Consigli x rodaggio e x slegare il 110 cv??

[bedomax]

Ciao a tt!! magari l'avete gia ribadito in post precedenti (ma non ho trovato nulla! )...
Ho appena preso la megane 1.5 110 cv dci dynamique!! una figata pazzesca..
volevo solo chiedervi come comportarmi durante il rodaggio e se c'è qlk dritta particolare x slegare il motore...
finora (piede normale) ho fatto in 300 km un consumo medio di 19,4 Km/L circa..
grazie..
bedo

 

[ANDRY03]

Ciao a tt!! magari l'avete gia ribadito in post precedenti (ma non ho trovato nulla! )...
Ho appena preso la megane 1.5 110 cv dci dynamique!! una figata pazzesca..
volevo solo chiedervi come comportarmi durante il rodaggio e se c'è qlk dritta particolare x slegare il motore...
finora (piede normale) ho fatto in 300 km un consumo medio di 19,4 Km/L circa..
grazie..
bedo

Che sono tutte in discesa le strade dalle tue parti? per fare tutti sti km con litro!!!!
Comunque nessuna dritta, per i primi 1500 piede leggero e sotto i 2500giri poi si comincia ad allungare gradatamente............io ho fatto cosi' !!!!!

 

[massib67]

Come cavolo ci sei riuscito a consumare cosi` poco???? Altro che piede leggero.... per consumare cosi` bisogna fare 300 km di autostrada a 70 all'ora!!!! Io ho appena finito il rodaggio e mi assesto su una media di circa 15-16 Km/L. Il tuo consumo e` quello teorico irraggiungibile dichiarato dalla casa!!!
Comunque per il rodaggio, ha detto giusto Andry: non superare i 2500 giri e, aggiungo, evita di far scaldare troppo il motore. Il rodaggio migliore e` quello fatto a regime di giri costante tipo autostrada senza accelerazioni repentine....

 

[modus72]

Comunque per il rodaggio, ha detto giusto Andry: non superare i 2500 giri e, aggiungo, evita di far scaldare troppo il motore. Il rodaggio migliore e` quello fatto a regime di giri costante tipo autostrada senza accelerazioni repentine....

In realtà un buon rodaggio vorrebbe che il regime e la richiesta di potenza siano variati con frequenza, quindi l'autostrada non è la miglior via per attuarlo... Regimi e richieste di potenza variabili perchè in questo modo le parti meccaniche vengono sollecitate a lavorare a temperature diverse e, soprattutto, a cambiare temperatura il che significa dilatarsi, restringersi, assestarsi, allentare le tensioni che si creano all'interno dei metalli durante il raffreddamento in seguito alla fusione e alle lavorazioni. Quindi ok il non superare i regimi prescritti e, in particolare, il non richiedere al motore coppie elevate... non basta limitarsi a non superare i 2500 giri visto che affondare tutto dai 1000 fino ai 2450 per poi levare il gas a quella soglia è comunque dannoso perchè in quel modo si richiedono comunque prestazioni notevoli al motore... Insomma, piedino leggero accompagnando il gas durante le accelerazioni senza superare i regimi indicati dal costruttore. Poi, gradatamente, si comincia ad aumentare le richieste di prestazioni sino ad arrivare dopo qualche migliaio di km a sciogliere completamente le briglie, ricordandosi sempre di continuare ad esser delicati per tutta la vita del motore finchè è freddo.

 

[PanzerClio]

Io ho notato che di solito dopo il primo tagliando il motore subisce un notevole "salto" di slegamento e diminuzione dei consumi. Ricordo che la Clio all'inizio quando il cb mi dava 5,5 l/100km di consumo medio pensavo "mmazza quanto consuma poco"... dopo il primo tagliando il consumo ondeggiava tra il 4.5 e il 5 . Quando l'ho rivenduta stava sui 4.1: inutile dire che un 5 per me era un consumo pazzesco. Ok, era un po' ottimistico rispetto al reale (sulla Maggy invece il cb è sempre un po' pessimista) ma i consumi reali andavano in parallelo.
Certo che se si slega ancora di più sarà una figata sta Maggy, già così molti che ci sono saliti (data la notevole ripresa) mi hanno chiesto se era la 1.9.

 

[Ernst?]

Ricordo che la Clio all'inizio quando il cb mi dava 5,5 l/100km di consumo medio pensavo "mmazza quanto consuma poco"... dopo il primo tagliando il consumo ondeggiava tra il 4.5 e il 5 . Quando l'ho rivenduta stava sui 4.1:

Eh, la Clio col 1.5 dci 86 cv... 8)

 

[massib67]

Comunque per il rodaggio, ha detto giusto Andry: non superare i 2500 giri e, aggiungo, evita di far scaldare troppo il motore. Il rodaggio migliore e` quello fatto a regime di giri costante tipo autostrada senza accelerazioni repentine....

In realtà un buon rodaggio vorrebbe che il regime e la richiesta di potenza siano variati con frequenza, quindi l'autostrada non è la miglior via per attuarlo... Regimi e richieste di potenza variabili perchè in questo modo le parti meccaniche vengono sollecitate a lavorare a temperature diverse e, soprattutto, a cambiare temperatura il che significa dilatarsi, restringersi, assestarsi, allentare le tensioni che si creano all'interno dei metalli durante il raffreddamento in seguito alla fusione e alle lavorazioni. Quindi ok il non superare i regimi prescritti e, in particolare, il non richiedere al motore coppie elevate... non basta limitarsi a non superare i 2500 giri visto che affondare tutto dai 1000 fino ai 2450 per poi levare il gas a quella soglia è comunque dannoso perchè in quel modo si richiedono comunque prestazioni notevoli al motore... Insomma, piedino leggero accompagnando il gas durante le accelerazioni senza superare i regimi indicati dal costruttore. Poi, gradatamente, si comincia ad aumentare le richieste di prestazioni sino ad arrivare dopo qualche migliaio di km a sciogliere completamente le briglie, ricordandosi sempre di continuare ad esser delicati per tutta la vita del motore finchè è freddo.

Boh.... pero` a me aveva detto cosi` un meccanico. Allora mi devo preoccupare per la salute della mia visto che su 1600 km percorsi ad oggi, almeno 1300 li ho fatti in autostrada....

 

[bedomax]

non ho discese particolari vivo nella vecchia pianura padana...seguo solo i cambi consigliati dal computer di bordo e non faccio andare su di giri il motore...altr mi compravo il 130 cv!
Nessuna autostrada...poco urbano e molto extraurbano da 80-90 Km/h...l'ideale x i consumi ... poi magari il cb è sballato....
la casa mette come consumo teorico 21,7 Km/L credo....
kmq ottima macchina!
grazie a tt

 

[modus72]

Boh.... pero` a me aveva detto cosi` un meccanico. Allora mi devo preoccupare per la salute della mia visto che su 1600 km percorsi ad oggi, almeno 1300 li ho fatti in autostrada....

E' il solito discorso, non diverso da quello che si farebbe per il cooldown dei turbocompressi... Un tempo erano pratiche necessarie per avere speranze di affidabilità e durata nel tempo, ora sono da considerarsi "coccole" che si fanno al motore per avere maggiori probabilità di non incappare in problemi, se le non gliele fai va bene lo stesso, se gliele fai è meglio....

 

[ANDRY03]

non ho discese particolari vivo nella vecchia pianura padana...seguo solo i cambi consigliati dal computer di bordo e non faccio andare su di giri il motore...altr mi compravo il 130 cv!
Nessuna autostrada...poco urbano e molto extraurbano da 80-90 Km/h...l'ideale x i consumi ... poi magari il cb è sballato....
la casa mette come consumo teorico 21,7 Km/L credo....
kmq ottima macchina!
grazie a tt

Beh!!! ci possono stare questi consumi qui con strade prettamente pianeggianti.....capirai in sesta con un filo di gas a 80/90 km/h!!!! spenderai certo meno di noi Abruzzesi con i nostri saliscendi anche in autostrada!!! che quando fai strade in discesa non consumi nulla,quando la fai al contrario ti rimangi il ben fatto, pero' per provare l'elasticita'(notevole)del 1,5 cdi ci vuole una bella strada in salita con delle belle curve...

 

[massib67]

E' il solito discorso, non diverso da quello che si farebbe per il cooldown dei turbocompressi... Un tempo erano pratiche necessarie per avere speranze di affidabilità e durata nel tempo, ora sono da considerarsi "coccole" che si fanno al motore per avere maggiori probabilità di non incappare in problemi, se le non gliele fai va bene lo stesso, se gliele fai è meglio....

Ricordo che una volta era anche necessario il classico cambio dell'olio a fine rodaggio a causa di tutta la limatura di metallo che si formava e che impregnava l'olio. Adesso questo non e` piu` indispensabile, tant'e` che il primo tagliando e` comunque previsto a 30.000 km e non 1500~2000 come ai tempi.
Pero`, io che sono della vecchia leva, penso sempre che nei primi chilometri di vita del motore, tutti gli organi in movimento si devono assestare tra di loro e trovare le giuste tolleranze di lavoro. Quindi della limatura di metallo per me si libera lo stesso. Penso che fare un cambio olio verso i 4000~5000 km possa comunque gioviare al motore.... che ne pensate?

 

[ANDRY03]

E' il solito discorso, non diverso da quello che si farebbe per il cooldown dei turbocompressi... Un tempo erano pratiche necessarie per avere speranze di affidabilità e durata nel tempo, ora sono da considerarsi "coccole" che si fanno al motore per avere maggiori probabilità di non incappare in problemi, se le non gliele fai va bene lo stesso, se gliele fai è meglio....

Ricordo che una volta era anche necessario il classico cambio dell'olio a fine rodaggio a causa di tutta la limatura di metallo che si formava e che impregnava l'olio. Adesso questo non e` piu` indispensabile, tant'e` che il primo tagliando e` comunque previsto a 30.000 km e non 1500~2000 come ai tempi.
Pero`, io che sono della vecchia leva, penso sempre che nei primi chilometri di vita del motore, tutti gli organi in movimento si devono assestare tra di loro e trovare le giuste tolleranze di lavoro. Quindi della limatura di metallo per me si libera lo stesso. Penso che fare un cambio olio verso i 4000~5000 km possa comunque gioviare al motore.... che ne pensate?

Mi leggi il pensiero mio caro!!!! Era quello che stavo pensando..........credo che facendogli un cambio olio adesso(4500km) la mia meggy potrebbe solo ringraziare!!!!!

 

[massib67]

Mi leggi il pensiero mio caro!!!! Era quello che stavo pensando..........credo che facendogli un cambio olio adesso(4500km) la mia meggy potrebbe solo ringraziare!!!!!

Gia` gia`..... mi sa che lo faro` anch'io. Magari non servira` a nulla, magari butteremo via i soldi ma sicuramente male non fa... anzi!!!

 

[Ernst?]

Mi leggi il pensiero mio caro!!!! Era quello che stavo pensando..........credo che facendogli un cambio olio adesso(4500km) la mia meggy potrebbe solo ringraziare!!!!!

Gia` gia`..... mi sa che lo faro` anch'io. Magari non servira` a nulla, magari butteremo via i soldi ma sicuramente male non fa... anzi!!!

Le cose stanno così: questa cosa (cambiare l'olio a 4.000 km) non è necessaria ma se si è disposti a sostenere la spesa... di sicuro al motore può solo che far bene.

 

[modus72]

Ricordo che una volta era anche necessario il classico cambio dell'olio a fine rodaggio a causa di tutta la limatura di metallo che si formava e che impregnava l'olio. Adesso questo non e` piu` indispensabile, tant'e` che il primo tagliando e` comunque previsto a 30.000 km e non 1500~2000 come ai tempi.
Pero`, io che sono della vecchia leva, penso sempre che nei primi chilometri di vita del motore, tutti gli organi in movimento si devono assestare tra di loro e trovare le giuste tolleranze di lavoro. Quindi della limatura di metallo per me si libera lo stesso. Penso che fare un cambio olio verso i 4000~5000 km possa comunque giovare al motore.... che ne pensate?

Penso che di no, cioè che il cambio d'olio (e a questo punto del filtro, altrimenti non avrebbe proprio senso) non faccia male ma neppure apporti benefici tangibili al motore come avveniva quando si facevano i rodaggi con la R maiuscola.
Una volta, e parlo di 15-20 anni fa, erano diverse le lavorazioni, gli utensili, i materiali stessi dei motori, erano diversi i lubrificanti. L'olio si cambiava dopo i primi 2500km perchè era un olio pensato per il rodaggio, che non avrebbe tenuto per i 10-15000km canonici e quindi veniva levato subito; l'occasione veniva creata anche perchè a quel chilometraggio, percorso in rigoroso rodaggio, veniva spesso serrata la testata ai valori di coppia standard, mentre nel motore nuovo nuovo veniva lasciata "libera" per potersi assestare liberamente. Erano diversi anche i filtri del lubrificante, non avevano la capacità di di filtraggio attuale nel senso che le maglie erano più larghe e comunque la limatura che le lavorazioni lasciavano nei motori li saturavano velocemente...
Nel mio motore il primo cambio olio è avvenuto a 25000km, dopo 12 mesi esatti. La presenza di limature non ha provocato alcun inconveniente, la compressione è buona e, soprattutto, a 85000km suonati in 3 anni e mezzo consuma poco più di un bicchiere d'olio fra tagliando e tagliando, fa te i conti di quanti km significhino...