Comparativa pneumatici invernali per SUV...non sono così indispensabili come vogliono farci credere!

[Tourillo]

Guardate questo test che ho trovato su internet:
http://www.conti-online.com/generator/www/it/it/continental/automobile/generale/links/Stampa/4ruotenovembre07_it.pdf

E' un vecchio test svolto proprio da Quattroruote..sono rimasto impressionato dai suoi risultati!..Cioè..praticamente se uno non va sulla neve, fa meglio a tenersi i pneumatici estivi per l'inverno, piuttosto che prendere degli invernali!..

Guardate la frenata sul bagnato per esempio..il pneumatico estivo frena in soli 2,6 metri in più del miglior invernale!..Credete che 2,6 metri cambino qualcosa?..Secondo me no!..

Poi guardate i tempi sul giro col bagnato..chi è il migliore?..Il pneumatico estivo!..Vuol dire che se guidi con l'invernale come guidi di solito con l'estivo, rischi di andarti a stampare!..

Il pneumatico estivo è il migliore in assoluto anche nelle prove di frenata, stabilità ed accelerazione anche su asfalto asciutto!..

Cioè..a fronte di questi risultati..ma chi me lo fa fare di spendere 1.500? (e forse anche di più) per prendermi 4 gomme invernali e 4 cerchi, che mi peggiorerebbero la tenuta della macchina proprio in quelle condizioni in cui invece dovrebbero migliorarmela?!?!..E' assurdo!..Fanno tanta pubblicità a queste gomme invernali che stando a sentire loro sembrano fenomenali quando la temperatura dell'ambiente scende sotto i 7°..e poi cosa si scopre???..Che nelle condizioni più ricorrenti in inverno (asfalto asciutto e pioggia) è meglio un pneumatico estivo!!!.. :shock: :-o :evil:

 

[Epme]

Guardate questo test che ho trovato su internet:
http://www.conti-online.com/generator/www/it/it/continental/automobile/generale/links/Stampa/4ruotenovembre07_it.pdf

E' un vecchio test svolto proprio da Quattroruote..sono rimasto impressionato dai suoi risultati!..Cioè..praticamente se uno non va sulla neve, fa meglio a tenersi i pneumatici estivi per l'inverno, piuttosto che prendere degli invernali!..

Guardate la frenata sul bagnato per esempio..il pneumatico estivo frena in soli 2,6 metri in più del miglior invernale!..Credete che 2,6 metri cambino qualcosa?..Secondo me no!..

Certo se uno guida un pullman o un bestio da 2,5 ton, 2,6 metri sembrano niente (al limite bozzi qualcosa) .....
Magari la 600 o la minicar che finiscono sotto le ruote la pensano diversamente :twisted:

 

[lucianoVE]

Guardate questo test che ho trovato su internet:
http://www.conti-online.com/generator/www/it/it/continental/automobile/generale/links/Stampa/4ruotenovembre07_it.pdf
..Credete che 2,6 metri cambino qualcosa?..(asfalto asciutto e pioggia) è meglio un pneumatico estivo!!!.. :shock: :-o :evil:

guarda che 2.6 metri fanno la differenza tra un pedone vivo e uno morto, oppure volendo essere ottimistici, qualche migliaio di euro risparmiati.........

certo che detta da un novello autista di pullman !!! :!: :!: :shock: :shock: :shock: sia un po' 'na caxxata........

per il resto, beh certo che se uno non va in montagna puo' risparmiarsi di comperare le termiche, sapendo pero' che con le estive non avrà il massimo dell prestazioni su aslfalto bagnato/ghiacciato

 

[Tourillo]

Guardate questo test che ho trovato su internet:
http://www.conti-online.com/generator/www/it/it/continental/automobile/generale/links/Stampa/4ruotenovembre07_it.pdf

E' un vecchio test svolto proprio da Quattroruote..sono rimasto impressionato dai suoi risultati!..Cioè..praticamente se uno non va sulla neve, fa meglio a tenersi i pneumatici estivi per l'inverno, piuttosto che prendere degli invernali!..

Guardate la frenata sul bagnato per esempio..il pneumatico estivo frena in soli 2,6 metri in più del miglior invernale!..Credete che 2,6 metri cambino qualcosa?..Secondo me no!..

Certo se uno guida un pullman o un bestio da 2,5 ton, 2,6 metri sembrano niente (al limite bozzi qualcosa) .....
Magari la 600 o la minicar che finiscono sotto le ruote la pensano diversamente :twisted:

Sì ma tu conta pure che il pneumatico estivo testato è pure più largo delle invernali provate..e lo sai che sul bagnato un pneumatico più largo di un altro è svantaggiato rispetto a quest ultimo..poi comunque se guardi i tempi sul giro, noterai come queste gomme manchino di aderenza laterale..fanno valere le loro doti solo sulla neve, e nelle prove di aderenza longitudinale..ma forse i costruttori si sono dimenticati che esistono anche le curve in giro per la strada?..

Comunque secondo me non sono quei 2,6 metri (che poi con gomme di altre marche diventano pure di meno, fino a diventare pure di più dello spazio di frenata del pneumatico estivo, e questo mii sembra davvero assurdo) che ti permettono di evitare un incidente..le differenze che ti permettono di evitare un incidente ci sono solo sulla neve..

 

[Tourillo]

Guardate questo test che ho trovato su internet:
http://www.conti-online.com/generator/www/it/it/continental/automobile/generale/links/Stampa/4ruotenovembre07_it.pdf
..Credete che 2,6 metri cambino qualcosa?..(asfalto asciutto e pioggia) è meglio un pneumatico estivo!!!.. :shock: :-o :evil:

guarda che 2.6 metri fanno la differenza tra un pedone vivo e uno morto, oppure volendo essere ottimistici, qualche migliaio di euro risparmiati.........

certo che detta da un novello autista di pullman !!! :!: :!: :shock: :shock: :shock: sia un po' 'na caxxata........

per il resto, beh certo che se uno non va in montagna puo' risparmiarsi di comperare le termiche, sapendo pero' che con le estive non avrà il massimo dell prestazioni su aslfalto bagnato/ghiacciato

Non sono 2,6 metri che ti permettono di evitare di investire un pedone..bensì una guida proattiva (che significa che ti guardi intorno per vedere ciò che fanno gli altri e ti regoli di conseguenza per evitare in anticipo i possibili errori altrui)..perchè se un pedone ti si butta in mezzo alla strada a pochi metri da te mentre tu stai andando a 50 all'ora, puoi avere le estive, le invernali, o quello che vuoi, ma non riesci ad evitarlo frenando..

Stiamo parlando di 2 metri su una frenata (da 100 all'ora, quindi da velocità minori la differenza è ancora più ridicola!..) di quasi 50 metri..quindi c'è un miglioramento percentuale ridicolo..stiamo parlando di un misero 4%..

 

[lucianoVE]

Guardate questo test che ho trovato su internet:
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..Credete che 2,6 metri cambino qualcosa?..(asfalto asciutto e pioggia) è meglio un pneumatico estivo!!!.. :shock: :-o :evil:

guarda che 2.6 metri fanno la differenza tra un pedone vivo e uno morto, oppure volendo essere ottimistici, qualche migliaio di euro risparmiati.........

certo che detta da un novello autista di pullman !!! :!: :!: :shock: :shock: :shock: sia un po' 'na caxxata........

per il resto, beh certo che se uno non va in montagna puo' risparmiarsi di comperare le termiche, sapendo pero' che con le estive non avrà il massimo dell prestazioni su aslfalto bagnato/ghiacciato

Non sono 2,6 metri che ti permettono di evitare di investire un pedone..bensì una guida attenta..

Stiamo parlando di 2 metri su una frenata di quasi 50 metri..quindi c'è un miglioramento percentuale ridicolo..stiamo parlando di un misero 4%..

se io fossi il pedone investito non la penserei come te,

 

[Tourillo]

Guardate questo test che ho trovato su internet:
http://www.conti-online.com/generator/www/it/it/continental/automobile/generale/links/Stampa/4ruotenovembre07_it.pdf
..Credete che 2,6 metri cambino qualcosa?..(asfalto asciutto e pioggia) è meglio un pneumatico estivo!!!.. :shock: :-o :evil:

guarda che 2.6 metri fanno la differenza tra un pedone vivo e uno morto, oppure volendo essere ottimistici, qualche migliaio di euro risparmiati.........

certo che detta da un novello autista di pullman !!! :!: :!: :shock: :shock: :shock: sia un po' 'na caxxata........

per il resto, beh certo che se uno non va in montagna puo' risparmiarsi di comperare le termiche, sapendo pero' che con le estive non avrà il massimo dell prestazioni su aslfalto bagnato/ghiacciato

Non sono 2,6 metri che ti permettono di evitare di investire un pedone..bensì una guida attenta..

Stiamo parlando di 2 metri su una frenata di quasi 50 metri..quindi c'è un miglioramento percentuale ridicolo..stiamo parlando di un misero 4%..

se io fossi il pedone investito non la penserei come te,

Ancora con 'sta storia..guarda che non sono 2,6 metri in meno che ti permettono di evitare un pedone..leggi il pezzo che ho aggiunto mentre tu mi rispondevi..

E comunque guarda che anch'io sono un pedone quando scendo dalla macchina..o dal pullman che sia..

 

[skamorza]

Guardate questo test che ho trovato su internet:
http://www.conti-online.com/generator/www/it/it/continental/automobile/generale/links/Stampa/4ruotenovembre07_it.pdf

E' un vecchio test svolto proprio da Quattroruote..sono rimasto impressionato dai suoi risultati!..Cioè..praticamente se uno non va sulla neve, fa meglio a tenersi i pneumatici estivi per l'inverno, piuttosto che prendere degli invernali!..

Guardate la frenata sul bagnato per esempio..il pneumatico estivo frena in soli 2,6 metri in più del miglior invernale!..Credete che 2,6 metri cambino qualcosa?..Secondo me no!..

Poi guardate i tempi sul giro col bagnato..chi è il migliore?..Il pneumatico estivo!..Vuol dire che se guidi con l'invernale come guidi di solito con l'estivo, rischi di andarti a stampare!..

Il pneumatico estivo è il migliore in assoluto anche nelle prove di frenata, stabilità ed accelerazione anche su asfalto asciutto!..

Cioè..a fronte di questi risultati..ma chi me lo fa fare di spendere 1.500? (e forse anche di più) per prendermi 4 gomme invernali e 4 cerchi, che mi peggiorerebbero la tenuta della macchina proprio in quelle condizioni in cui invece dovrebbero migliorarmela?!?!..E' assurdo!..Fanno tanta pubblicità a queste gomme invernali che stando a sentire loro sembrano fenomenali quando la temperatura dell'ambiente scende sotto i 7°..e poi cosa si scopre???..Che nelle condizioni più ricorrenti in inverno (asfalto asciutto e pioggia) è meglio un pneumatico estivo!!!.. :shock: :-o :evil:

senza dimenticare che la maggior parte delle ore di guida anche in inverno si passano con l'asfalto praticamente asciutto. ed in questo caso il pedone è spacciato prima ancora di mettere il naso fuori di casa perchè la differenza tra termico ed estivo su asciutto è vergognosa. ant'è che non troverete mai un test sui penumatici invernali dove mostrano la frenata su asciutto, perchè le gomme rimarrebero tutte sugli scaffali del gommista.

 

[Tourillo]

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E' un vecchio test svolto proprio da Quattroruote..sono rimasto impressionato dai suoi risultati!..Cioè..praticamente se uno non va sulla neve, fa meglio a tenersi i pneumatici estivi per l'inverno, piuttosto che prendere degli invernali!..

Guardate la frenata sul bagnato per esempio..il pneumatico estivo frena in soli 2,6 metri in più del miglior invernale!..Credete che 2,6 metri cambino qualcosa?..Secondo me no!..

Poi guardate i tempi sul giro col bagnato..chi è il migliore?..Il pneumatico estivo!..Vuol dire che se guidi con l'invernale come guidi di solito con l'estivo, rischi di andarti a stampare!..

Il pneumatico estivo è il migliore in assoluto anche nelle prove di frenata, stabilità ed accelerazione anche su asfalto asciutto!..

Cioè..a fronte di questi risultati..ma chi me lo fa fare di spendere 1.500? (e forse anche di più) per prendermi 4 gomme invernali e 4 cerchi, che mi peggiorerebbero la tenuta della macchina proprio in quelle condizioni in cui invece dovrebbero migliorarmela?!?!..E' assurdo!..Fanno tanta pubblicità a queste gomme invernali che stando a sentire loro sembrano fenomenali quando la temperatura dell'ambiente scende sotto i 7°..e poi cosa si scopre???..Che nelle condizioni più ricorrenti in inverno (asfalto asciutto e pioggia) è meglio un pneumatico estivo!!!.. :shock: :-o :evil:

senza dimenticare che la maggior parte delle ore di guida anche in inverno si passano con l'asfalto praticamente asciutto. ed in questo caso il pedone è spacciato prima ancora di mettere il naso fuori di casa perchè la differenza tra termico ed estivo su asciutto è vergognosa. ant'è che non troverete mai un test sui penumatici invernali dove mostrano la frenata su asciutto, perchè le gomme rimarrebero tutte sugli scaffali del gommista.

Ne deduco che non hai guardato il test, e che non hai letto attentamente ciò che ho scritto..perchè:

1-Nel test ci sono le prove su asciutto e si vede la figura barbina che fanno le invernali..

2-Anche se uno non guarda il test, l'ho fatto notare io, ed io non sono uno che si inventa le cose, anche perchè se io dico giallo, e poi uno guarda il link che ho postato e vede che è verde, ci faccio una figura di emmental..

Comunque: evviva!..Finalmente uno che la pensa come me!..

Grande skamorza!.. 8)

 

[skamorza]

Guardate questo test che ho trovato su internet:
http://www.conti-online.com/generator/www/it/it/continental/automobile/generale/links/Stampa/4ruotenovembre07_it.pdf

E' un vecchio test svolto proprio da Quattroruote..sono rimasto impressionato dai suoi risultati!..Cioè..praticamente se uno non va sulla neve, fa meglio a tenersi i pneumatici estivi per l'inverno, piuttosto che prendere degli invernali!..

Guardate la frenata sul bagnato per esempio..il pneumatico estivo frena in soli 2,6 metri in più del miglior invernale!..Credete che 2,6 metri cambino qualcosa?..Secondo me no!..

Poi guardate i tempi sul giro col bagnato..chi è il migliore?..Il pneumatico estivo!..Vuol dire che se guidi con l'invernale come guidi di solito con l'estivo, rischi di andarti a stampare!..

Il pneumatico estivo è il migliore in assoluto anche nelle prove di frenata, stabilità ed accelerazione anche su asfalto asciutto!..

Cioè..a fronte di questi risultati..ma chi me lo fa fare di spendere 1.500? (e forse anche di più) per prendermi 4 gomme invernali e 4 cerchi, che mi peggiorerebbero la tenuta della macchina proprio in quelle condizioni in cui invece dovrebbero migliorarmela?!?!..E' assurdo!..Fanno tanta pubblicità a queste gomme invernali che stando a sentire loro sembrano fenomenali quando la temperatura dell'ambiente scende sotto i 7°..e poi cosa si scopre???..Che nelle condizioni più ricorrenti in inverno (asfalto asciutto e pioggia) è meglio un pneumatico estivo!!!.. :shock: :-o :evil:

senza dimenticare che la maggior parte delle ore di guida anche in inverno si passano con l'asfalto praticamente asciutto. ed in questo caso il pedone è spacciato prima ancora di mettere il naso fuori di casa perchè la differenza tra termico ed estivo su asciutto è vergognosa. ant'è che non troverete mai un test sui penumatici invernali dove mostrano la frenata su asciutto, perchè le gomme rimarrebero tutte sugli scaffali del gommista.

Ne deduco che non hai guardato il test, e che non hai letto attentamente ciò che ho scritto..perchè:

1-Nel test ci sono le prove su asciutto e si vede la figura barbina che fanno le invernali..

2-Anche se uno non guarda il test, l'ho fatto notare io, ed io non sono uno che si inventa le cose, anche perchè se io dico giallo, e poi uno guarda il link che ho postato e vede che è verde, ci faccio una figura di emmental..

Comunque: evviva!..Finalmente uno che la pensa come me!..

Grande skamorza!.. 8)

hai ragione, non ho guardato il test (ora lo faccio, promesso). ma sono convinto che da quel giorno non pubblichino più test che dimostrino svantaggi ma solo i vantaggi. ed io ne leggo molti di quei test, sia delle riviste che ad esempio del'aci ecc.ecc.
in tutti appaiono solo le prove su neve e/o ghiaccio. nulla su asciutto. eppure se i pneumatici dovessero essere così performanti sotto i 7° i test li pubblicherebbero. se non lo fanno è perchè si darebbero la zappa sui piedi.

 

[renexx]

Fonte: QR di novembre '09.
Frenata su asciutto da 100 km/h: estivo - 42,5 m
inv. michelin - 46,3
Altri inv. da 46,3 a 48,9
bridgestone - 51,0

Sul bagnato, l'estivo si ferma in 55,5;
Gli invernali da 51,5 a 54,5
(solo bridgestone e il cinese fanno peggio)

"Dalla temperatura ambiente di 7° C in giù, i pneumatici invernali vanno meglio di quelli estivi anche sul bagnato".

 

[Epme]

Guardate questo test che ho trovato su internet:
http://www.conti-online.com/generator/www/it/it/continental/automobile/generale/links/Stampa/4ruotenovembre07_it.pdf
..Credete che 2,6 metri cambino qualcosa?..(asfalto asciutto e pioggia) è meglio un pneumatico estivo!!!.. :shock: :-o :evil:

guarda che 2.6 metri fanno la differenza tra un pedone vivo e uno morto, oppure volendo essere ottimistici, qualche migliaio di euro risparmiati.........

certo che detta da un novello autista di pullman !!! :!: :!: :shock: :shock: :shock: sia un po' 'na caxxata........

per il resto, beh certo che se uno non va in montagna puo' risparmiarsi di comperare le termiche, sapendo pero' che con le estive non avrà il massimo dell prestazioni su aslfalto bagnato/ghiacciato

Non sono 2,6 metri che ti permettono di evitare di investire un pedone..bensì una guida attenta..

Stiamo parlando di 2 metri su una frenata di quasi 50 metri..quindi c'è un miglioramento percentuale ridicolo..stiamo parlando di un misero 4%..

se io fossi il pedone investito non la penserei come te,

E userei un bastone da 2,6 metri per spiegargli la differenza ... 8)

 

[Drayer]

guarda che 2.6 metri fanno la differenza tra un pedone vivo e uno morto, oppure volendo essere ottimistici, qualche migliaio di euro risparmiati.........

certo che detta da un novello autista di pullman !!! :!: :!: :shock: :shock: :shock: sia un po' 'na caxxata........

per il resto, beh certo che se uno non va in montagna puo' risparmiarsi di comperare le termiche, sapendo pero' che con le estive non avrà il massimo dell prestazioni su aslfalto bagnato/ghiacciato

Non sono 2,6 metri che ti permettono di evitare di investire un pedone..bensì una guida proattiva (che significa che ti guardi intorno per vedere ciò che fanno gli altri e ti regoli di conseguenza per evitare in anticipo i possibili errori altrui)..perchè se un pedone ti si butta in mezzo alla strada a pochi metri da te mentre tu stai andando a 50 all'ora, puoi avere le estive, le invernali, o quello che vuoi, ma non riesci ad evitarlo frenando..

Stiamo parlando di 2 metri su una frenata (da 100 all'ora, quindi da velocità minori la differenza è ancora più ridicola!..) di quasi 50 metri..quindi c'è un miglioramento percentuale ridicolo..stiamo parlando di un misero 4%..

Tourillo, ragiona un'attimo, credo che tutti (ovviamente per tutti intendo quelli che guidano con un pelo di cervello attivo...) adottino una guida "proattiva" quando circolano su strada, e credo che nessuno guidi pensando: "che bello, con queste gomme freno in 2 metri in meno di prima, quindi posso andare come un cretino!"
Quei 2,6 metri possono fare la differenza tra la vita e la morte di qualcuno quando la tua guida proattiva va a farsi friggere, quando SBAGLI, e l'unica cosa che ti resta da fare è frenare....

 

[BelliCapelli3]

Bisognerebbe anche considerare bene cosa si intende per "inverno". Da me in inverno ci sono temperature medie di 10 gradi, strade asciutte, a Dicembre la prima nevicata dopo dieci anni. A Milano quest'anno mi pare abbia nevicato due volte, un paio di settimane a 5 gradi. Finito.

Andate a Berlino, o ad Amburgo e poi vedete cos'è l' "inverno". Sole dalle ore 11 alle ore 14 ca., poi il buio. Massime intorno allo zero per mesi. Se nevica nevica, e nevica spesso, se piove ghiaccia, e piove spesso.

Bisogna sempre capire cosa ci si deve fare davvero, con le invernali. Io mai comprate. Ma in Germania le levano a Maggio, e le rimettono a fine Agosto.

P.S. Touri, era da Maggio dell'anno scorso che non mi capitava più un errore per il titolo troppo lungo...

 

[Fancar_]

Cioè..praticamente se uno non va sulla neve, fa meglio a tenersi i pneumatici estivi per l'inverno, piuttosto che prendere degli invernali!..

Fin'ora ho sempre fatto così!