Consumi e 4x4

[flavio-resana]

Visto che molti disquisiscono sui consumi maggiori di una 4x4 vi posto le mie impressioni ed i miei rilevamenti.

Skoda Octavia Scout 11/2007

Inizialmente consumi molto elevati, prossimi ai 10 km/l, consumo di olio abbastanza alto, ma rabboccato solo al primo tagliando.

Dopo i 15.000 km i consumi si sono notevolmente abbassati, tant'è che senza fretta in strada extraurbana si fanno senza problemi i 17-18 km/l andando abbastanza forte.

dopo i 40.000 km ulteriore riduzione dei consumi con 19 km/l in extraurbano con metodo di confronto "rifornimento a rifornimento" e rilevazione di 19.2 km/l reali.

Bene, detto questo passiamo alle note più caratteristiche di un 4x4.

QUando si va in montagna le cose cambiano drasticamente, il consumo (complice il freddo, la neve, il 4motion che lavora) può arrivare anche a 7 km/l con una guida attenta, ma scend anche a meno in caso di accelerate a fondo in prima seconda e terza...
ALcuni giorni ho fatto dei test e mi sono accorto che la mia media su 200 km (pianura, montagna, neve e pioggia) era di 8.7 l/100 km; per cui con buona approssimazione il consumo è di 12 km/l in condizioni difficili, però avendo anche nel percorso strade extraurbane dove tenere i 90 km/h ed avere così una media decisamente migliore.

Per chi è indeciso se 4x4 o DSG: vivete in montagna? ok, allora 4x4 è d'obbligo (con gomme termiche).
Andate spesso in montagna ma vivete in pianura? Potrebbero bastare le termiche, e dunque andate di DSG...al massimo tenete le catene in baule per le evenienze più complesse!!

Il DSG è un grande cambio automatico signori, è rapido e preciso, divertente e sportivo; sappiamo tutti che arriverà anche abbinato al 4motion sulle SKoda, ma con che motori??
col 140 cv che tutto è fuorchè sportivo.

A questo punto puntate su una configurazione che sia congeniale alle VOstre reali esigenze..

La trazione 4x4 fa consumare di più la macchina solo in determinate circostanze, in autostrada la percentuale di riduzione del consumo l'ho stimata nel 6%, in extraurbano in 3% mentre in montagna un buon 12% rispetto alla pari versione 2wd.

 

[vertemati]

grazie flavio. fammi capire una cosa e scusa se sbaglio: su strada asciutta - ciò che normalmente trovi per la maggior parte dell'anno, anche se non so dove abiti - e, presumibilmente, senza far lavorare le quattro ruote, quali consumi normalmente registri nell'utilizzo di tutti i giorni? grazie ancora

 

[flavio-resana]

grazie flavio. fammi capire una cosa e scusa se sbaglio: su strada asciutta - ciò che normalmente trovi per la maggior parte dell'anno, anche se non so dove abiti - e, presumibilmente, senza far lavorare le quattro ruote, quali consumi normalmente registri nell'utilizzo di tutti i giorni? grazie ancora

io abito a Resana (TV) e su strada di tutti i giorni viaggio tra i 14 ed i 18 km/l, mentre quando ho molta fretta sono a 11-12 km/l, e se ho particolare tempo da dedicare alla guida raggiungo agilmente i 19-20 km/l.
tutto sta a come si dosa il piede dx!!
Massima attenzione perchè il drive by wire è molto sensibili ai piccoli spostamenti del pedale!!

 

[vertemati]

grazie, scusate l'insistenza ma ci si può fidare solo della cosiddetta vox populi..

 

[Brumista]

grazie, scusate l'insistenza ma ci si può fidare solo della cosiddetta vox populi..

Tranquillo Vertemati, "BASTA CHE TI DECIDI"........ scherzo, ovviamente......!!! :lol:

 

[Brumista]

grazie, scusate l'insistenza ma ci si può fidare solo della cosiddetta vox populi..

Tranquillo Vertemati, "BASTA CHE TI DECIDI"........ scherzo, ovviamente......!!! :lol:

La scelta di un'auto è da ponderare fino in fondo...!!

 

[vertemati]

guarda, dopo aver comprato una Nissan proveniendo da una Vw, tutto è da ponderare..
lo so che ho rotto, ma si sa, brianzoli braccino corto...anche quando non ti mancano

 

[Brumista]

guarda, dopo aver comprato una Nissan proveniendo da una Vw, tutto è da ponderare..
lo so che ho rotto, ma si sa, brianzoli braccino corto...anche quando non ti mancano

:thumbup: :thumbup: :thumbup:

 

[rosberg]

La trazione 4x4 fa consumare di più la macchina solo in determinate circostanze, in autostrada la percentuale di riduzione del consumo l'ho stimata nel 6%, in extraurbano in 3% mentre in montagna un buon 12% rispetto alla pari versione 2wd.

...scusa, ma stai dicendo che una 4x4 generalmente consuma meno rispetto ad una trazione a due ruote?
Mi par strano e alquanto improbabile se così fosse....o ho interpretato male io il tuo scritto?

 

[flavio-resana]

La trazione 4x4 fa consumare di più la macchina solo in determinate circostanze, in autostrada la percentuale di riduzione del consumo l'ho stimata nel 6%, in extraurbano in 3% mentre in montagna un buon 12% rispetto alla pari versione 2wd.

...scusa, ma stai dicendo che una 4x4 generalmente consuma meno rispetto ad una trazione a due ruote?
Mi par strano e alquanto improbabile se così fosse....o ho interpretato male io il tuo scritto?

forse mi sono espresso male io
una 4x4 consuma di più nelle percentuali da me scritte...
in extraurbano siamo nell'ordine di un 3% con una guida diligente del buon padre di famiglia
la differenza è davvero sottile, credimi...ho un carissimo amico che ha la Octavia SW 140 cv e ti assicuro che le percorrenze in extraurbano sono pressochè simili: io viaggio sui 16-17 km/l, lui sui 17/18 km/l...ma sono inezie.
Ovviamente in autostrada la differenza è maggiore, ancor di più in montagna dove lui riesce a fare anche 14 km/l di media, io non vado oltre ai 12...
ma qui dipende molto da come si guida.

Una volta che si va su neve si percepisce immediatamente l'aumento di consumo generato dal 4x4: salendo quest'inverno da Marostica ad ASiago, strada tutta innevata e ghiacciata, la macchina non mi faceva più di 6 km/l...non so se rendo l'idea...quasi mezzo serbatoio (25 litri) per fare poco più di 170 km...fate i conti voi!!

 

[rosberg]

Ah, ok...avevi scritto ..."la riduzione del consumo" e non l'aumento del consumo...

Ora mi è chiaro!

 

[thromass]

Sono daccordo con la maggior parte delle valutazioni di Flavio-resana, un poco meno sui dati dei consumi che credo siano rilevati con il computer di bordo. Mi sembrano, almeno sulla mia Scout, in una forbice un poco più ristretta rispetto a quella rilevata da Flavio, seppure sempre piuttosto elevata, diciamo tra i 16/17 ed i 9 al litro.
Certo. E' un'auto con consumi che risentono molto più della media, dello stile di guida.
Credo che, oltre agli attriti della trazione integrale, un altro fattore fondamentale per i consumi in città e montagna, sia il peso, molto più elevato rispetto alla versione 2wd. Ricordiamo che oltre agli organi della trazione integrale (albero di trasmissione, diff. giunto Hadlex ecc.), vi è anche una pesante piastra di acciaio che protegge il motore e tutto l'avantreno (credo qualche decina di kg solo quest'ultima). Ad ogni rapida variazione di velocità, ogni kg in più si paga caro.
A chi conviene un veicolo del genere?
Credo a chi percorre stradine sconnesse e sterrati, ove un'auto normale spesso "toccherebbe sotto". La maggiore altezza della Scout permette di passare quasi sempre, con la tranquillità delle efficaci protezioni al pianale e della maggiore trazione in caso di fango.
Infatti non vi sono organi sporgenti e persino il differenziale posteriore è ben protetto dagli urti. Stesso vantaggio in caso di neve alta.
In Abruzzo ho percorso stradine sterrate e tratturi assolutamente non affrontabili con la mia precedente Octavia 1.9tdi station v.
Se la Scout avesse un altezza da terra normale, come altre 4x4 derivate da station vagon del genere Bmw 320 X o varie versioni Vw Passat o Subaru Legacy, non la comprerei mai. Non varrebbe il prezzo d'acquisto nettamente superiore ed il consumo più elevato. Su una normale strada asfaltata innevata, la solita traz anteriore e 4 buone gomme da neve in genere sono sufficienti.

 

[DreamingOctavia]

Vi ringrazio di cuore per questi messaggi che hanno reso chiaramente l'idea di cosa sia e cosa non sia l'Octavia Scout.

A questo punto, ho capito che non è l'auto per me né per la mia famiglia: non facciamo sterrato e quando nevica lo "smazzamento" per le catene possiamo ancora sopportarlo.

Tantopiù che ieri in Alto Adige con 5 cm di neve fresca senza catene con le gomme invernali siamo saliti dove una BMW 530d Touring non riusciva... e abbiamo una Fabia 1.9 TDI!

 

[flavio-resana]

Sono daccordo con la maggior parte delle valutazioni di Flavio-resana, un poco meno sui dati dei consumi che credo siano rilevati con il computer di bordo. Mi sembrano, almeno sulla mia Scout, in una forbice un poco più ristretta rispetto a quella rilevata da Flavio, seppure sempre piuttosto elevata, diciamo tra i 16/17 ed i 9 al litro.
Certo. E' un'auto con consumi che risentono molto più della media, dello stile di guida.
Credo che, oltre agli attriti della trazione integrale, un altro fattore fondamentale per i consumi in città e montagna, sia il peso, molto più elevato rispetto alla versione 2wd. Ricordiamo che oltre agli organi della trazione integrale (albero di trasmissione, diff. giunto Hadlex ecc.), vi è anche una pesante piastra di acciaio che protegge il motore e tutto l'avantreno (credo qualche decina di kg solo quest'ultima). Ad ogni rapida variazione di velocità, ogni kg in più si paga caro.
A chi conviene un veicolo del genere?
Credo a chi percorre stradine sconnesse e sterrati, ove un'auto normale spesso "toccherebbe sotto". La maggiore altezza della Scout permette di passare quasi sempre, con la tranquillità delle efficaci protezioni al pianale e della maggiore trazione in caso di fango.
Infatti non vi sono organi sporgenti e persino il differenziale posteriore è ben protetto dagli urti. Stesso vantaggio in caso di neve alta.
In Abruzzo ho percorso stradine sterrate e tratturi assolutamente non affrontabili con la mia precedente Octavia 1.9tdi station v.
Se la Scout avesse un altezza da terra normale, come altre 4x4 derivate da station vagon del genere Bmw 320 X o varie versioni Vw Passat o Subaru Legacy, non la comprerei mai. Non varrebbe il prezzo d'acquisto nettamente superiore ed il consumo più elevato. Su una normale strada asfaltata innevata, la solita traz anteriore e 4 buone gomme da neve in genere sono sufficienti.

guarda, sul consumo so che devo aumentarlo del 10% rispetto al CDB! 8)
ormai dopo mille prove fatte la percentuale è questa!! ne sono certo!!

 

[thromass]

Beh, le auto non sono tutte uguali e tra una e l'altra ci sono differenza di tolleranze e di messa a punto.
Sulla mia, per esempio, non ho mai notato un calo del livello dell'olio neanche da nuova ed ora sembra quasi cher cresca. Temo si tratti di un trafilaggio di gasolio dovuto all'arricchimento per la rigenerazione del filtro a. part. (...maledetto chi l'ha inventato.. .). Fino ad oggi ho percorso 12.600 km....