consolle volvo

[volvoc30t5]

le nostre consolle volvo,ovvero sottili e con lo spazio dietro,alle quali faceva addiritura vomitare a tante persone sembra ora che sta per essere copiata dalla land rover....con la nuova land rover evoque.....insomma...un'altra innovazione della volvo 8)......VOLVO FOR LIFE

 

[fabioV50]

beh il muso della v50 è stato copiato dalla fiat per la croma. :thumbdown:

e a me invece quel profilo sottile è piaciuto da subito, finalmente una macchina con un design interno diverso.... :thumbup:

 

[ferrets]

le nostre consolle volvo,ovvero sottili e con lo spazio dietro,alle quali faceva addiritura vomitare a tante persone sembra ora che sta per essere copiata dalla land rover....con la nuova land rover evoque.....insomma...un'altra innovazione della volvo 8)......VOLVO FOR LIFE

ho pensato subito la stessa cosa quando ho visto la foto degli interni Land Rover :x :x :x

 

[volvoc30t5]

la stesa cosa per me...è piaciuto sin da subito....ora vanno dicendo in giro che il muso della 60 è uguale alla croma....mah...saà invidia? :lol: .....comunque son convinto.come lo era prima,che la volvo tra un pò di anni potrà competere con le tedesche anche per quanto riguarda le vendite...

 

[vveneto]

le nostre consolle volvo,ovvero sottili e con lo spazio dietro,alle quali faceva addiritura vomitare a tante persone sembra ora che sta per essere copiata dalla land rover....con la nuova land rover evoque.....insomma...un'altra innovazione della volvo 8)......VOLVO FOR LIFE

Beh, il fatto che una cosa venga copiata non vuol necessariamente dire che sia splendida, o un'innovazione...

Prendi ad esempio la freccia integrata nel retrovisore...

Cmq a me non dispiace la consolle attuale, ma preferivo e continuo a preferire quella precedente.

 

[The Dark]

le nostre consolle volvo,ovvero sottili e con lo spazio dietro,alle quali faceva addiritura vomitare a tante persone sembra ora che sta per essere copiata dalla land rover....con la nuova land rover evoque.....insomma...un'altra innovazione della volvo 8)......VOLVO FOR LIFE

VOLVO ha sepre precorso i tempi in tutti gli ambiti, ma come sempre e' difficile farsi accettare dal mercato, poi se le innovazioni vengono riprese da case piu' blasonate allora diventano una figata !! :shock:

 

[rovescio!]

VOLVO ha sempre precorso i tempi in tutti gli ambiti, ma come sempre e' difficile farsi accettare dal mercato, poi se le innovazioni vengono riprese da case piu' blasonate allora diventano una figata !! :shock:

quoto in pieno.

 

[vveneto]

VOLVO ha sempre precorso i tempi in tutti gli ambiti, ma come sempre e' difficile farsi accettare dal mercato, poi se le innovazioni vengono riprese da case piu' blasonate allora diventano una figata !! :shock:

quoto in pieno.

Io mica tanto...

Sorvolando il discorso sicurezza, in cui effettivamente la Volvo era avanti, mentre oggi cmq il gap si è quasi azzerato, non vedo molti altri ambiti in cui ha precorso i tempi... aiutatemi voi...

 

[The Dark]

VOLVO ha sempre precorso i tempi in tutti gli ambiti, ma come sempre e' difficile farsi accettare dal mercato, poi se le innovazioni vengono riprese da case piu' blasonate allora diventano una figata !! :shock:

quoto in pieno.

Io mica tanto...

Sorvolando il discorso sicurezza, in cui effettivamente la Volvo era avanti, mentre oggi cmq il gap si è quasi azzerato, non vedo molti altri ambiti in cui ha precorso i tempi... aiutatemi voi...

a parte la sciurezza, i modelli station wagon, prima erano visti come orrore dagli automobilisti, oggi grazie a volvo sono le auto piu' richieste, le linee piuttosto sfacciate delle proprie auto, vedi serie 7xx, che sono state tra laltro uno status symbol degli anni 80, le sospensioni multi link a ruote indipendenti, se non sbaglio gia' le montavano la serie 244 che mio padre possedeva dall'84, le altre avevano solo le barre di torsione, insomma di innovazioni ce ne sono state e anche tante, ora non le ricordero' tutte, ma la piu' stupida, che oggi e' presente anche sulle "biciclette", quella enorme luce rossa sulla consolle che ti indicava di mettere le cinture, considerata da tutti una gran STRONXXATA e invece oggi .......... !!
E' chiaro che come dici tu molti gap si sono azzerati, ma non puoi negare che la VOLVO sia stata una pioniera in ogni senso e spero che continui ad esserlo.

 

[volvoc30t5]

Elenco delle innovazioni inerenti la sicurezza automobilistica introdotte da Volvo.

* 1944 Gabbia di sicurezza
* 1944 Parabrezza in vetro laminato
* 1959 Cinture di sicurezza a tre punti per sedili anteriori
* 1960 Cruscotto imbottito
* 1964 Prototipo del primo seggiolino di sicurezza per bambini in senso opposto a quello di marcia
* 1966 Zone ad assorbimento d'urto davanti e dietro
* 1967 Cinture di sicurezza posteriori
* 1968 Poggiatesta anteriori
* 1969 Cinture di sicurezza autoavvolgenti a tre punti per sedili anteriori
* 1970 Istituzione del Volvo Accident Research Team
* 1972 Cinture di sicurezza a tre punti per sedili posteriori
* 1972 Seggiolino per bambini in senso opposto alla marcia e chiusura centralizzata a prova di bambino
* 1973 Piantone dello sterzo collassabile ad assorbimento d'urto
* 1974 Paraurti ad assorbimento di energia
* 1974 Posizionamento del serbatoio di carburante davanti all'asse posteriore
* 1978 Rialzo per bambino
* 1982 Protezione antiscivolamento su tutti i sedili (effetto sottomarino)
* 1982 Retrovisori esterni grandangolari
* 1984 ABS (Antilock Braking System)
* 1986 Terza luce d'arresto posteriore
* 1986 Cinture di sicurezza a tre punti sul sedile centrale posteriore
* 1987 Airbag lato conducente
* 1990 Rialzo per bambini integrato
* 1991 Sistema di protezione contro gli urti laterali SIPS (Side-Impact Protection System)
* 1991 Regolazione automatica in altezza delle cinture di sicurezza anteriori
* 1993 Cinture autoavvolgenti a tre punti su tutti i sedili
* 1994 SIPS airbag laterali
* 1997 Sistema di protezione antiribaltamento ROPS (modelli cabriolet)
* 1998 Sistema di protezione contro il colpo di frusta WHIPS
* 1998 Airbag a tendina IC
* 2000 Inaugurazione del Centro di sicurezza Volvo a Göteborg
* 2000 Sistema di fissaggio ISOFIX per tutti i seggiolini
* 2000 Airbag per sedili anteriori a due stadi di gonfiaggio
* 2001 Volvo Safety Concept Car (SCC)
* 2002 Sistema di protezione rinforzata contro il ribaltamento ROPS
* 2002 Sviluppo del primo manichino virtuale di una donna in avanzato stato di gravidanza per i crash test
* 2002 Sistema attivo di stabilità RSC (Roll Stability Control)
* 2003 Sistema intelligente di informazione IDIS
* 2003 Avvisatori acustici per le cinture di sicurezza sui sedili posteriori (in S40 e V50)
* 2003 Nuova struttura brevettata dell'avantreno che riduce le energie di collisione
* 2003 Inaugurazione del Volvo Traffic Accident Research Team di Bangkok
* 2004 Vetro idrorepellente WRG (Water Repellent Glass)
* 2005 Introduzione degli airbag a tendina montati all'interno dello sportello DMIC (Door Mounted Inflatable Curtain) sulla Nuova Volvo C70
* 2006 PCC Personal Car Communicator
* 2006 CWBS Sistema anticollisione con frenata automatica
* 2007 PPB ? Power Park Brake (S80)
* 2007 DAC ? Driver Alert Control (V70, XC70)
* 2009 City Safety ? Automaticamente ferma l'auto al di sotto dei 30 km/h (19 Mph) se un ostacolo si presenta dinanzi al frontale dell'auto (XC60)
* 2010 pedestrian detection - frena automaticamente la vettura se rileva un pedone di altezza superiore a 80cm fino a 35 km/h oltre ( fino a 80 km/h) rallenta la vettura per diminuire l'impatto

vi basta??XD....e questo solo per quanto riguarda la sicurezza

 

[vveneto]

VOLVO ha sempre precorso i tempi in tutti gli ambiti, ma come sempre e' difficile farsi accettare dal mercato, poi se le innovazioni vengono riprese da case piu' blasonate allora diventano una figata !! :shock:

quoto in pieno.

Io mica tanto...

Sorvolando il discorso sicurezza, in cui effettivamente la Volvo era avanti, mentre oggi cmq il gap si è quasi azzerato, non vedo molti altri ambiti in cui ha precorso i tempi... aiutatemi voi...

a parte la sciurezza, i modelli station wagon, prima erano visti come orrore dagli automobilisti, oggi grazie a volvo sono le auto piu' richieste, le linee piuttosto sfacciate delle proprie auto, vedi serie 7xx, che sono state tra laltro uno status symbol degli anni 80, le sospensioni multi link a ruote indipendenti, se non sbaglio gia' le montavano la serie 244 che mio padre possedeva dall'84, le altre avevano solo le barre di torsione, insomma di innovazioni ce ne sono state e anche tante, ora non le ricordero' tutte, ma la piu' stupida, che oggi e' presente anche sulle "biciclette", quella enorme luce rossa sulla consolle che ti indicava di mettere le cinture, considerata da tutti una gran STRONXXATA e invece oggi .......... !!
E' chiaro che come dici tu molti gap si sono azzerati, ma non puoi negare che la VOLVO sia stata una pioniera in ogni senso e spero che continui ad esserlo.

Ho già detto che il mio discorso escludeva la sicurezza.

Le station wagon non è che siano state un'invenzione di Volvo, è vero che Volvo è stata tra le prime soprattutto in europa a produrle, ma la vera "moda" si è sviluppata negli USA e Volvo, che ha sempre avuto una grande fetta di vendite proprio là, non ha fatto altro che cavalcare l'onda, azzecando vari modelli di station che hanno sì fatto storia, ma non sono certo i precursori.
Il fatto che una vettura vada di moda (es. 740 SW) non vuol dire che sia innovativa.
Subito dopo la 740, ad esempio, l'auto del fighetto è stata la Thema, grande auto, ma che di innovativo non aveva proprio nulla o quasi.

Per il resto, fai un po' di confusione tra multilink, barre di torsione etc...
Non credo che la 2xx avesse il multilink, mi pare fosse arrivato in Volvo con la 740 berlina restyling, molto dopo, le barre di torsione invece non sono una tipologia sospensiva, ma sono un'alternativa, e non peggiore, agli ammortizzatori, per farti un esempio montava all'anteriore le barre di torsione l'AR Alfetta, abbinate ad un raffinato Quadrilatero articolato.

Per finire, l'indicatore di allacciare le cinture è una bella cosa, ma riguarda la sicurezza dove, come ho già detto, concordo nel sostenere che Volvo sia sempre stata all'avanguardia.

 

[vveneto]

Elenco delle innovazioni inerenti la sicurezza automobilistica introdotte da Volvo.

* 1944 Gabbia di sicurezza
* 1944 Parabrezza in vetro laminato
* 1959 Cinture di sicurezza a tre punti per sedili anteriori
* 1960 Cruscotto imbottito
* 1964 Prototipo del primo seggiolino di sicurezza per bambini in senso opposto a quello di marcia
* 1966 Zone ad assorbimento d'urto davanti e dietro
* 1967 Cinture di sicurezza posteriori
* 1968 Poggiatesta anteriori
* 1969 Cinture di sicurezza autoavvolgenti a tre punti per sedili anteriori
* 1970 Istituzione del Volvo Accident Research Team
* 1972 Cinture di sicurezza a tre punti per sedili posteriori
* 1972 Seggiolino per bambini in senso opposto alla marcia e chiusura centralizzata a prova di bambino
* 1973 Piantone dello sterzo collassabile ad assorbimento d'urto
* 1974 Paraurti ad assorbimento di energia
* 1974 Posizionamento del serbatoio di carburante davanti all'asse posteriore
* 1978 Rialzo per bambino
* 1982 Protezione antiscivolamento su tutti i sedili (effetto sottomarino)
* 1982 Retrovisori esterni grandangolari
* 1984 ABS (Antilock Braking System)
* 1986 Terza luce d'arresto posteriore
* 1986 Cinture di sicurezza a tre punti sul sedile centrale posteriore
* 1987 Airbag lato conducente
* 1990 Rialzo per bambini integrato
* 1991 Sistema di protezione contro gli urti laterali SIPS (Side-Impact Protection System)
* 1991 Regolazione automatica in altezza delle cinture di sicurezza anteriori
* 1993 Cinture autoavvolgenti a tre punti su tutti i sedili
* 1994 SIPS airbag laterali
* 1997 Sistema di protezione antiribaltamento ROPS (modelli cabriolet)
* 1998 Sistema di protezione contro il colpo di frusta WHIPS
* 1998 Airbag a tendina IC
* 2000 Inaugurazione del Centro di sicurezza Volvo a Göteborg
* 2000 Sistema di fissaggio ISOFIX per tutti i seggiolini
* 2000 Airbag per sedili anteriori a due stadi di gonfiaggio
* 2001 Volvo Safety Concept Car (SCC)
* 2002 Sistema di protezione rinforzata contro il ribaltamento ROPS
* 2002 Sviluppo del primo manichino virtuale di una donna in avanzato stato di gravidanza per i crash test
* 2002 Sistema attivo di stabilità RSC (Roll Stability Control)
* 2003 Sistema intelligente di informazione IDIS
* 2003 Avvisatori acustici per le cinture di sicurezza sui sedili posteriori (in S40 e V50)
* 2003 Nuova struttura brevettata dell'avantreno che riduce le energie di collisione
* 2003 Inaugurazione del Volvo Traffic Accident Research Team di Bangkok
* 2004 Vetro idrorepellente WRG (Water Repellent Glass)
* 2005 Introduzione degli airbag a tendina montati all'interno dello sportello DMIC (Door Mounted Inflatable Curtain) sulla Nuova Volvo C70
* 2006 PCC Personal Car Communicator
* 2006 CWBS Sistema anticollisione con frenata automatica
* 2007 PPB ? Power Park Brake (S80)
* 2007 DAC ? Driver Alert Control (V70, XC70)
* 2009 City Safety ? Automaticamente ferma l'auto al di sotto dei 30 km/h (19 Mph) se un ostacolo si presenta dinanzi al frontale dell'auto (XC60)
* 2010 pedestrian detection - frena automaticamente la vettura se rileva un pedone di altezza superiore a 80cm fino a 35 km/h oltre ( fino a 80 km/h) rallenta la vettura per diminuire l'impatto

vi basta??XD....e questo solo per quanto riguarda la sicurezza

Sinceramente no.
Escludendo ciò che riguarda la sicurezza non rimane molto, inoltre molte sono peculiarità della casa che nesssno ha mai installato a sua volta e di cui è impossibile valutare l'efficacia (a meno di non chiedere all'oste se il suo vino è buono).
Ed ultimamente si è un po' spenta...

Inoltre alcune cose citate non sono Volvo, ad esempio l'ABS citati come innovazione Volvo del 1984 in realtà è stata una realizzazione Bosch e la prima vettura ad esserne dotata è stata una Mercedes.
Sempre una Mercedes S ha adottato per prima un sistema di frenata automatica anticollisione qui datato 2006...ed ho buttato solo un rapido sguardo...speriamo che non sia tutta così...

Ripeto, è sempre stata all'avanguardia nella sicurezza, ma di innovazioni poi copiate da tutti, se non si va molto indietro nel tempo (es. cinture a tre punti) non ne vedo molte, e consideriamo che negli ultimi 20 anni tutte le case si sono date da fare sul versante sicurezza, ognuno con i suoi sistemi che nessuno ha ancora dimostrato essere meno efficienti di quelli delle nostre Volvo (es. Procon-ten Audi etc...)

 

[volvoc30t5]

Elenco delle innovazioni inerenti la sicurezza automobilistica introdotte da Volvo.

* 1944 Gabbia di sicurezza
* 1944 Parabrezza in vetro laminato
* 1959 Cinture di sicurezza a tre punti per sedili anteriori
* 1960 Cruscotto imbottito
* 1964 Prototipo del primo seggiolino di sicurezza per bambini in senso opposto a quello di marcia
* 1966 Zone ad assorbimento d'urto davanti e dietro
* 1967 Cinture di sicurezza posteriori
* 1968 Poggiatesta anteriori
* 1969 Cinture di sicurezza autoavvolgenti a tre punti per sedili anteriori
* 1970 Istituzione del Volvo Accident Research Team
* 1972 Cinture di sicurezza a tre punti per sedili posteriori
* 1972 Seggiolino per bambini in senso opposto alla marcia e chiusura centralizzata a prova di bambino
* 1973 Piantone dello sterzo collassabile ad assorbimento d'urto
* 1974 Paraurti ad assorbimento di energia
* 1974 Posizionamento del serbatoio di carburante davanti all'asse posteriore
* 1978 Rialzo per bambino
* 1982 Protezione antiscivolamento su tutti i sedili (effetto sottomarino)
* 1982 Retrovisori esterni grandangolari
* 1984 ABS (Antilock Braking System)
* 1986 Terza luce d'arresto posteriore
* 1986 Cinture di sicurezza a tre punti sul sedile centrale posteriore
* 1987 Airbag lato conducente
* 1990 Rialzo per bambini integrato
* 1991 Sistema di protezione contro gli urti laterali SIPS (Side-Impact Protection System)
* 1991 Regolazione automatica in altezza delle cinture di sicurezza anteriori
* 1993 Cinture autoavvolgenti a tre punti su tutti i sedili
* 1994 SIPS airbag laterali
* 1997 Sistema di protezione antiribaltamento ROPS (modelli cabriolet)
* 1998 Sistema di protezione contro il colpo di frusta WHIPS
* 1998 Airbag a tendina IC
* 2000 Inaugurazione del Centro di sicurezza Volvo a Göteborg
* 2000 Sistema di fissaggio ISOFIX per tutti i seggiolini
* 2000 Airbag per sedili anteriori a due stadi di gonfiaggio
* 2001 Volvo Safety Concept Car (SCC)
* 2002 Sistema di protezione rinforzata contro il ribaltamento ROPS
* 2002 Sviluppo del primo manichino virtuale di una donna in avanzato stato di gravidanza per i crash test
* 2002 Sistema attivo di stabilità RSC (Roll Stability Control)
* 2003 Sistema intelligente di informazione IDIS
* 2003 Avvisatori acustici per le cinture di sicurezza sui sedili posteriori (in S40 e V50)
* 2003 Nuova struttura brevettata dell'avantreno che riduce le energie di collisione
* 2003 Inaugurazione del Volvo Traffic Accident Research Team di Bangkok
* 2004 Vetro idrorepellente WRG (Water Repellent Glass)
* 2005 Introduzione degli airbag a tendina montati all'interno dello sportello DMIC (Door Mounted Inflatable Curtain) sulla Nuova Volvo C70
* 2006 PCC Personal Car Communicator
* 2006 CWBS Sistema anticollisione con frenata automatica
* 2007 PPB ? Power Park Brake (S80)
* 2007 DAC ? Driver Alert Control (V70, XC70)
* 2009 City Safety ? Automaticamente ferma l'auto al di sotto dei 30 km/h (19 Mph) se un ostacolo si presenta dinanzi al frontale dell'auto (XC60)
* 2010 pedestrian detection - frena automaticamente la vettura se rileva un pedone di altezza superiore a 80cm fino a 35 km/h oltre ( fino a 80 km/h) rallenta la vettura per diminuire l'impatto

vi basta??XD....e questo solo per quanto riguarda la sicurezza

Sinceramente no.
Escludendo ciò che riguarda la sicurezza non rimane molto, inoltre molte sono peculiarità della casa che nesssno ha mai installato a sua volta e di cui è impossibile valutare l'efficacia (a meno di non chiedere all'oste se il suo vino è buono).
Ed ultimamente si è un po' spenta...

Inoltre alcune cose citate non sono Volvo, ad esempio l'ABS citati come innovazione Volvo del 1984 in realtà è stata una realizzazione Bosch e la prima vettura ad esserne dotata è stata una Mercedes.
Sempre una Mercedes S ha adottato per prima un sistema di frenata automatica anticollisione qui datato 2006...ed ho buttato solo un rapido sguardo...speriamo che non sia tutta così...

Ripeto, è sempre stata all'avanguardia nella sicurezza, ma di innovazioni poi copiate da tutti, se non si va molto indietro nel tempo (es. cinture a tre punti) non ne vedo molte, e consideriamo che negli ultimi 20 anni tutte le case si sono date da fare sul versante sicurezza, ognuno con i suoi sistemi che nessuno ha ancora dimostrato essere meno efficienti di quelli delle nostre Volvo (es. Procon-ten Audi etc...)

io l'ho preso da wikipedia....l'ho preso da lì,ma può essere sbagliato...non sono sicuro che il sistema anticollisione lo abbia avuto prima mercedes...

 

[Dudiello]

Tornando in Topic, a me la consolle centrale Volvo non dispiace, sono però rimasto molto deluso dall'assemblaggio di quella presente sulla nuova S80.

Basta anche solo appoggiare il ginocchio mentre su guida per sentire parecchi scricchioli della plastica.

Francamente, per il top di gamma, mi aspettavo ben altro. Devo purtroppo ammettere, da fan di Volvo, che alcune concorrenti sono assemblate meglio.