consiglio su FOCUS 110CV con DPF

[rafsfcb]

Buongiorno a tutti

Vorrei chiedere un?informazione a qualcuno più informato di me:

fra le tante auto che sto valutando (Fous 90cv, Bravo 105cv) per l?acquisto starei anche pensando alla focus 110cv, che ho sempre ritenuto l?ideale per le mie preferenze, per il prezzo, consumi, estetica, praticamente per tutto, potenza, l?unica cosa che mi frena è la presenza del filtro DPF. Abito a Roma ed in teoria sarebbe meglio avere una macchina con il filtro per non incappare in blocchi della circolazione (anche se l?auto la uso solo il week end), secondo me prima o poi anche a Roma si inventeranno qualcosa, magari non domani ma tra qualche anno si ed io la vorrei tenere per un bel pò. Sto valutando se comprarla con o senza filtro.
So per certo che le prime focus (ante restyling gennaio 2008) hanno dato molti problemi con questo motore, poi però a detta di un venditore Ford, i problemi sembra che siano stati risolti, non so però se si è passati da DPF a FAP, in quanto tale motore è di PSA, e su altre vetture viene commercializzato con il FAP in luogo del DPF. Che io sappia il FAp non si intasa mai ma a 80.000km deve essere aggiunta la cerina il cui costo si aggira sui 200?. Grazie però proprio alla cerina si rigenera da solo senza ricorrere a post iniezioni di gasolio che inquinano olio o che intasano il filtro stesso, anche in caso di brevi tragitti.
La focus poi ho visto che ha continue promozioni, tra non molto esce la nuova, e comunque anche da usata si trova relativamente a buon mercato.

Il mio dubbio atroce è però su questo benedetto filtro DPF.

Mi chiedo, su un?auto con DPF, i tragitti brevi sono proprio proibiti o comunque devono essere seguiti sempre da strada scorrevole? Farmi 7/8km di statale sono sufficienti a ?stappare?? se si con che frequenza?

Vorrei chiedere a qualcuno che già la possiede esperienze in merito

Ringrazio anticipatamente

 

[zero c.]

Buongiorno a tutti

Vorrei chiedere un?informazione a qualcuno più informato di me:

fra le tante auto che sto valutando (Fous 90cv, Bravo 105cv) per l?acquisto starei anche pensando alla focus 110cv, che ho sempre ritenuto l?ideale per le mie preferenze, per il prezzo, consumi, estetica, praticamente per tutto, potenza, l?unica cosa che mi frena è la presenza del filtro DPF. Abito a Roma ed in teoria sarebbe meglio avere una macchina con il filtro per non incappare in blocchi della circolazione (anche se l?auto la uso solo il week end), secondo me prima o poi anche a Roma si inventeranno qualcosa, magari non domani ma tra qualche anno si ed io la vorrei tenere per un bel pò. Sto valutando se comprarla con o senza filtro.
So per certo che le prime focus (ante restyling gennaio 2008) hanno dato molti problemi con questo motore, poi però a detta di un venditore Ford, i problemi sembra che siano stati risolti, non so però se si è passati da DPF a FAP, in quanto tale motore è di PSA, e su altre vetture viene commercializzato con il FAP in luogo del DPF. Che io sappia il FAp non si intasa mai ma a 80.000km deve essere aggiunta la cerina il cui costo si aggira sui 200?. Grazie però proprio alla cerina si rigenera da solo senza ricorrere a post iniezioni di gasolio che inquinano olio o che intasano il filtro stesso, anche in caso di brevi tragitti.
La focus poi ho visto che ha continue promozioni, tra non molto esce la nuova, e comunque anche da usata si trova relativamente a buon mercato.

Il mio dubbio atroce è però su questo benedetto filtro DPF.

Mi chiedo, su un?auto con DPF, i tragitti brevi sono proprio proibiti o comunque devono essere seguiti sempre da strada scorrevole? Farmi 7/8km di statale sono sufficienti a ?stappare?? se si con che frequenza?

Vorrei chiedere a qualcuno che già la possiede esperienze in merito

Ringrazio anticipatamente

ante omnia cerca di precisare se il tratto km giornaliero e annuo che fai è indicato per un diesel.
secondariamente il sistema FAP è solo per PSA...quindi anche se i motori ford sono in sostanza identici ai PSA hanno un sistema antiparticolato tipo dpf.
se così non fosse "mi coriggerete"

 

[19james]

non hanno nessun tipo di problema particolare ne con fap ne con dpf. semplicemente non sono molto adatte ad un semplice uso cittadino,del resto come ormai tutti i diesel. per l'aggiunta dell'addittivo hai fatto un pò di confusione , consulta l'etis per farti un idea, ricorda però che il consumo dell'addittivo dipende molto dal tipo di uso che si fa dell'auto e dello stile di guida

 

[MicheleFRV]

sul c-max 110 cv c'è il sistema fap con rabbocco liquido a base di cerina a 60000 o 80000 km,vai tranquillo.

 

[vissiv]

Se compri una focus ora la trovi con il cdpf ovvero un filtro antiparticolato di seconda generazione, lo aveva già la mia comprata a luglio 2009. Nessun rabbocco di cerina ed apparentemente nessun problema, sul forum è da un'anno che se ne parla, ma c'è stato un solo caso di intasamento su una mondeo (non so se dpf o cdpf) che ha avuto problemi ma per una problematica della centralina.
A quanto pare nessuno lamenta problemi, nè con il primo dpf (con cerina) nè col secondo cdpf, e più passa il tempo più il tutto assume l'aspetto della leggenda metropolitana.
Personalmente uso molto l'auto in città e non ho ancora avuto alcun problema, anche tutte le storie sugli stasamenti andando in autostrada ogni tanto a velocità costante e marce basse faresti meglio a scordarteli, dimenticati completamente di avere un filtro antiparticolato ed è fatta.
Se pensi di tenere l'auto per un pò di anni prendi il 110 col filtro, di auto senza filtro ce ne saranno sempre meno e ti potresti ritrovare sia con un mezzo con cui a Roma e non solo avrai limitazioni a circolare in futuro, sia un'auto che ovviamente in caso di vendita sarà più complicato piazzare.

 

[19james]

ciao a tutti ,scusa vissiv è vero che non capita spessissimo ma più di quanto tu creda che il dpf o i fap si intasino ,perchè tu non ne sia a conoscenza non significa che non succeda. poi non capisco come mai tu dica che non serve farsi un giro a velocità moderate costantemente oltre i 3000 giri, lo hai valutato con uno strumento diagnostico. io si. quest'anno solo io al lavoro ne ho cambiati 5 e puliti son prodotti specifici 3 oltre a un numero impressionante di rigenerazioni ,ma su tutte le marche di auto poi, e guarda caso erano tutti utilizzatori cittadini particolarmente tranquilli.solo un paio si sono intasati per altri problemi che comunque sono stati sottovalutati dall'utilizzatore

 

[bluelettrico]

Ciao ho una Focus con DPF con serbatoio per cerina, km 57000. Per il momento non ho riscontrato problemi, faccio uso prevalentemente urbano. Forse i consumi sono un po alti, 14/15 km litro, ma non credo centri con il DPF.
Un saluto

 

[milanmax]

Buongiorno a tutti

Vorrei chiedere un?informazione a qualcuno più informato di me:

fra le tante auto che sto valutando (Fous 90cv, Bravo 105cv) per l?acquisto starei anche pensando alla focus 110cv, che ho sempre ritenuto l?ideale per le mie preferenze, per il prezzo, consumi, estetica, praticamente per tutto, potenza, l?unica cosa che mi frena è la presenza del filtro DPF. Abito a Roma ed in teoria sarebbe meglio avere una macchina con il filtro per non incappare in blocchi della circolazione (anche se l?auto la uso solo il week end), secondo me prima o poi anche a Roma si inventeranno qualcosa, magari non domani ma tra qualche anno si ed io la vorrei tenere per un bel pò. Sto valutando se comprarla con o senza filtro.
So per certo che le prime focus (ante restyling gennaio 2008) hanno dato molti problemi con questo motore, poi però a detta di un venditore Ford, i problemi sembra che siano stati risolti, non so però se si è passati da DPF a FAP, in quanto tale motore è di PSA, e su altre vetture viene commercializzato con il FAP in luogo del DPF. Che io sappia il FAp non si intasa mai ma a 80.000km deve essere aggiunta la cerina il cui costo si aggira sui 200?. Grazie però proprio alla cerina si rigenera da solo senza ricorrere a post iniezioni di gasolio che inquinano olio o che intasano il filtro stesso, anche in caso di brevi tragitti.
La focus poi ho visto che ha continue promozioni, tra non molto esce la nuova, e comunque anche da usata si trova relativamente a buon mercato.

Il mio dubbio atroce è però su questo benedetto filtro DPF.

Mi chiedo, su un?auto con DPF, i tragitti brevi sono proprio proibiti o comunque devono essere seguiti sempre da strada scorrevole? Farmi 7/8km di statale sono sufficienti a ?stappare?? se si con che frequenza?

Vorrei chiedere a qualcuno che già la possiede esperienze in merito

Ringrazio anticipatamente

Scusa ma......se usi la macchina solo nei week end e la usi solo in città, non penso che tu faccia centinaia di km ogni week end in città, quindi visto il num di km mensili e annuali , io prenderei una Focus GPL.

Io ho la tua stessa problematica ( Milano) e volendo girare liberamente in centro e non facendo tanti km, ho fatto questa scelta, ho da 1 anno una 2.0 GPL e mi trovo benissimo, e non uso la macchina solo in città.....quindi tu probabilmente fai anche meno strada.

Se poi non hai nelle vicinanze un distributore di GPL, io prenderei un benzina e stop.

Ciao

 

[Clipper240176]

Comprata Focus TDCi 110 CV,DPF ,ritirata 3 mesi fà,3200 Km.

Se nei week end viaggi prevalentemente in extraurbano te la consiglio vivamente : consumi eccellenti : (io faccio 20/21 Km/l "reali",cioè misurati con rabbocco/rabbocco),molto comoda,prestazioni più che discrete.
Le versioni consegnate dal 2010 (e forse anche dal 2009) non più il serbatoio della cerina,ma un nuovo DPF,chiamato cDPF.

Comunque,se fai prevalentemente extraurbano vai tranquillo,nessun problema,e essendo omolagata euro 5,puoi viaggiare in città anche quando ci sono i blocchi alla circolazione dei mezzi "inquinanti",come se fosse una gpl....

Se però fai tantissimo percorso urbano probabilmente ti converrebbe la versione gpl : a Roma di distributori gpl c'è ne saranno sicuramente quanti ne vuoi ,però fuori Roma non sparei,ti conviene informarti.
Inoltre se guardi i topic relativi alle focus gpl noterai che in parecchi hanno avuto diverse noie....

 

[vissiv]

Ciao james ovviamente se le considerazioni vengono da un'addetto ai lavori le cose vanno ben ponderate, io proprio addetto ai lavori non lo sono certo, tuttavia partiamo dalla considerazione che in un forum il 90 % degli interventi nascono da problemi, mi sembra veramente strano che in un anno non abbia letto neanche di un intasamento. Questo non significa che non ci possano essere ed a quanto pare tu confermi, tuttavia quello che secondo me non è sensato è di fasciarsi la testa ingigantendo un problema che tale non è. Lo stesso dicasi per i giri in autostrada, dal momento che dubito seriamente che una persona compri una focus tdci per andare a prendere il giornale la domenica...ce ne sono? sicuramente ce ne saranno, ma allora lo sbaglio è grossolano ed in partenza e poi come ho letto da un tuo intervento c'è anche chi riesce a bruciare una frizione prima del primo tagliando, come dici tu....persone molto particolari. Si potrà anche utilizzare l'auto molto in città, ma dubito si passino mesi senza entrare mai in una superstrada o autostrada ed è per questo che il mio ragionamento è quello di non stressarsi troppo e di usare l'auto senza problemi.Prendere l'auto ed andare a farsi un giro per stasare il dpf mi sembra veramente la cosa più fastidiosa che possa esserci, significa essere schiavi dell'auto, a pensarlo tutto bene, poi la prima volta che lo fai te ne rendi conto. Non so se i dpf creavano particolari problemi, ma gli attuali cdpf a me sembrano andare molto bene e l'auto mi rigenera quando vuole, anche in città, personalmente se una persona chiede un consiglio sull'acquisto di una focus cdpf ora non ho dubbi.Tienici informati, il tuo parere è importantissimo e poi il cdpf è pur sempre una novità e di conseguenza non se ne conoscono ancora le eventuali "patologie"

 

[19james]

proprio oggi ho sostituito un dpf su una smax con 150000. ok si è intasato prchè ha continuato a girare con egr bloccata aperta e ha fatto il danno. ma le stesse cose capitano anche ai fap ne più ne meno solo che hanno l'addittivo da aggiungere e se il cliente si accorge per tempo di un problema fanno molti più km di quello che dice ford. per quanto riguarda le rigenerazioni ,chi guida la macchina può accorgersi che sta avvenendo ma non può sapere quando avrà finito e se sarà andata a buon fine ecco perchè chi fa tragitti brevi e in città lo può intasare . non avete idea di quanti comprino l'auto in base a un desiderio ( giusto) ma senza considerare se il tipo di uso sia adatto o meno a quella motorizzazione scelta,finendo con l'avere più problemi di quello che dovrebbe

 

[vissiv]

Beh io per 150000 km ci metterei la firma, non mi sembra proprio sinonimo di problemi.
Dimmi invece un'altra cosa James, riguardo il dpf con serbatoio cerina, mio fratello ha fatto il rabbocco a 90000 km, si era accesa la spia ed è andato in officina. In officina hanno detto (officina ford) che le disposizioni di ford sono di non far nessun rabbocco ed aspettare che la cerina finisca, a me sembra un controsenso perchè in questo modo vai in officina quando si intasa il filtro, voi come vi regolate.

 

[19james]

controlliamo la parte bianca del serbatoio con un lampada e se notiamo il livello basso rabbocchiamo e resettiamo ,poi per scrupolo controlliamo i valori di pressione con il datalogger. se tutto è ok ,la macchina la consegnamo

 

[vissiv]

Grazie James, sempre disponibile.

 

[Clipper240176]

Concordo pienamente con vissiv.

Nell' uso normale il dfp non dà sicuramente problemi,dove con uso normale intendo tratti urbani ma anche tratti extraurbani e qualche volta autostrada.
Poi gli utilizzi "speciali" vanno valutati singolarmente,è ovvio che se ai il taxista e per il 99 % usi l'auto nel traffico cittadino è molto probabile che avrai problemi di intasamenti del dfp,ma è un caso molto particolare.