COMPORTAMENTO CAMBIO DSG SULLA NEVE

[ogurek]

inizio questo topic in quanto quest'inverno sta nevicando sempre di più e sono in procinto di ordinare una golf 6 con DSG.
durante le scorse nevicate ho chiamato alcuni conce per effettuare una prova sulla neve ma tutti mi hanno risposto picche. :?

sarei grato a tutti i possessori di auto con DSG che vogliano raccontare le proprie esperienze personali, sulla neve/ghiaccio/discese pericolose, insomma tutte quelle situazioni un po' particolari in cui NON VUOI ASSOLUTAMENTE avere delle noie o rimanere bloccato.

premetto anche che sicuramente monterò gomme da neve: chi ancora non le monta rischia molto per risparmiare qualche centinaio di euro.

un grazie in anticipo, partecipate numerosi, ricchi premi e cotillons per tutti...

 

[EVOLVO]

inizio questo topic in quanto quest'inverno sta nevicando sempre di più e sono in procinto di ordinare una golf 6 con DSG.
durante le scorse nevicate ho chiamato alcuni conce per effettuare una prova sulla neve ma tutti mi hanno risposto picche. :?

sarei grato a tutti i possessori di auto con DSG che vogliano raccontare le proprie esperienze personali, sulla neve/ghiaccio/discese pericolose, insomma tutte quelle situazioni un po' particolari in cui NON VUOI ASSOLUTAMENTE avere delle noie o rimanere bloccato.

premetto anche che sicuramente monterò gomme da neve: chi ancora non le monta rischia molto per risparmiare qualche centinaio di euro.

un grazie in anticipo, partecipate numerosi, ricchi premi e cotillons per tutti...

La mia esperienza sia con la precedente Passat DSG che con la Gti ora è positivissima. Non c'è alcun problema anzi, ovviamente gomme termiche,hai vantaggi pelando il gas in salita parti senza problemi ,in discesa metti in manuale e lavori su una marcia corta ottenendo un controllo equiparabile ad un manuale,ripeto non hai alcun svantaggio anzi.

 

[PASSATTONE]

Vai tranquillo ragazzo nessunissimo problema su fondi a bassa aderenza con il DSG... se guidi con le dovute accortezze che un automobilista coscienzioso dovrebbe addottare in quei frangenti.

Unica precauzione da adottare nelle ripidissime discese è...

Evitare specialente se stai procedendo a velocità da prova speciale :twisted: su fondo ghiacciato, di dare troppa confidenza al cambio durante le "scalate" (inteso come passare al rapporto inferiore ) nell'utilizzo in manuale sequenziale, specialmente se doti l'auto di paddle al volante (ma solo perchè ti invogliano eventualmente a smanettare con maggiore disinvoltura).

Il rischio è se non coadiuvate sapientemente con una delicatissima azione del freno, di ritrovarsi a ruote momentaneamente bloccate quando viene innestata la marcia inferiore (è un'attimo intendiamoci... ma basta e avanza per metterti nei guai, perchè anche se interviene l'esp tagliando l'alimentazione al motore... sul ghiaccio quando parti per la tangente... questo dispositivo può ben poco, non è ancora in grado di sovvertire le leggi della fisica ) il problema si pone perchè non hai nessuna possibilità di modulare (come faresti con il pedale della frizione) l'attacco delle frizioni, che avviene in modo del tutto automatico perchè gestito dalla meccatronica che sovrintende secondo sua logica al funzionamento del cambio.

Gli sgasoni... specialmente quelli inesperti sono avvisati

 

[ogurek]

grazie della dritta sulla neve, in effetti l'altro giorno provando l'ennesima macchina con cambio al volante ho notato prima delle rotonde un innalzarsi repentino del numero di giri motore quando andavo in scalata con i paddle.
allora ho capito il funzionamento e ho iniziato a dosare il freno sincronizzandolo con i cambi marcia.
essendo io abituato ad un diesel con un bel po' di freno motore ci dovrò fare la mano, ma tutto si impara

 

[@work]

inizio questo topic in quanto quest'inverno sta nevicando sempre di più e sono in procinto di ordinare una golf 6 con DSG.
durante le scorse nevicate ho chiamato alcuni conce per effettuare una prova sulla neve ma tutti mi hanno risposto picche. :?

sarei grato a tutti i possessori di auto con DSG che vogliano raccontare le proprie esperienze personali, sulla neve/ghiaccio/discese pericolose, insomma tutte quelle situazioni un po' particolari in cui NON VUOI ASSOLUTAMENTE avere delle noie o rimanere bloccato.

premetto anche che sicuramente monterò gomme da neve: chi ancora non le monta rischia molto per risparmiare qualche centinaio di euro.

un grazie in anticipo, partecipate numerosi, ricchi premi e cotillons per tutti...

Mai avuto alcun problema
E come ti hanno gia spiegato gli altri l'utilizzo del manuale in particolare in discesa è fondamentale.
Ma solo se le condizioni sono veramente estreme altrimenti un filo di gas e vai benissimo. Inutile dirlo indispensabili i pneumatici termici

Ciao

 

[Tourillo]

Vai tranquillo ragazzo nessunissimo problema su fondi a bassa aderenza con il DSG... se guidi con le dovute accortezze che un automobilista coscienzioso dovrebbe addottare in quei frangenti.

Unica precauzione da adottare nelle ripidissime discese è...

Evitare specialente se stai procedendo a velocità da prova speciale :twisted: su fondo ghiacciato, di dare troppa confidenza al cambio durante le "scalate" (inteso come passare al rapporto inferiore ) nell'utilizzo in manuale sequenziale, specialmente se doti l'auto di paddle al volante (ma solo perchè ti invogliano eventualmente a smanettare con maggiore disinvoltura).

Il rischio è se non coadiuvate sapientemente con una delicatissima azione del freno, di ritrovarsi a ruote momentaneamente bloccate quando viene innestata la marcia inferiore (è un'attimo intendiamoci... ma basta e avanza per metterti nei guai, perchè anche se interviene l'esp tagliando l'alimentazione al motore... sul ghiaccio quando parti per la tangente... questo dispositivo può ben poco, non è ancora in grado di sovvertire le leggi della fisica ) il problema si pone perchè non hai nessuna possibilità di modulare (come faresti con il pedale della frizione) l'attacco delle frizioni, che avviene in modo del tutto automatico perchè gestito dalla meccatronica che sovrintende secondo sua logica al funzionamento del cambio.

Gli sgasoni... specialmente quelli inesperti sono avvisati

Come si fa a guidare senza poter modulare la frizione...bah?!.. ..i cambi automatici li lascio a voi..e con quei 2.000 e passa ? che mi avanzano mi ci compro tanti di quegli optional da farti invidia!.. :lol:

 

[@work]

Vai tranquillo ragazzo nessunissimo problema su fondi a bassa aderenza con il DSG... se guidi con le dovute accortezze che un automobilista coscienzioso dovrebbe addottare in quei frangenti.

Unica precauzione da adottare nelle ripidissime discese è...

Evitare specialente se stai procedendo a velocità da prova speciale :twisted: su fondo ghiacciato, di dare troppa confidenza al cambio durante le "scalate" (inteso come passare al rapporto inferiore ) nell'utilizzo in manuale sequenziale, specialmente se doti l'auto di paddle al volante (ma solo perchè ti invogliano eventualmente a smanettare con maggiore disinvoltura).

Il rischio è se non coadiuvate sapientemente con una delicatissima azione del freno, di ritrovarsi a ruote momentaneamente bloccate quando viene innestata la marcia inferiore (è un'attimo intendiamoci... ma basta e avanza per metterti nei guai, perchè anche se interviene l'esp tagliando l'alimentazione al motore... sul ghiaccio quando parti per la tangente... questo dispositivo può ben poco, non è ancora in grado di sovvertire le leggi della fisica ) il problema si pone perchè non hai nessuna possibilità di modulare (come faresti con il pedale della frizione) l'attacco delle frizioni, che avviene in modo del tutto automatico perchè gestito dalla meccatronica che sovrintende secondo sua logica al funzionamento del cambio.

Gli sgasoni... specialmente quelli inesperti sono avvisati

Come si fa a guidare senza poter modulare la frizione...bah?!.. ..i cambi automatici li lascio a voi..e con quei 2.000 e passa ? che mi avanzano mi ci compro tanti di quegli optional da farti invidia!.. :lol:

Prima di aprire quella tua delicata boccuccia perchè non provi a vedere come funziona ... o chiedo troppo
Vai a nanna che è tardi

 

[Tourillo]

Vai tranquillo ragazzo nessunissimo problema su fondi a bassa aderenza con il DSG... se guidi con le dovute accortezze che un automobilista coscienzioso dovrebbe addottare in quei frangenti.

Unica precauzione da adottare nelle ripidissime discese è...

Evitare specialente se stai procedendo a velocità da prova speciale :twisted: su fondo ghiacciato, di dare troppa confidenza al cambio durante le "scalate" (inteso come passare al rapporto inferiore ) nell'utilizzo in manuale sequenziale, specialmente se doti l'auto di paddle al volante (ma solo perchè ti invogliano eventualmente a smanettare con maggiore disinvoltura).

Il rischio è se non coadiuvate sapientemente con una delicatissima azione del freno, di ritrovarsi a ruote momentaneamente bloccate quando viene innestata la marcia inferiore (è un'attimo intendiamoci... ma basta e avanza per metterti nei guai, perchè anche se interviene l'esp tagliando l'alimentazione al motore... sul ghiaccio quando parti per la tangente... questo dispositivo può ben poco, non è ancora in grado di sovvertire le leggi della fisica ) il problema si pone perchè non hai nessuna possibilità di modulare (come faresti con il pedale della frizione) l'attacco delle frizioni, che avviene in modo del tutto automatico perchè gestito dalla meccatronica che sovrintende secondo sua logica al funzionamento del cambio.

Gli sgasoni... specialmente quelli inesperti sono avvisati

Come si fa a guidare senza poter modulare la frizione...bah?!.. ..i cambi automatici li lascio a voi..e con quei 2.000 e passa ? che mi avanzano mi ci compro tanti di quegli optional da farti invidia!.. :lol:

Prima di aprire quella tua delicata boccuccia perchè non provi a vedere come funziona ... o chiedo troppo
Vai a nanna che è tardi

Guarda, lo provai su Golf V GTD e se ci fu una cosa che non mi piacque, fu proprio la non possibilità di modulare la frizione in scalata..l'ho sempre detto qui sul forum..

 

[@work]

Vai tranquillo ragazzo nessunissimo problema su fondi a bassa aderenza con il DSG... se guidi con le dovute accortezze che un automobilista coscienzioso dovrebbe addottare in quei frangenti.

Unica precauzione da adottare nelle ripidissime discese è...

Evitare specialente se stai procedendo a velocità da prova speciale :twisted: su fondo ghiacciato, di dare troppa confidenza al cambio durante le "scalate" (inteso come passare al rapporto inferiore ) nell'utilizzo in manuale sequenziale, specialmente se doti l'auto di paddle al volante (ma solo perchè ti invogliano eventualmente a smanettare con maggiore disinvoltura).

Il rischio è se non coadiuvate sapientemente con una delicatissima azione del freno, di ritrovarsi a ruote momentaneamente bloccate quando viene innestata la marcia inferiore (è un'attimo intendiamoci... ma basta e avanza per metterti nei guai, perchè anche se interviene l'esp tagliando l'alimentazione al motore... sul ghiaccio quando parti per la tangente... questo dispositivo può ben poco, non è ancora in grado di sovvertire le leggi della fisica ) il problema si pone perchè non hai nessuna possibilità di modulare (come faresti con il pedale della frizione) l'attacco delle frizioni, che avviene in modo del tutto automatico perchè gestito dalla meccatronica che sovrintende secondo sua logica al funzionamento del cambio.

Gli sgasoni... specialmente quelli inesperti sono avvisati

Come si fa a guidare senza poter modulare la frizione...bah?!.. ..i cambi automatici li lascio a voi..e con quei 2.000 e passa ? che mi avanzano mi ci compro tanti di quegli optional da farti invidia!.. :lol:

Prima di aprire quella tua delicata boccuccia perchè non provi a vedere come funziona ... o chiedo troppo
Vai a nanna che è tardi

Guarda, lo provai su Golf V GTD e se ci fu una cosa che non mi piacque, fu proprio la non possibilità di modulare la frizione in scalata..l'ho sempre detto qui sul forum..

Bisogna adeguarsi al mezzo che si guida
Se non puoi agire in un modo puoi tranquillamente agire in un altro.
Dimenticavo che a voi giovanotti bisogna sempre dirvi tutto .. mai un filo di iniziativa

 

[Tourillo]

Vai tranquillo ragazzo nessunissimo problema su fondi a bassa aderenza con il DSG... se guidi con le dovute accortezze che un automobilista coscienzioso dovrebbe addottare in quei frangenti.

Unica precauzione da adottare nelle ripidissime discese è...

Evitare specialente se stai procedendo a velocità da prova speciale :twisted: su fondo ghiacciato, di dare troppa confidenza al cambio durante le "scalate" (inteso come passare al rapporto inferiore ) nell'utilizzo in manuale sequenziale, specialmente se doti l'auto di paddle al volante (ma solo perchè ti invogliano eventualmente a smanettare con maggiore disinvoltura).

Il rischio è se non coadiuvate sapientemente con una delicatissima azione del freno, di ritrovarsi a ruote momentaneamente bloccate quando viene innestata la marcia inferiore (è un'attimo intendiamoci... ma basta e avanza per metterti nei guai, perchè anche se interviene l'esp tagliando l'alimentazione al motore... sul ghiaccio quando parti per la tangente... questo dispositivo può ben poco, non è ancora in grado di sovvertire le leggi della fisica ) il problema si pone perchè non hai nessuna possibilità di modulare (come faresti con il pedale della frizione) l'attacco delle frizioni, che avviene in modo del tutto automatico perchè gestito dalla meccatronica che sovrintende secondo sua logica al funzionamento del cambio.

Gli sgasoni... specialmente quelli inesperti sono avvisati

Come si fa a guidare senza poter modulare la frizione...bah?!.. ..i cambi automatici li lascio a voi..e con quei 2.000 e passa ? che mi avanzano mi ci compro tanti di quegli optional da farti invidia!.. :lol:

Prima di aprire quella tua delicata boccuccia perchè non provi a vedere come funziona ... o chiedo troppo
Vai a nanna che è tardi

Guarda, lo provai su Golf V GTD e se ci fu una cosa che non mi piacque, fu proprio la non possibilità di modulare la frizione in scalata..l'ho sempre detto qui sul forum..

Bisogna adeguarsi al mezzo che si guida
Se non puoi agire in un modo puoi tranquillamente agire in un altro.
Dimenticavo che a voi giovanotti bisogna sempre dirvi tutto .. mai un filo di iniziativa

E come cacchio mi adatto ad un cambio del genere???.. ...Non comprandolo!!!.. :twisted: :lol:

 

[@work]

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Unica precauzione da adottare nelle ripidissime discese è...

Evitare specialente se stai procedendo a velocità da prova speciale :twisted: su fondo ghiacciato, di dare troppa confidenza al cambio durante le "scalate" (inteso come passare al rapporto inferiore ) nell'utilizzo in manuale sequenziale, specialmente se doti l'auto di paddle al volante (ma solo perchè ti invogliano eventualmente a smanettare con maggiore disinvoltura).

Il rischio è se non coadiuvate sapientemente con una delicatissima azione del freno, di ritrovarsi a ruote momentaneamente bloccate quando viene innestata la marcia inferiore (è un'attimo intendiamoci... ma basta e avanza per metterti nei guai, perchè anche se interviene l'esp tagliando l'alimentazione al motore... sul ghiaccio quando parti per la tangente... questo dispositivo può ben poco, non è ancora in grado di sovvertire le leggi della fisica ) il problema si pone perchè non hai nessuna possibilità di modulare (come faresti con il pedale della frizione) l'attacco delle frizioni, che avviene in modo del tutto automatico perchè gestito dalla meccatronica che sovrintende secondo sua logica al funzionamento del cambio.

Gli sgasoni... specialmente quelli inesperti sono avvisati

Come si fa a guidare senza poter modulare la frizione...bah?!.. ..i cambi automatici li lascio a voi..e con quei 2.000 e passa ? che mi avanzano mi ci compro tanti di quegli optional da farti invidia!.. :lol:

Prima di aprire quella tua delicata boccuccia perchè non provi a vedere come funziona ... o chiedo troppo
Vai a nanna che è tardi

Guarda, lo provai su Golf V GTD e se ci fu una cosa che non mi piacque, fu proprio la non possibilità di modulare la frizione in scalata..l'ho sempre detto qui sul forum..

Bisogna adeguarsi al mezzo che si guida
Se non puoi agire in un modo puoi tranquillamente agire in un altro.
Dimenticavo che a voi giovanotti bisogna sempre dirvi tutto .. mai un filo di iniziativa

E come cacchio mi adatto ad un cambio del genere???.. ...Non comprandolo!!!.. :twisted: :lol:

Coem volevasi dimostrare .... adesso ti saluto .. ciao caro

 

[ogurek]

Vai tranquillo ragazzo nessunissimo problema su fondi a bassa aderenza con il DSG... se guidi con le dovute accortezze che un automobilista coscienzioso dovrebbe addottare in quei frangenti.

Unica precauzione da adottare nelle ripidissime discese è...

Evitare specialente se stai procedendo a velocità da prova speciale :twisted: su fondo ghiacciato, di dare troppa confidenza al cambio durante le "scalate" (inteso come passare al rapporto inferiore ) nell'utilizzo in manuale sequenziale, specialmente se doti l'auto di paddle al volante (ma solo perchè ti invogliano eventualmente a smanettare con maggiore disinvoltura).

Il rischio è se non coadiuvate sapientemente con una delicatissima azione del freno, di ritrovarsi a ruote momentaneamente bloccate quando viene innestata la marcia inferiore (è un'attimo intendiamoci... ma basta e avanza per metterti nei guai, perchè anche se interviene l'esp tagliando l'alimentazione al motore... sul ghiaccio quando parti per la tangente... questo dispositivo può ben poco, non è ancora in grado di sovvertire le leggi della fisica ) il problema si pone perchè non hai nessuna possibilità di modulare (come faresti con il pedale della frizione) l'attacco delle frizioni, che avviene in modo del tutto automatico perchè gestito dalla meccatronica che sovrintende secondo sua logica al funzionamento del cambio.

Gli sgasoni... specialmente quelli inesperti sono avvisati

Come si fa a guidare senza poter modulare la frizione...bah?!.. ..i cambi automatici li lascio a voi..e con quei 2.000 e passa ? che mi avanzano mi ci compro tanti di quegli optional da farti invidia!.. :lol:

Prima di aprire quella tua delicata boccuccia perchè non provi a vedere come funziona ... o chiedo troppo
Vai a nanna che è tardi

Guarda, lo provai su Golf V GTD e se ci fu una cosa che non mi piacque, fu proprio la non possibilità di modulare la frizione in scalata..l'ho sempre detto qui sul forum..

Bisogna adeguarsi al mezzo che si guida
Se non puoi agire in un modo puoi tranquillamente agire in un altro.
Dimenticavo che a voi giovanotti bisogna sempre dirvi tutto .. mai un filo di iniziativa

E come cacchio mi adatto ad un cambio del genere???.. ...Non comprandolo!!!.. :twisted: :lol:

e io vorrei ricordare al signor Tourillo che questo topic è stato aperto per richiedere le opinioni, positive e/o negative, sul comportamento del cambio DSG sulla neve, e NON per fare polemica su di esso. :? :?

i pareri richiesti e graditi sono quelli di coloro che hanno il cambio DSG sulle loro vetture. e potrei aggiungere, come in tanti annunci...

NO PERDITEMPO

 

[Tourillo]

Scusa ma io che cosa ho fatto?..Ti ho dato il mio parere sul DSG!..

 

[@work]

Scusa ma io che cosa ho fatto?..Ti ho dato il mio parere sul DSG!..

Tourì oggi sono tutti nervosi cosa ci vuoi fare
Comunque come ho gia detto al nostro amico vai tranquillo che con le gomme termiche montate non avrai nessun problema. Vado spesso in montagna ed ho incontrato veramente tutte le condizioni atmosferiche e ne sono sempre uscito senza colpo ferire
Ciao

 

[ogurek]

Scusa ma io che cosa ho fatto?..Ti ho dato il mio parere sul DSG!..

quello che intendevo è che non trovo utile polemizzare sui pro e contro del cambio, visto che ognuno ha uno stile di guida personale e diverso dagli altri.
quindi le caratteristiche di un cambio possono essere viste in modo positivo o negativo a seconda di chi le guarda.

no perditempo vuol dire dite la vostra e lasciate che gli altri dicano liberamente la loro, ognuno chiaramente aggiungendo il proprio contributo personale che va a vantaggio di tutti

spero in altre risposte