, le sue trovate, ed il suo vezzo di proporcele e riproporcele, in massa e ciclicamente, ho pensato di fare cosa gradita a costoro ripescando dall'oblio giusto un tot delle più vecchie (nemmeno un decimo della produzione), così magari possono rendersi conto di cosa potrebbe diventare questo forum lasciando campo libero al batrace e a chi si è messo ad emularlo...

Buona visione.

Ah.. naturalmente opinioni in merito sono gradite,

'O PanDemonio