comprereste mai un auto ibrida ?

[altima2,5s]

giusto per tastare il polso dell'utente...

restio a spender di + per cambiare abitudini

 

[RobyTs67]

Fregera niete a nessuno pero ho votato no.

E agli antipodi da quello che io cerco in un auto (divertimento) e quello che mi serve di un auto (lavoro).

Ergo;mi servono due auto.

 

[crusader79]

votato no, mi bastano i problemi di un propulsore.

 

[tyzz76]

Io comprerei una auto ibrida se mi convenisse economicamente. Mi spiego: se (grazie ad incentivi o meno) il prezzo fosse leggermente più alto di un'auto ad alimentazione tradizionale, e potessi recuperare tale differenza con il risparmio di carburante, allora la comprerei. Ma se devo spenderci migliaia di euro in più, allora niente.

 

[SediciValvole]

a prezzi ragionevoli si senz'altro,ancora hanno prezzi troppo alti e 35000 euro per una seg.C sinceramente mi sembrano esagerati non tanto nell'acquisto ma nel mantenimento fra manutenzione e ricariche varie più sostituzione pacco batterie direi che in 10 anni al costo di una Ibrida attuale mi mantengo 3 macchine comuni.

 

[Thefrog]

Ho votato si', ma preciso che io comprerei solo un'ibrida seriale. (cioe' non la Prius). The Tramp tra l'altro ha esplicitamente detto che il ciclo Miller-Atkinson (motore termico della Prius) ha un rendimento pari al 40%, contro il 25%-30% dei normali propulsori termici. QUesto significa semplicemente che gran parte del risparmio in cosnumo della Prius e' semplicemente dovuto al ciclo su cui il motore termico di questa ibrida e' costruito, e non a tutto l'ambaradan che si porta dietro.

Regards,
The frog

 

[RobyTs67]

Ho votato si', ma preciso che io comprerei solo un'ibrida seriale. (cioe' non la Prius). The Tramp tra l'altro ha esplicitamente detto che il ciclo Miller-Atckinson (motore termico della Prius) ha un rendimento pari al 40%, contro il 25%-30% dei normali propulsori termici. QUesto significa semplicemente che gran parte del risparmio in cosnumo della Prius e' semplicemente dovuto al ciclo su cui il motore termico di questa ibrida e' costruito.

Regards,
The frog

Sarebbe a dire che gia di suo consuma meno?
Se ne deduce che se non avesse da trascinarsi dietro qualche quintalata di aggeggi eletrici sarebbe ancora piu parsimoniosa,apetibile?

 

[marcos11]

Si ...Il mio sogno sarebbe una simil Rav4 ibrida con "plug-in" ... ovviamente non deve costare troppo di più della versione attuale, per dare delle cifre non più del 10% e mi deve permettere un'autonomia in puro elettrico di almeno 40/50 km. ,,, Chissà se prima o poi il sogno diventerà realtà.

Ciao Marcos.

 

[The.Tramp]

Un motore a ciclo Atkinson senza un supporto supplementare è un motore molto spompo che da sola renderebbe un'auto un chiodo.

Cosa creadi che si conosce del ciclo ma non è mai stato adottato in precedenza? Perché un diesel aspirato avrebbe migliori prestazioni.

Ecco perché la Toyota abbina al ciclo Atkinson il supporto ibrido.

 

[The.Tramp]

Se ne deduce che se non avesse da trascinarsi dietro qualche quintalata di aggeggi eletrici sarebbe ancora piu parsimoniosa,apetibile?

Quella quintalata si aggeggi elettrici sostouiscono in totto quella quintalata di aggeggi meccanici. (Cambio, frizione, retromercia, alternatore, motorino d'avviamento)

Se vedi il peso complessivo, la Prius pesa uguale di meno delle concorrenti, nonostante la quintalata di aggeggi elettrici.

 

[Thefrog]

Un motore a ciclo Atkinson senza un supporto supplementare è un motore molto spompo che da sola renderebbe un'auto un chiodo.

Cosa creadi che si conosce del ciclo ma non è mai stato adottato in precedenza? Perché un diesel aspirato avrebbe migliori prestazioni.

Ecco perché la Toyota abbina al ciclo Atkinson il supporto ibrido.

Sapevo che saresti subito intervenuto "a spada tratta."

Il 40% del ciclo Miller e' dovuto in gran parte al coefficiente di riempimento della camera di scoppio, molto vicino al 100%, coa che in un normale ciclo otto o in un ciclo diesel e' impossibile. Nn credo proprio che un motore che ha un simile ciclo possa essere presentato come un "chiodo"

Regards,
The frog

 

[Epme]

giusto per tastare il polso dell'utente...

restio a spender di + per cambiare abitudini

non per i prossimi 10 anni, ovvero fino a quando l'ibrido non sarà una scusa per farti pagare il 30% in piu' un'auto a benzina che consuma più dello stesso modello con motorizzazione a gasolio

 

[altima2,5s]

Ho votato si', ma preciso che io comprerei solo un'ibrida seriale. (cioe' non la Prius). The Tramp tra l'altro ha esplicitamente detto che il ciclo Miller-Atkinson (motore termico della Prius) ha un rendimento pari al 40%, contro il 25%-30% dei normali propulsori termici. QUesto significa semplicemente che gran parte del risparmio in cosnumo della Prius e' semplicemente dovuto al ciclo su cui il motore termico di questa ibrida e' costruito, e non a tutto l'ambaradan che si porta dietro.

Regards,
The frog

the tramp è solo uno smargiasso presuntuoso
non illuderti....

 

[The.Tramp]

Nn credo proprio che un motore che ha un simile ciclo possa essere presentato come un "chiodo"

Frog, guarda la coppia massima e la potenza massima e confrontala con un motore a benzina di pari cilindrata, e poi trai le tue conplusioni.

 

[The.Tramp]

the tramp è solo uno smargiasso presuntuoso
non illuderti....

Detto da te lo prendo come un complimento.

Grazie :lol: