da premetere che scegliero una 200 a benzina premium, vorrei un consiglio su ke colore scegliere x esterno e interno. un grazie a tutti ke mi collaboreranno.
Blu metallizzato, con interni chiari.....è il top del top, ma se puoi fatti mettere gli inserti in legno e non in metallo.....anche usata, con questa combinazione varrà di più delle altre!
A parte il fatto che una monovolume a benzina mi sembra un ossimoro, la sceglierei bianca (con il pacchetto night per scongiurare un po' l'effetto taxi) con gli interni in pelle nocciola (204).
Nero cosmo, interni pelle nera con inserti in frassino lucido.......sul blu sono indeciso anch'io....molto bella ma non so se dopo stanca....mah...vedremo!!!
(ossimoro) io faccio 10 12 mila km l'anno, quindi i primi due anni viaggio gratis solo x la differenza di prezzo. e poi vuoi mettere la sileziosita del benz? visto pure ke ha una coppia simile al diesel. cmq grazie x il cons. ciao
Su una monovolume, dove la guida sportiva ed i regimi alti sono un controsenso (ossimoro), la coppia maggiore del diesel (c.que 50Nm in più) e la sua erogazione sono fondamentali. Il 200cdi Premium costa 3500 ? in più del benzina, ma te li ritrovi tutti al momento della rivendita (a meno che tu non voglia tenerla ad oltranza). Il gasolio ti consente un bel 30% in più di autonomia, cosa non disprezzabile se usi l'auto per i viaggi; il risparmio che otterresti all'anno si aggira sui 300/400 euro l'anno, da valutare con la differenza residua dell'usato.
Però ha ragione il gasolio puzza, unge e il rumore è indecoroso. Un vero signore viaggia a benzina. PS Il giorno che comprerò un motore agricolo.. ops diesel per una mia vettura vorrà dire che sto male, autorizzo l'eutanasia.
Vabbè, siamo alla guerra di religione... :twisted: Ci sono certi generi di auto che però non possono prescindere razionalmente dal gasolio, come i monovolume, appunto, o i suv. In quest'ultimo caso, o ti prendi un Cayenne Turbo, una X6M (beato te), o meglio che non ti allontani dall'odiato propellente agricolo.
Quelli non sono vetture... sono furgoni: vade retro! PS in effetti non amo nemmeno i monovolumi... la ClasseA è l'eccezione perché a parte l'altezza non la vedo come monovolume in senso stretto. Apprezzo la storia del pianale doppio rialzato con motore inclinato sotto per la sicurezza... anche se ho imparato che questo comporta una struttura un po' idiota e che la manodopera diventa complicata e molto onerosa... vedasi le 6 ore di manodopera per cambiare uno stupido motorino d'avviamento.
Resta il fatto che certe tipologie di auto necessitano di motori "pieni" in basso, che mantengano altrettanto bassi i consumi derivanti da massa e sezione frontale. Ergo, il diesel in quei frangenti detta legge.
Il mio 1.9 a benzina sulla ClasseA la porta in giro benissimo e ci faccio anche tra i 10 e i 12km con un litro.
Sì ma la Classe B è decisamente + grossa e pesante; prendere il 2mila ciclo Otto significa consumi a cascata, oltre che scarsezza di motore ai regimi + utilizzati, cioè medio-bassi. Detto questo, sn curioso di sapere cosa sceglerà l'autore del thread e di come va!
Ovviamente sono d'accordo, con tre persone a bordo ed un po' di bagaglio passi allegramente i 1600 kg: me l'immagino su una strada di montagna (o collina) con tante belle curve in salita...
io ho gia scelto e prendero il benzina, perke non consuma cosi tanto ha una coppia molto vicino al diesel e ad iniezione diretta e tecnologicamente molto avanti e quindi ha consumi ridotti. poi cmq diesel o benzina se dai gas(codice permetendo)i km litro scendono, e con 10 cent. di differenza facendo 10 12 mila km annui non cambia anzi secondo me meglio il benz.
Presente, A160 con il 1.5 ciclo otto aspirato da 95 ronzini. Come sai, dall'autunno 2010 è l'auto "di famiglia" (e, visti i tempi che corrono, penso che lo sarà ancora per parecchi mesi ...). Questa estate sono venuti su i miei a trovarci, abbiamo fatto una gitarella da Sappada a Cortina, quindi via Passo Tre Croci, poi rientro "tranquillo" per Dobbiaco ed il Comelico. Posso dirti che, a parte l'aver dovuto usare diverse volte la prima, ed aver più volte dovuto rinunciare a sorpassare le marmotte di turno (oppure le ho dovuto tirare il collo in prima fino a limitatore), sì è comportata inaspettatamente bene. Ha un motore piuttosto elastico, rapporti ben distribuiti, ed alla fine in quel giro montano ed in quelle condizioni di carico ha consumato circa il 7 e mezzo per 100 (oltre 13 con un litro). Pensavo peggio. Dove soccombe nel consumo rispetto alla 180 cdi sostitutiva che ci danno, è in città (3 litri secchi per 100 km) e autostrada (idem).
