Consumo con pneumatici invernali

[jumpy70]

Domanda secca: i pneumatici invernali, fanno consumare più carburante? ovviamente a parità di dimensioni di quelli estivi...

ho notato un sensibile aumento dei consumi sulla mia A4 Avant 2010...casualmente dopo al montaggio delle gomme invernali...

 

[Mastertanto_1613781791]

Domanda secca: i pneumatici invernali, fanno consumare più carburante? ovviamente a parità di dimensioni di quelli estivi...

ho notato un sensibile aumento dei consumi sulla mia A4 Avant 2010...casualmente dopo al montaggio delle gomme invernali...

Può darsi che un lieve aumento della resistenza all'avanzamento ci sia, dato il tipo di battistrada molto "mobile" e lamellato : ma che un "sensibile" aumento del consumo sia dovuto a questo mi pare proprio da escludere.
Anch'io ho messo le gomme invernali sulla Toyota iQ, ma un aumento del consumo rispetto all'estate può essere dovuto ad altre ragioni : ad es. il motore acceso, da fermo, mentre tolgo il ghiaccio dai vetri.
Lucio

 

[funnyman]

Se la tua auto e' diesel probabilmente l'aumento dei consumi e' da attribuirsi all'arrivo del freddo (che di solito coincide com il montaggio delle gomme invernali) Con il freddo il motore va in temperatura piu' tardi e i maggiori attriti contribuiscono alla maggiore richiesta di carburante Ciao

 

[cole46]

risposta secca
Si
Ciao

 

[FurettoS]

Direi proprio di si.

A parità di dimensioni le invernali hanno mescola e battistrada differente.

Poi così come per l'estate c'è un uso più assiduo delle dotazioni di bordo (in estate è il clima) in più fari accesi più a lungo, fendinebbia, riscaldamento, ecc.

Calcola che in inverno cambia la temperatura, l'umidità e la "consistenza" dell'aria di cui il diesel ne è ampio divoratrice.

Infine il calcolo è preferibile farlo sempre con Km fatti sul totale di litri imbarcati di carburante e non attenersi solo al CDB.

 

[*andrea*]

Dipende dalla misura degli pneumatici. Sulla mia A4, passando dai 18' ai 16' con gomme 205/60-16 ho avuto una diminuzione di circa lo 0.3%. Il minor attrito si percepisce in maniera molto netta spingendo o tirando a mano la vettura, manovra a cui sono costretto per accedere al posto auto e che risulta molto più facile con le coperture invernali.

 

[gfacheri]

Ho montato per la prima volta quest'anno i pneumatici invernali.
Sono continental ts830p winter contact 205/60 R16 e vanno benissimo.
Ho avuto modo di provarli in montagna con neve e ghiaccio e proprio ieri in un percorso di circa 70 km con passi alpini con salite notevoli (alcuni tratti 16% e 18%) mi sono stupito esattamente del contrario di quello che capita a te.

Il cdb al termine dei 70 km segnalava 5,6 lt / 100 km che è una media strepitosa per un turbo benzina come la mia a4 avant.

C'è da dire che ieri 2 gennaio alle 10 del mattino non c'era anima viva per le strade e quindi in pratica anche questo ha la sua influenza.

Del resto mi era capitato di fare medie simili d'estate con le gomme non invernali in situazioni simili...mattina di ferragosto assenza totale di traffico.
L'assenza di traffico innalza incredibilmente le medie chilometriche che arrivano a sfiorare i 20 km /lt .

ciao

 

[gianko1982]

Tutto dipende dalle gomme che monti e dalle gomme da cui provieni; in linea di massima il battistrda "mobile" come l'ha definito Mastertanto causa questo "inconveniente". L'aumento dei consumi nelle stagioni fredde è da attribuirsi anche al freddo; l'aria con le basse temperature è più densa (ovvero a parità di volume pesa di più) e questo significa che a parità di volume d'aria aspirato (il motore è una macchina volumetrica), in inverno nel cilindro sarà contenuta una maggiore quantità di ossigeno rispetto al periodo estivo, questo obbliga la centralina ad iniettare più carburante (per mantenere costante la carburazione) da cui derivano i maggiori consumi del periodo invernale (poi le gomme ci mettono del loro ma dipende molto dalla mescola e dal disegno del battistrada, alcune consumano molto di più, altre praticamente come delle estive, il tutto insomma è relativo)

 

[f360]

Domanda secca: i pneumatici invernali, fanno consumare più carburante? ovviamente a parità di dimensioni di quelli estivi...

ho notato un sensibile aumento dei consumi sulla mia A4 Avant 2010...casualmente dopo al montaggio delle gomme invernali...

Non escluderei il fattore "guida". In inverno si tende ad essere più "morbidi", perchè spesso sulle strade c'è un grip inferiore ed è noto come, a parità di velocità, una guida più rotonda riduca i consumi.

 

[f360]

Domanda secca: i pneumatici invernali, fanno consumare più carburante? ovviamente a parità di dimensioni di quelli estivi...

ho notato un sensibile aumento dei consumi sulla mia A4 Avant 2010...casualmente dopo al montaggio delle gomme invernali...

Non escluderei il fattore "guida". In inverno si tende ad essere più "morbidi", perchè spesso sulle strade c'è un grip inferiore ed è noto come, a parità di velocità, una guida più rotonda riduca i consumi.

Mancava un pezzo.

Quindi, se è vero che la "guida invernale" dovrebbe essere più economica, il maggior consumo rilevato si deve attribuire, come è già stato detto, agli altri fattori, come il maggior attrito delle gomme e l'uso di sbrinatori vari.

 

[renatom]

Non dimenticate che la resistenza aerodinamica è proporzionale alla densità dell'aria; passare da 30° a 0°, vuol dire aumentare la resistenza aerodinamica del 10%.

 

[gianko1982]

Non dimenticate che la resistenza aerodinamica è proporzionale alla densità dell'aria; passare da 30° a 0°, vuol dire aumentare la resistenza aerodinamica del 10%.

ecco infatti, ragion per cui se il motore in inverno tende ad essere più potente (per i fattori che ho scritto prima) consuma di più ma le prestazioni rimangono pressochè invariate (o calano un po' a volte) per via della maggiore densità dell'aria

 

[Mastertanto_1613781791]

.............
L'aumento dei consumi nelle stagioni fredde è da attribuirsi anche al freddo; l'aria con le basse temperature è più densa (ovvero a parità di volume pesa di più) e questo significa che a parità di volume d'aria aspirato (il motore è una macchina volumetrica), in inverno nel cilindro sarà contenuta una maggiore quantità di ossigeno rispetto al periodo estivo, questo obbliga la centralina ad iniettare più carburante (per mantenere costante la carburazione) da cui derivano i maggiori consumi del periodo invernale....

Nota che questo ragionamento, detto così, non è corretto : non tiene conto infatti sia della maggiore potenza (sicura) che risulterà da un ciclo così, sia del miglio rendimento (non sicuro, ma possibile e che in genere ai regimi medio-bassi c'è) che significherà un aumento di potenza maggiore di quello di consumo, ciò che nella pratica comporterà di andare a pari velocità col gas leggermente meno premuto : la cosa insomma è molto più complessa e molti sono i fattori che influiscono sul consumo.
Lucio

 

[gianko1982]

ssssssssi e no.. la potenza maggiore è sicura! quella si! sul rendimento è difficile da valutare in quanto molti fattori influiscono, qualcosa aumenta prechè dif atto aumenta la pressione media sul pistone ma il fatto che la farfalla resti chiusa uguale (nei benzina) penso annulli in beneficio ottenuto. Comunque sia il motore d'inverno ti garantisco che consuma sensibilente di più anche con le estive. non so se hai mai provato a fare una porzione di periodo freddo con ancora le estive montate... a questo punto, tralasciando il fattore gomme che non c'era, il maggior consumo del motore era da attribuirsi penso alla maggior densità dell'aria con relativo maggior afflusso di carburante in camera in primis nonchè alla maggior resistenza aerodinamica dell'aria in seconda battuta

poi se ci metti anche i cicli di sbrinamento e riscaldamento allora è fatta del tutto

 

[lukasek]

si e credo che si capisca facilmente che la resistenza al rotolamento di un pneumatico pieno di lamelle che ogni volta che toccano terra si aprono leggermente e sfregano fra di loro sia ovviamente maggiore di uno estivo che non le ha..... mia esperienza personale, nelle ultime tre macchine stesse misure estive invernali, invernali che la facevano consumare di piu e non importa il tempo atmosferico o la temperatura, se calcoli il consumo praticamente ogni volta che fai il pieno, vedi che fra l'ultimo pieno delle estive e il primo delle invernali, quindi con temperature esterne praticamente simili e con l'ultimo pieno fatto con le invernali e il primo dopo aver montato le estive, il consumo cambia sempre a favore delle estive
solo quest'anno è uguale, ma perche estive ho 225 e invernali 205
saluti
tanto piu se l'invernale per rimanere "tiepido" e non diventare un pezzo di legno come l'estivo alle basse temperature ha silice mescolata nel battistrada che grazie al rotolamento genera calore....da dove pensiate che arrivi questo calore se non da una maggiore resistenza di rotolamento ? :?:
poi magari sara anche la maggior densita dell'aria dovuta alla temperatura piu bassa....specie per chi fa molta citta influisce tantissimo :lol: