Comportamenti da adottare per massimizzare la durata del motore?

[emavita]

Salve, volevo avere consigli su quali comportamenti avere per minimizzare
al massimo l'usura del 1.5dci 105CV della mia bellissima Clio 3 e farlo
durare il più a lungo possibile.
Ho letto le seguenti cose da non fare, ma non mi è tutto chiaro:

1- A freddo non tirare:
Questo sto sempre molto attento, ma QUANDO posso considerare che il motore
è a temperature di regime? Lo strumento indicatore della temperatura può
essere un informazione utile, oppure anche se l'acqua è calda il motore
potrebbe non ancora essere caldo?

2- Non fare lunghe tirate:
Per lunga tirata si intende anche un lungo percorso in autostrada a 130-140
(2500-3000 giri in 6° marcia) senza mai fermarsi, oppure si intende un
lungo percorso col motore a manetta, quindi vicino alla velocità massima?
(che ovviamente non raggiungo mai)

3- Non spegnere subito il motore dopo aver tirato:
Anche qui come sopra, andare a 130-140 si intende "tirare"? Per quanto
tempo devo lasciare il motore a girare al minimo per far raffreddare la
turbina? 10 secondi, 1 minuto, 10 minuti?!?

N.B. MA con tutta l'elettronica che c'è, perchè le case non implementano
dei sistemi che riducano questi comportamenti, tipo un limitatore di regime
e di acceleratore del motore quando è freddo, e una spia che indica
"possibilmente tenere acceso il motore finchè la spia si spegne"?

 

[speed64]

Salve, volevo avere consigli su quali comportamenti avere per minimizzare
al massimo l'usura del 1.5dci 105CV della mia bellissima Clio 3 e farlo
durare il più a lungo possibile.
Ho letto le seguenti cose da non fare, ma non mi è tutto chiaro:

1- A freddo non tirare:
Questo sto sempre molto attento, ma QUANDO posso considerare che il motore
è a temperature di regime? Lo strumento indicatore della temperatura può
essere un informazione utile, oppure anche se l'acqua è calda il motore
potrebbe non ancora essere caldo?

2- Non fare lunghe tirate:
Per lunga tirata si intende anche un lungo percorso in autostrada a 130-140
(2500-3000 giri in 6° marcia) senza mai fermarsi, oppure si intende un
lungo percorso col motore a manetta, quindi vicino alla velocità massima?
(che ovviamente non raggiungo mai)

3- Non spegnere subito il motore dopo aver tirato:
Anche qui come sopra, andare a 130-140 si intende "tirare"? Per quanto
tempo devo lasciare il motore a girare al minimo per far raffreddare la
turbina? 10 secondi, 1 minuto, 10 minuti?!?

N.B. MA con tutta l'elettronica che c'è, perchè le case non implementano
dei sistemi che riducano questi comportamenti, tipo un limitatore di regime
e di acceleratore del motore quando è freddo, e una spia che indica
"possibilmente tenere acceso il motore finchè la spia si spegne"?

Riguardo al punto 1 considera che fino a quando la temperaura dell'acqua non ha raggiunto i 90 gradi,ti conviene stare sotto i 2000 giri/minuto e non tirare le marce.Senz'altro pero' puoi a quella temperatura utilizzare il motore normalmente.Riguardo al punto 2 per lunghe tirate si intende velocita' superiori ai 3/4 della velocita' massima od a manetta per lunghi tratti(oltre al motore ne risente anche il portafoglio e la patente).Un motore come il tuo in 6 marcia ed a quel numero di giri non e' affatto spremuto.Riguardo al punto 3 il problema risiede nel fatto che spegnendo il motore dopo una lunga tirata viene a mancare la lubrificazione ai cuscinetti dell'alberino della turbina e quindi alla lunga si possono creare gravi inconvenienti.Io quando arrivo all'autogrill dopo molti Km a 130-140,spengo il motore dopo 2 minuti,non me lo ha detto nessuno ma visto che sono un dieselista di lunga data,mai avuto inconvenienti.Spero di esserti stato di aiuto 8)

 

[B-O-DISEL]

Riguardo al punto 1 considera che fino a quando la temperaura dell'acqua non ha raggiunto i 90 gradi,ti conviene stare sotto i 2000 giri/minuto e non tirare le marce.Senz'altro pero' puoi a quella temperatura utilizzare il motore normalmente.Riguardo al punto 2 per lunghe tirate si intende velocita' superiori ai 3/4 della velocita' massima od a manetta per lunghi tratti(oltre al motore ne risente anche il portafoglio e la patente).Un motore come il tuo in 6 marcia ed a quel numero di giri non e' affatto spremuto.Riguardo al punto 3 il problema risiede nel fatto che spegnendo il motore dopo una lunga tirata viene a mancare la lubrificazione ai cuscinetti dell'alberino della turbina e quindi alla lunga si possono creare gravi inconvenienti.Io quando arrivo all'autogrill dopo molti Km a 130-140,spengo il motore dopo 2 minuti,non me lo ha detto nessuno ma visto che sono un dieselista di lunga data,mai avuto inconvenienti.Spero di esserti stato di aiuto 8)

se posso permettermi una piccola precisazione,più che la temperatura dell'acqua, bisognerebbe controllare che la temperatura dell'olio sia raggiunta.

 

[speed64]

Riguardo al punto 1 considera che fino a quando la temperaura dell'acqua non ha raggiunto i 90 gradi,ti conviene stare sotto i 2000 giri/minuto e non tirare le marce.Senz'altro pero' puoi a quella temperatura utilizzare il motore normalmente.Riguardo al punto 2 per lunghe tirate si intende velocita' superiori ai 3/4 della velocita' massima od a manetta per lunghi tratti(oltre al motore ne risente anche il portafoglio e la patente).Un motore come il tuo in 6 marcia ed a quel numero di giri non e' affatto spremuto.Riguardo al punto 3 il problema risiede nel fatto che spegnendo il motore dopo una lunga tirata viene a mancare la lubrificazione ai cuscinetti dell'alberino della turbina e quindi alla lunga si possono creare gravi inconvenienti.Io quando arrivo all'autogrill dopo molti Km a 130-140,spengo il motore dopo 2 minuti,non me lo ha detto nessuno ma visto che sono un dieselista di lunga data,mai avuto inconvenienti.Spero di esserti stato di aiuto 8)

se posso permettermi una piccola precisazione,più che la temperatura dell'acqua, bisognerebbe controllare che la temperatura dell'olio sia raggiunta.

Vero ma ormai auto con il termometro olio se ne vedono sempre meno Pero' l'olio va prima in temperatura,bisogna fare di necessita' virtu' Spariti indicatore di pressione dell'olio e pressione turbina

 

[emavita]

Infatti la mia auto, così come credo tutte, hanno un solo indicatore di temperatura, che è quello dell'acqua suppongo.
Quindi se quella temperatura è andata a regime posso supporre che il motore è in temperatura e posso utilizzarlo al 100%.

 

[blackblizzard]

per far durare il più tempo possibile il motore basta non accenderlo mai.

 

[emavita]

per far durare il più tempo possibile il motore basta non accenderlo mai.

Grazie, questi commenti intelligenti sono sempre ben accetti

 

[B-O-DISEL]

Infatti la mia auto, così come credo tutte, hanno un solo indicatore di temperatura, che è quello dell'acqua suppongo.
Quindi se quella temperatura è andata a regime posso supporre che il motore è in temperatura e posso utilizzarlo al 100%.

se posso fare una piccola precisazione, tutti gli organi meccanici devono aver raggiunto la giusta temperatura d' esercizio, ecco spiegato il motivo di non rimanere fermi col motore in moto.Questo sistema non porta in temperatura tutti i componenti meccanici.
Non disponendo di altri strumenti indicatori, ti puoi basare sulla temperatura indicata dallo strumento dell'acqua.

 

[blackblizzard]

per far durare il più tempo possibile il motore basta non accenderlo mai.

Grazie, questi commenti intelligenti sono sempre ben accetti

una battuta ogni tanto rallegra la giornata.

 

[antonio0718]

Infatti la mia auto, così come credo tutte, hanno un solo indicatore di temperatura, che è quello dell'acqua suppongo.
Quindi se quella temperatura è andata a regime posso supporre che il motore è in temperatura e posso utilizzarlo al 100%.

Sulla 207 della Peugeot c'è il termometro dell'acqua e dell'olio e quando l'acqua sta a 90° l'olio è sugli 80 ma raggiunge i 100 quando è in esercizio, almeno sul 1600 HDi 109 cv che ho provato.Quindi se arriva a 90 l'acqua il consiglio è qll di non tirare comunque subito ma di andare per gradi.

 

[speed64]

Infatti la mia auto, così come credo tutte, hanno un solo indicatore di temperatura, che è quello dell'acqua suppongo.
Quindi se quella temperatura è andata a regime posso supporre che il motore è in temperatura e posso utilizzarlo al 100%.

se posso fare una piccola precisazione, tutti gli organi meccanici devono aver raggiunto la giusta temperatura d' esercizio, ecco spiegato il motivo di non rimanere fermi col motore in moto.Questo sistema non porta in temperatura tutti i componenti meccanici.
Non disponendo di altri strumenti indicatori, ti puoi basare sulla temperatura indicata dallo strumento dell'acqua.

Hai ragione ! Anni fa un ingegnere meccanico (lavorava alla Caterpillar) mi disse che il motore di una autovettura raggiungeva la temperatura ottimale di tutte le sue componenti dopo 18-20 km di utilizzo.

 

[Francesco83]

addirittura? io mi limito alla temperatura dell'acqua, quando si ferma (sarà 85 o 90°C ) dopo 5 minuti ritengo il warm-up concluso

partendo dal centro- città e immettendomi in statale, direi che saranno 6-10 km

 

[speed64]

addirittura? io mi limito alla temperatura dell'acqua, quando si ferma (sarà 85 o 90°C ) dopo 5 minuti ritengo il warm-up concluso

partendo dal centro- città e immettendomi in statale, direi che saranno 6-10 km

Ma si' anche io mica aspetto 20 km Prendilo come un dato cosi' quasi per curiosita' Poi le strade che percorro giornalmente,se mi metto ad andare al massimo...come minimo un mese o due e la patente la posso dare da mangiare al gatto

 

[Kompressor02]

Salve, volevo avere consigli su quali comportamenti avere per minimizzare
al massimo l'usura del 1.5dci 105CV della mia bellissima Clio 3 e farlo
durare il più a lungo possibile.
Ho letto le seguenti cose da non fare, ma non mi è tutto chiaro:

1- A freddo non tirare:
Questo sto sempre molto attento, ma QUANDO posso considerare che il motore
è a temperature di regime? Lo strumento indicatore della temperatura può
essere un informazione utile, oppure anche se l'acqua è calda il motore
potrebbe non ancora essere caldo?

2- Non fare lunghe tirate:
Per lunga tirata si intende anche un lungo percorso in autostrada a 130-140
(2500-3000 giri in 6° marcia) senza mai fermarsi, oppure si intende un
lungo percorso col motore a manetta, quindi vicino alla velocità massima?
(che ovviamente non raggiungo mai)

3- Non spegnere subito il motore dopo aver tirato:
Anche qui come sopra, andare a 130-140 si intende "tirare"? Per quanto
tempo devo lasciare il motore a girare al minimo per far raffreddare la
turbina? 10 secondi, 1 minuto, 10 minuti?!?

N.B. MA con tutta l'elettronica che c'è, perchè le case non implementano
dei sistemi che riducano questi comportamenti, tipo un limitatore di regime
e di acceleratore del motore quando è freddo, e una spia che indica
"possibilmente tenere acceso il motore finchè la spia si spegne"?

Per il punto 1 direi che basta che l'acqua sia in temperatura, per il 2 si intende anche un percorso in autostrada alla velocità di codice, per il 3 direi 1 minuto almeno , ma sopratutto è essenziale un buon olio e che tu lo cambi con frequenza magari scegliendone uno che approvato dalla casa *completamente sintetico*

 

[emavita]

........ma sopratutto è essenziale un buon olio e che tu lo cambi con frequenza magari scegliendone uno che approvato dalla casa *completamente sintetico*

Su questo sono diligente, il precedente proprietario ha fatto il cambio olio a 20k e 40k km secondo le indicazioni della casa anche se ha lasciato passare un po' più di un anno quindi non è stato scrupolosissimo, io l'ho presa con 50k km e gli ho fatto il tagliando (in Renault perchè ancora in garanzia) a 54k km perchè era passato un anno dall'ultimo. Hanno messo il 5w40 Motrio (ricambi originali Renault)
Prossimamente cambierò olio a un anno o 15k km, quando lo farò io userò un sintetico 5w40 o 5w30 Mobil1 o Castrol qualcosa.