Consiglio di fine anno

[amedeidue]

Buongiorno ai amici del forum, vorrei chiedere consiglio in questi ultime ore del anno che tutto sommato non é stato un anno facile per molte persone la cosiddetta crisi a massacrato un po tutti, che di meno chi de più, quindi vorrei che le cose brute rimangano nel anno vecchio, Vi Auguro che il nuovo 2011 sia in tutto nuovo, quindi portarmi la risposta nel anno nuovo e lasciare i problema nel vecchio.
Sulla A3 che ho da circa due anni (pressa nuova) ho il problema di vibrazione a 130km/h 140, che proviene dalle gomme Dunlop maxx 225/45/17 di primo equipaggiamento, ho percorso circa 22000km, adesso sto pensando di prendere due nuove gomme Michelin é montarli al anteriore lasciando al posteriore le Dunlop, so che se deve montare le gomme più nuovi al post. ma con appena 22k penso che le posteriore si sono consumati pochissimo, poi guido in modo tranquillo, secondo voi potrei risolvere il problema n questo modo? la vibrazione non e tanto forte ma mi da fastidio di sentirla/percepirla.
Grazie.
Auguri é Felice Anno Nuovo.

 

[skamorza]

ma scusa, non puoi chiedere al gommista di equilibrare le ruote? se vibrano non è detto siano deformate ma solo da riequilibrare. un lavoro da 30 euro per capirci. ciao.

 

[BelliCapelli3]

Quoto skamorza. Se hanno preso una botta le riequilibri, o al limite, se non si riesce, fai raddrizzare il cerchio bugnato. Se invece sono difettose, te le fai cambiare.

O no?

 

[amedeidue]

ma scusa, non puoi chiedere al gommista di equilibrare le ruote? se vibrano non è detto siano deformate ma solo da riequilibrare. un lavoro da 30 euro per capirci. ciao.

fatto, a 15k quando ho cercato di invertire le ruote con peggioramento di vibrazione dato che le posteriore richiedevano più pesi (una striscia di piombo di circa 20cm) rispetto alle anteriore, che hanno una strisci di circa 10,15 cm. quindi dopo mille km ho dovuto ri-invertirli.

 

[amedeidue]

Quoto skamorza. Se hanno preso una botta le riequilibri, o al limite, se non si riesce, fai raddrizzare il cerchio bugnato. Se invece sono difettose, te le fai cambiare.

O no?

Delle botte non ho mai presso, non sono andato mai contro marciapiedi ecc. da nuova la macchina aveva un minimum di vibrazione, ma o pensato che fosse non sono equilibrate alla perfezione, sono rimasto con pensiero che a 10k li inverto compresso la equilibratura, ma niente, l'ho portato anche in Audi, dopo la prova mi hanno confermato che le gomme sono totalmente ovalizzate, alla mia richiesta che vengono sostituite da parte di Dunlop mi é stato detto che Dunlop le gomme difettose li sostituisce entro 10k, io ero a 15k, ormai e acqua passata, ora chiedo se risolvo montando solo al anteriore delle gomme nuove é se quelli posteriore con 22k potessero andare bene.

 

[skamorza]

Quoto skamorza. Se hanno preso una botta le riequilibri, o al limite, se non si riesce, fai raddrizzare il cerchio bugnato. Se invece sono difettose, te le fai cambiare.

O no?

Delle botte non ho mai presso, non sono andato mai contro marciapiedi ecc. da nuova la macchina aveva un minimum di vibrazione, ma o pensato che fosse non sono equilibrate alla perfezione, sono rimasto con pensiero che a 10k li inverto compresso la equilibratura, ma niente, l'ho portato anche in Audi, dopo la prova mi hanno confermato che le gomme sono totalmente ovalizzate, alla mia richiesta che vengono sostituite da parte di Dunlop mi é stato detto che Dunlop le gomme difettose li sostituisce entro 10k, io ero a 15k, ormai e acqua passata, ora chiedo se risolvo montando solo al anteriore delle gomme nuove é se quelli posteriore con 22k potessero andare bene.

non sono convintissimo. tieni presente che la gomma ovalizzata normalmente crea molti problemi alle basse velocità, diciamo intorno ai 40/50 orari. se confermi che questi sono i difetti allora cambiale. se invece come immagino le vibrazioni si presentano dai 90 ai 120 orari (a seconda) allora resta un problema di equilibratura. la quantità di peso è poco significativa. la combinazione copertura-cerchio può portare prodotti scadenti a richiedere pochissimo peso come prodotti ottimi a richiederne parecchio. io andrei da un gommista con attrezzature di ultima generazione, le quali SE il pneumatico non è difettoso risolvono il problema. ciao.

 

[amedeidue]

Quoto skamorza. Se hanno preso una botta le riequilibri, o al limite, se non si riesce, fai raddrizzare il cerchio bugnato. Se invece sono difettose, te le fai cambiare.

O no?

Delle botte non ho mai presso, non sono andato mai contro marciapiedi ecc. da nuova la macchina aveva un minimum di vibrazione, ma o pensato che fosse non sono equilibrate alla perfezione, sono rimasto con pensiero che a 10k li inverto compresso la equilibratura, ma niente, l'ho portato anche in Audi, dopo la prova mi hanno confermato che le gomme sono totalmente ovalizzate, alla mia richiesta che vengono sostituite da parte di Dunlop mi é stato detto che Dunlop le gomme difettose li sostituisce entro 10k, io ero a 15k, ormai e acqua passata, ora chiedo se risolvo montando solo al anteriore delle gomme nuove é se quelli posteriore con 22k potessero andare bene.

non sono convintissimo. tieni presente che la gomma ovalizzata normalmente crea molti problemi alle basse velocità, diciamo intorno ai 40/50 orari. se confermi che questi sono i difetti allora cambiale. se invece come immagino le vibrazioni si presentano dai 90 ai 120 orari (a seconda) allora resta un problema di equilibratura. la quantità di peso è poco significativa. la combinazione copertura-cerchio può portare prodotti scadenti a richiedere pochissimo peso come prodotti ottimi a richiederne parecchio. io andrei da un gommista con attrezzature di ultima generazione, le quali SE il pneumatico non è difettoso risolvono il problema. ciao.

Si, fino a 60/70 orari si sente quello rumore di gomme ovalizzate tipo-vuh-vuh-vuh-vuh che aumenta o diminuisce a seconda della velocità, ma mi sono arreso dato che dopo quella velocità rumore se ricopre col rumore "normale" di rotolamento (a seconda del tipo del asfalto) dei pneumatici (225... larghi) é poca insonorizzazione delle A3.
La vibrazione inizia dai circa 130 di tachimetro in su, a 140 tolgo il gas perché mi da fastidio sentire quella vibrazione sul volante, equilibratura l'ho fatto al gommista in centro di Milano (credo che si chiama Friggere, friggerio, non ricordo esattamente il nome) non so che attrezzatura abbia, ma non credo che a eseguito il lavoro male, perché come dicevo che da nuove avevano una leggera vibrazione.....)) penso proprio che sono delle gomme non tanto difettose ma costruite male se richiedano così tanto pesi per essere equilibrate, boh vediamo penso di cambiare soltanto le anteriore, ma non sono sicuro se faccio bene.
Ciao grazie.