bimbo81 ha scritto:
molto alto, direi, il buon guguleo e altri utenti con lo stesso motore riescono a fare mooolto meglio. Comunque aspetta che si sleghi un po', e già i consumi scenderanno di per sé, poi ovviamente dovrai acquisire la giusta sensibilità, sia per il dosaggio della potenza, sia per l'uso dei vari rapporti del cambio. Se riesci a cambiare sotto i 2.000 rpm - lo so che con un v-tech honda non è facilebimbo81 ha scritto:
- vedrai che scendono fin da subito
rosmarc ha scritto:molto alto, direi, il buon guguleo e altri utenti con lo stesso motore riescono a fare mooolto meglio. Comunque aspetta che si sleghi un po', e già i consumi scenderanno di per sé, poi ovviamente dovrai acquisire la giusta sensibilità, sia per il dosaggio della potenza, sia per l'uso dei vari rapporti del cambio. Se riesci a cambiare sotto i 2.000 rpm - lo so che con un v-tech honda non è facilebimbo81 ha scritto:
bimbo81 ha scritto:
Maurosde ha scritto:bimbo81 ha scritto:
Ho capito, solo io non riesco a scendere sotto gli 8,5
Che è già tanto, fino a qualche mese fa avevo la tua stessa media di 9. Ma la mia è una Type S, e il percorso quotidiano evidentemente non permette di meglio, nemmeno ora che è ben rodata con 12mila km fatti.
Devo dire però che non mi sono mai accorto di queste irregolarità nell'erogazione a bassi regimi in seconda ed in terza... la dice lunga sui giri medi che tengo, mi sa
non male, ma con un po' di impegno mi risulta che il 1.8 i-vtec Honda possa fare di meglio, e non poco, però poi magari non ti diverti granché nella guida. Come giustamente detto da altri forumer poco prima, e come credo tu stesso abbia avuto già modo di notare, questo motore è uno spettacolo soprattutto dai 4.500 rpm in su, quindi in definitiva, fai un po' tu e guidalo come meglio credibimbo81 ha scritto:
esse999 ha scritto:
