Confronto Civic-Giulietta.

[elancia]

Giulietta 2.0d 170cv - punteggio 4ruote: 86/100
Civic 2.2d 140cv - punteggio 4ruote: 82/100;

A parità di optionals, la prima viene 32.000 e rotti, la seconda 28.000 e rotti.

Malgrado i cavalli, più o meno le stesse prestazioni rilevate.

Furono date 2 stelle e mezzo a Civic per il prezzo, 3 stelle e mezzo perchè non frena sul ghiaccio.

http://www.quattroruote.it/prove_su_strada/pagelle.cfm?CodProva=620&marca=147

http://www.quattroruote.it/prove_su_strada/pagelle.cfm?CodProva=901

Mmmmhh, non ho altro da aggiungere.

 

[zebra70]

secondo me quattroruote è sempre stata un pò di parte e se deve dare una mezza stella in più la assegna alla macchina italiana.

 

[LelePT]

Nonostante la Civic, si fa per dire, abbia solo 140cv riesce comunque ad avere prestazioni simili allo Giulietta perchè ha un rendimento termodinamico del propulsore superiore e poi ha anche il gruppo cambio-motore con un rendimento altrettanto ottimale, con 30cv meno ha quasi le stesse prestazioni, Honda in questo insegna. Le perdite di rendimento nei mezzi Honda sembrano essere inferiori merito di una progettualità sempre molto affinata. Magari la Civic è forse leggermente favorita dalla massa leggermente inferiore e anche dalla cubatura leggermente superiore, ma per la massa non ne sono poi troppo sicuro

 

[david gilmour]

senza considerare che la Giulietta (che peraltro mi piace molto) è di progettazione attuale mentre la Civic ha qualche anno....

 

[blackshirt]

??????

ALFA ROMEO
Giulietta 2.0 JTDm-2 Distinctive
urbano 5,8
extraurbano 4,1
misto 4,7
125 kW (170 CV)
4000 giri/min
Euro5
6 rapporti
218 km/h
8,0 secondi
1320 Kg

HONDA
Civic 2.2 i-CTDi 5p. Elegance DPF
urbano 6,7
extraurbano 4,5
misto 5,3
103 kW (140 CV)
4000 giri/min
Euro 4
6 rapporti
205 km/h
8,7 secondi
1370 Kg

sullo 0-100 si prende quasi 1 secondo, 13 km/h sulla velocità massima, una ?5, l'altra no...

 

[controilbanditismo]

Nonostante la Civic, si fa per dire, abbia solo 140cv riesce comunque ad avere prestazioni simili allo Giulietta perchè ha un rendimento termodinamico del propulsore superiore e poi ha anche il gruppo cambio-motore con un rendimento altrettanto ottimale, con 30cv meno ha quasi le stesse prestazioni, Honda in questo insegna. Le perdite di rendimento nei mezzi Honda sembrano essere inferiori merito di una progettualità sempre molto affinata. Magari la Civic è forse leggermente favorita dalla massa leggermente inferiore e anche dalla cubatura leggermente superiore, ma per la massa non ne sono poi troppo sicuro

Tutto molto bello (come diceva Pizzul per ogni bell'azione che però non portava al gol).
Un rendimento termodinamico superiore, sommato ad un massa inferiore, non dovrebbe tradursi in un consumo di carburante minore?
Invece così non è..
Dove sta l'inghippo?
:lol:

 

[elancia]

??????

ALFA ROMEO
Giulietta 2.0 JTDm-2 Distinctive
urbano 5,8
extraurbano 4,1
misto 4,7
125 kW (170 CV)
4000 giri/min
Euro5
6 rapporti
218 km/h
8,0 secondi
1320 Kg

HONDA
Civic 2.2 i-CTDi 5p. Elegance DPF
urbano 6,7
extraurbano 4,5
misto 5,3
103 kW (140 CV)
4000 giri/min
Euro 4
6 rapporti
205 km/h
8,7 secondi
1370 Kg

sullo 0-100 si prende quasi 1 secondo, 13 km/h sulla velocità massima, una ?5, l'altra no...

Fonte????????????????????

Già che c'eri potevi scrivere 7,9 così le davano 87/100 anzichè 86/100 :XD:

Circa il secondo paventato, non è un secondo, semmai 1 decimo forse... in linea con i dati ufficiali riscontrati da varie riviste, cioè 0-100 in 8,6 per Civic.

Tornando a discorsi più seri, il mio thread è riferito al "test" di 4ruote ed ai criteri con cui la rivista assegna i punteggi ed i giudizi e non voleva essere polemico.
Tra le due auto poi, ballano 5 anni (7 per il motore) ed io per primo riconosco la qualità della Giulietta

La stessa Honda, infine, volendo soddisfare i pidocchiosi dello 0-100 avrebbe probabilmente tirato fuori anche 200cv dal 2.2 che ne aveva 175 in fase sperimentale moltissimi anni fa (peraltro ora con 180cv nella sua "involuzione" euro5 i-Dtec, inspiegabilmente assente in Italia), compromettendo però le doti di erogazione più uniche che rare e la durata/affidabilità.
Sicuramente a molti tamarretti, vittime del marketing e dello 0-100, sarebbe piaciuto di più.

Questo è L'autorevole Quattroruote sulla Giulietta:

Velocità max (km/h)
212,488 (in VI)

Consumo (km/l)
media d'uso, statale 17,3

media d'uso, autostrada 14,4

media d'uso, città 14

Accelerazione (secondi)
0-100 km/h 8,5

400 m da fermo 16,2

1 km da fermo 29,6

Ripresa in VI (a min/max carico, secondi)
70-120 km/h 16/18,2

1 km da 70 km/h 31/-

Frenata con Abs (a min/max carico, metri)
spazio d'arresto da 100 km/h 40,1/41,6

E questa la prova dell'Honda Civic sempre di 4ruote:

Velocità max (km/h)
203,438 (in VI)

Consumo (km/l)
media d'uso, statale 14,9

media d'uso, autostrada 14,3

media d'uso, città 13

Accelerazione (secondi)
0-100 km/h 8,8

400 m da fermo 16,4

1 km da fermo 30,3

Ripresa in VI (a min/max carico, secondi)
70-120 km/h 14,7/16,8

1 km da 70 km/h 30,3/-

Frenata con Abs (a min/max carico, metri)
spazio d'arresto da 100 km/h 39,7/39,2

Oohhh, qui i decimi sembrano 3...

____________________________

E questa è la prova della Civic fatta da Auto:

Velocità: 202,200 km/h
Frenata: a 100km/h 35,900 m
Accelerazione: 0-100km/h: 8″59 0-1000m: 29″96
Consumo: autostrada: 14,316 km/l urbano: 14,732 km/l
Ripresa: da 80 a 120km/h in VI 10?67

Chi vuol capire capisca.

 

[elancia]

Nonostante la Civic, si fa per dire, abbia solo 140cv riesce comunque ad avere prestazioni simili allo Giulietta perchè ha un rendimento termodinamico del propulsore superiore e poi ha anche il gruppo cambio-motore con un rendimento altrettanto ottimale, con 30cv meno ha quasi le stesse prestazioni, Honda in questo insegna. Le perdite di rendimento nei mezzi Honda sembrano essere inferiori merito di una progettualità sempre molto affinata. Magari la Civic è forse leggermente favorita dalla massa leggermente inferiore e anche dalla cubatura leggermente superiore, ma per la massa non ne sono poi troppo sicuro

Tutto molto bello (come diceva Pizzul per ogni bell'azione che però non portava al gol).
Un rendimento termodinamico superiore, sommato ad un massa inferiore, non dovrebbe tradursi in un consumo di carburante minore?
Invece così non è..
Dove sta l'inghippo?
:lol:

Mah, io pestando ed accendendola 4 volte al giorno con tutti i week end su strade di montagna riscontro 5.5 lt/100 km, che tradotto sono 18.18 km/lt.
Questo è un dato riscontrato da un utente non è pubblicità. Spesso anche solo lo stesso cdb si è potuto ritenere attendibile.

Tu hai forse la Giulietta 2.0 td per poter fare un raffronto?

Forse l'inghippo dovresti chiedere dove sta ai "tester" di Quattroruote che hanno scritto media d'uso 17,3 km/lt. per la Giulietta

 

[LelePT]

Nonostante la Civic, si fa per dire, abbia solo 140cv riesce comunque ad avere prestazioni simili allo Giulietta perchè ha un rendimento termodinamico del propulsore superiore e poi ha anche il gruppo cambio-motore con un rendimento altrettanto ottimale, con 30cv meno ha quasi le stesse prestazioni, Honda in questo insegna. Le perdite di rendimento nei mezzi Honda sembrano essere inferiori merito di una progettualità sempre molto affinata. Magari la Civic è forse leggermente favorita dalla massa leggermente inferiore e anche dalla cubatura leggermente superiore, ma per la massa non ne sono poi troppo sicuro

Tutto molto bello (come diceva Pizzul per ogni bell'azione che però non portava al gol).
Un rendimento termodinamico superiore, sommato ad un massa inferiore, non dovrebbe tradursi in un consumo di carburante minore?
Invece così non è..
Dove sta l'inghippo?
:lol:

Mah, io pestando ed accendendola 4 volte al giorno con tutti i week end su strade di montagna riscontro 5.5 lt/100 km, che tradotto sono 18.18 km/lt.
Questo è un dato riscontrato da un utente non è pubblicità. Spesso anche solo lo stesso cdb si è potuto ritenere attendibile.

Tu hai forse la Giulietta 2.0 td per poter fare un raffronto?

Forse l'inghippo dovresti chiedere dove sta ai "tester" di Quattroruote che hanno scritto media d'uso 17,3 km/lt. per la Giulietta

Non so dov'è l'inghippo però io penso che il consumo dichiarato per Civic sia dovuto probabilmente alla maggior cubatura del propulsore e questo certo influisce
Sul fatto che tu riesca a fare oltre 18km/l devo chiederti una cosa, la tua ha il dpf? Le rigenerazioni influiscono pesantemente sui consumi, può succedere che vengano richieste anche a intervalli di meno di 200km e quindi i consumi aumentano, la Giulietta è euro5 e ha il dpf se non lo avesse potrebbe avere consumi inferiori. Io ho il motore identico alla Giulietta con mappatura leggermente differente da 165cv montato sulla Lancia Delta e riesco a fare i 17km/l con andature normali, posso fare meglio e arrivare a 18 ma sfruttando il motore si può stare sotto i 16 c'è comunque da considerare gli interventi delle rigenerazioni, senza il dpf starei tranquillamente sopra i 18

 

[VtecEj1]

Premetto di non essere un fan di Civic 8......
Ma Giulietta è una aborto su 4 ruote.
Sono andato a vedere una Quadrifoglio in concessionaria....
Mi ha negativamente colpito.
Fatta da cani, verniciata da cani, materiali osceni (salvo la pelle dei sedili e la lama metallica in plancia), muso da tapiro, condensa nei fanali posteriori.....
Una chiavica.

 

[elancia]

Nonostante la Civic, si fa per dire, abbia solo 140cv riesce comunque ad avere prestazioni simili allo Giulietta perchè ha un rendimento termodinamico del propulsore superiore e poi ha anche il gruppo cambio-motore con un rendimento altrettanto ottimale, con 30cv meno ha quasi le stesse prestazioni, Honda in questo insegna. Le perdite di rendimento nei mezzi Honda sembrano essere inferiori merito di una progettualità sempre molto affinata. Magari la Civic è forse leggermente favorita dalla massa leggermente inferiore e anche dalla cubatura leggermente superiore, ma per la massa non ne sono poi troppo sicuro

Tutto molto bello (come diceva Pizzul per ogni bell'azione che però non portava al gol).
Un rendimento termodinamico superiore, sommato ad un massa inferiore, non dovrebbe tradursi in un consumo di carburante minore?
Invece così non è..
Dove sta l'inghippo?
:lol:

Mah, io pestando ed accendendola 4 volte al giorno con tutti i week end su strade di montagna riscontro 5.5 lt/100 km, che tradotto sono 18.18 km/lt.
Questo è un dato riscontrato da un utente non è pubblicità. Spesso anche solo lo stesso cdb si è potuto ritenere attendibile.

Tu hai forse la Giulietta 2.0 td per poter fare un raffronto?

Forse l'inghippo dovresti chiedere dove sta ai "tester" di Quattroruote che hanno scritto media d'uso 17,3 km/lt. per la Giulietta

Non so dov'è l'inghippo però io penso che il consumo dichiarato per Civic sia dovuto probabilmente alla maggior cubatura del propulsore e questo certo influisce
Sul fatto che tu riesca a fare oltre 18km/l devo chiederti una cosa, la tua ha il dpf? Le rigenerazioni influiscono pesantemente sui consumi, può succedere che vengano richieste anche a intervalli di meno di 200km e quindi i consumi aumentano, la Giulietta è euro5 e ha il dpf se non lo avesse potrebbe avere consumi inferiori. Io ho il motore identico alla Giulietta con mappatura leggermente differente da 165cv montato sulla Lancia Delta e riesco a fare i 17km/l con andature normali, posso fare meglio e arrivare a 18 ma sfruttando il motore si può stare sotto i 16 c'è comunque da considerare gli interventi delle rigenerazioni, senza il dpf starei tranquillamente sopra i 18

Probabile...

No comunque, fortunatamente non ha il DPF, ma credo che il 2.0 Fiat della Giulietta sia nuovo, cioè con filtro incorporato. Un equivalente dell' i-Dtec, quindi è già ottimizzato il tutto.

Comunque, sono sottigliezze, ciò che emerge lampante è l'utilizzo di 2 pesi e 2 misure da parte di chi scrive gli articoli e, forse, di chi effettua le prove. Secondo me, ovviamente.

 

[elancia]

Premetto di non essere un fan di Civic 8......
Ma Giulietta è una aborto su 4 ruote.
Sono andato a vedere una Quadrifoglio in concessionaria....
Mi ha negativamente colpito.
Fatta da cani, verniciata da cani, materiali osceni (salvo la pelle dei sedili e la lama metallica in plancia), muso da tapiro, condensa nei fanali posteriori.....
Una chiavica.

:shock: ...addirittura?

 

[VtecEj1]

Già..... :evil:
Magari il made in Italy fosse qualitativamente pregevole....Sarei fiero di possedere un'Alfa che ricalchi il blasone perso ormai da decenni (grazie a Romiti..).
Ormai Alfa e Lancia sono defunte. :cry:
E pensare ad auto come la Giulietta coupè degli anni sessanta......
Bei tempi.

 

[LelePT]

Nonostante la Civic, si fa per dire, abbia solo 140cv riesce comunque ad avere prestazioni simili allo Giulietta perchè ha un rendimento termodinamico del propulsore superiore e poi ha anche il gruppo cambio-motore con un rendimento altrettanto ottimale, con 30cv meno ha quasi le stesse prestazioni, Honda in questo insegna. Le perdite di rendimento nei mezzi Honda sembrano essere inferiori merito di una progettualità sempre molto affinata. Magari la Civic è forse leggermente favorita dalla massa leggermente inferiore e anche dalla cubatura leggermente superiore, ma per la massa non ne sono poi troppo sicuro

Tutto molto bello (come diceva Pizzul per ogni bell'azione che però non portava al gol).
Un rendimento termodinamico superiore, sommato ad un massa inferiore, non dovrebbe tradursi in un consumo di carburante minore?
Invece così non è..
Dove sta l'inghippo?
:lol:

Mah, io pestando ed accendendola 4 volte al giorno con tutti i week end su strade di montagna riscontro 5.5 lt/100 km, che tradotto sono 18.18 km/lt.
Questo è un dato riscontrato da un utente non è pubblicità. Spesso anche solo lo stesso cdb si è potuto ritenere attendibile.

Tu hai forse la Giulietta 2.0 td per poter fare un raffronto?

Forse l'inghippo dovresti chiedere dove sta ai "tester" di Quattroruote che hanno scritto media d'uso 17,3 km/lt. per la Giulietta

Non so dov'è l'inghippo però io penso che il consumo dichiarato per Civic sia dovuto probabilmente alla maggior cubatura del propulsore e questo certo influisce
Sul fatto che tu riesca a fare oltre 18km/l devo chiederti una cosa, la tua ha il dpf? Le rigenerazioni influiscono pesantemente sui consumi, può succedere che vengano richieste anche a intervalli di meno di 200km e quindi i consumi aumentano, la Giulietta è euro5 e ha il dpf se non lo avesse potrebbe avere consumi inferiori. Io ho il motore identico alla Giulietta con mappatura leggermente differente da 165cv montato sulla Lancia Delta e riesco a fare i 17km/l con andature normali, posso fare meglio e arrivare a 18 ma sfruttando il motore si può stare sotto i 16 c'è comunque da considerare gli interventi delle rigenerazioni, senza il dpf starei tranquillamente sopra i 18

Probabile...

No comunque, fortunatamente non ha il DPF, ma credo che il 2.0 Fiat della Giulietta sia nuovo, cioè con filtro incorporato. Un equivalente dell' i-Dtec, quindi è già ottimizzato il tutto.

Comunque, sono sottigliezze, ciò che emerge lampante è l'utilizzo di 2 pesi e 2 misure da parte di chi scrive gli articoli e, forse, di chi effettua le prove. Secondo me, ovviamente.

Si il dpf è vicino al motore ma senon ci fosse sarebbe decisamente meglio e i consumi te lo assicuro sarebbero migliori, quando il dpf mi accorgo che è in rigenerazione il consumo istantaneo visualizzato da trip raddoppia pari pari

 

[albelilly]

Già..... :evil:
Magari il made in Italy fosse qualitativamente pregevole....Sarei fiero di possedere un'Alfa che ricalchi il blasone perso ormai da decenni (grazie a Romiti..).
Ormai Alfa e Lancia sono defunte. :cry:
E pensare ad auto come la Giulietta coupè degli anni sessanta......
Bei tempi.

Ma che fai ? Mi leggi nella mente? Stavo per scrivere le stesse cose...eh noi Hondisti...