Consiglio acquisto auto toyota

[Fableli1]

Salve, vorrei avere un consiglio da alcuni di voi per capire un po meglio quale strada prendere
Sono indeciso su che auto acquistare sto cercando principalmente una citycar a cambio automatico con un budget di circa 8500 euro ero indeciso tra queste auto ma ero un po dubbioso sull'affidabilità dei cambi automatici le auto sono le seguenti
Toyota Yaris Hybrid (trovata una anno 2016 116km)
Toyota aygo
Renault Twingo
Citroen c1 (trovata su autohero anno 2016 88km)
Peugeot 108
Tra queste leggendo vari forum la più affidabile a livello di cambio automatico è proprio la toyota yaris però molti lamentano che 10 anni di auto usata su un ibrido è un rischio
Per quanto riguarda le altre auto cosa mi sapreste dire? Non vorrei ritrovarmi a prendere un auto e andarci a cambiare il cambio poco dopo, mi raccontate un po le vostre esperienze? Grazie mille in anticipo

 

[GuidoP]

La toy ibrida non avendo cambio è affidabile e longeva assistenza della casa onerosa

 

[MarcoPagot]

La Yaris non mi sembra ormai una city car, ormai nemmeno la Aygo.
Guarderei la Dacia Spring.

 

[gnpb]

La spring è solo elettrica, in effetti si trova nella fascia di prezzo richiesta ma bisogna vedere se è gestibile e se si vuole una citycar ridotta all'osso e che può fare solo città anche se molto più nuova.

Le aygo (con i cloni 108 e c1) e yaris del 2016 mi sembrano proprio delle citycar, quelle attuali sono citycar di lusso.
Detto ciò un usato di 10 anni è sempre un rischio, un usato automatico in questa categoria ancora di più. La yaris sicuramente non ti darà problemi al cambio che non c'è, alla batteria di trazione non si può dire, se non che sei fuori dai termini della garanzia della casa. I 15 anni sono sui componenti elettrici batteria esclusa, che arriva a 10.

 

[sd74Roma]

Ciao, buongiorno, come è già stato detto la Yaris non ha cambio e per tale motivo dovrebbe essere particolarmente affidabile; la Twingo monta un doppia frizione sei marce (lo stesso di Smart) che non mi risulta abbia dato particolari problemi, ma come tutti i robotizzati occorre vedere come è stato trattato; le tre cugine (Aygo, 108 e C1) montano un robotizzato monofrizione, lento ma che fa il suo dovere....i primi modelli (2005-2010) avevano le frizioni delicate.....io ho dovuto sostituire la frizione a 39k km (Aygo 2005).

 

[MarcoPagot]

La yaris sicuramente non ti darà problemi al cambio che non c'è

Oggi scopro che la Yaris non ha il cambio e il rapporto tra numero di giri del motore e numero di giri delle ruote è costante (non potendo cambiare).

 

[Renatom_2.0]

Oggi scopro che la Yaris non ha il cambio e il rapporto tra numero di giri del motore e numero di giri delle ruote è costante (non potendo cambiare).

Ha un sistema di variazione del rapporto di trasmissione totalmente privo di innesti meccanici e quindi, sostanzialmente, non soggetto a usura.
E' un ruotismo epicicloidale a rapporto fisso a cui sono collegate due macchine elettriche di cui, normalmente, una fa da generatore e una da motore.
Ben diverso il discorso degli altri cambi, in particolare i meccanici elettroettuati, danno spesso noie , a lungo andare.

 

[MarcoPagot]

Ha un sistema di variazione del rapporto di trasmissione totalmente privo di innesti meccanici e quindi, sostanzialmente, non soggetto a usura.
E' un ruotismo epicicloidale a rapporto fisso a cui sono collegate due macchine elettriche di cui, normalmente, una fa da generatore e una da motore.
Ben diverso il discorso degli altri cambi, in particolare i meccanici elettroettuati, danno spesso noie , a lungo andare.

Esatto, un bel cambio a variazione continua
Bello o brutto è un altro discorso, sempre un cambio resta.

 

[gnpb]

Oggi scopro che la Yaris non ha il cambio e il rapporto tra numero di giri del motore e numero di giri delle ruote è costante (non potendo cambiare).

Non ha il cambio quella ibrida, se lo scopri oggi non è colpa mia.
Il cambio è sostituito da un "differenziale" e 2 motori elettrici.
Basta andare su YouTube e trovi tutto quel che ti serve.
Il cvt classico non centra nulla.
Se poi vuoi cavillare sul fatto che un sistema per cambiare la velocità del propulsore rispetto alle ruote esiste allora sì, hai ragione.

 

[Fableli1]

Grazie a tutti prima di tutto per le risposte, da come ho capito la hybrida è da evitare sia per manutenzione costosa e sia perchè gia son passati 10 anni da quella che ho visto io.
Io avevo inserito anche la hybrida proprio per il cambio super affidabile.
Poichè sono ignorante in materia ma sono così male questi robotizzati? Tipo mmt, etg che monta citroen? Sono così fragili? Purtroppo il mio budget mi.porta ad andare solo sull'usato e la maggior parte hanno tutte già almeno sui 80km mi sapreste dare una prospettiva di vita del cambio su km.del genere?
E inoltre mi pare leggere che tra le altre citate la twingo è quella col cambio "migliore"?

 

[sd74Roma]

I cambi MMT non sono fragili di per se, ma i primi montavano delle frizioni "delicate" per cui si usuravano velocemente. In generale tutti i robotizzati, sia mono frizione che doppia frizione, vanno trattati come se fossero cambi manuali e quindi, per esempio, non sollecitare le frizioni in partenza, non mantenere l'auto in equilibrio in salita con l'acceleratore, non spostare l'auto in parcheggio con il "trascinamento", ecc ecc.
Una differenza sostanziale tra i due tipi di robotizzato sono i costi di sostituzione delle frizione....circa 600/700 € (cambio MMT) e circa 3000 € cambio doppia frizione (DSG VW)

 

[Fableli1]

La aygo che stavo vedendo io sto vedendo la seconda serie quelle dal 2014 in poi hanno sempre la stessa frizione delicata? Qualcuno sul forum che ha l'aygo col cambio mmt che mi consiglia se approfondire la ricerca e acquistarla o di evitarla?

 

[sd74Roma]

la seconda serie dovrebbe montare già una frizione più robusta, ma quello che conta molto è l'uso che ne è stato fatto in precedenza. L'ideale sarebbe provarla e verificare se ci siano eccessivi slittamenti...a volte basta far fare la taratura degli attuatori in assistenza....circa 35 €

 

[serbarry]

Grazie a tutti prima di tutto per le risposte, da come ho capito la hybrida è da evitare sia per manutenzione costosa e sia perchè gia son passati 10 anni da quella che ho visto io.

Non necessariamente: la mia Prius del 2004 ha superato i 300.000 km e 21 anni con batteria originale. Indubbiamente il rischio c'e' sempre sull'usato, ma non direi che i 10 anni e 116k km siano indice di problemi sicuri. Io poi ho acquistato anche un'altra ibrida di 14 anni e 188.000 km e non ha dato problemi. Bisogna vedere in che condizioni e' quella Yaris, magari potresti chiedere di fare un hybrid check della batteria a carico tuo in Toyota come condizione per l'acquisto, se tutto il resto e' messo bene.

 

[Mo Dello]

I cambi MMT non sono fragili di per se, ma i primi montavano delle frizioni "delicate" per cui si usuravano velocemente. In generale tutti i robotizzati, sia mono frizione che doppia frizione, vanno trattati come se fossero cambi manuali e quindi, per esempio, non sollecitare le frizioni in partenza, non mantenere l'auto in equilibrio in salita con l'acceleratore, non spostare l'auto in parcheggio con il "trascinamento", ecc ecc.

Cose che normalmente si fanno in città, luogo dove i cambi automatici dovrebbero essere preferibili e invece...