Come Quattroruote sceglie le auto da provare

Si, però leggete per favore anche le mie risposte, sennò continuiamo per giorni a parlare delle stesse cose. Posto che tra il percepito dell'appassionato e la realtà dei mix di vendita c'è un abisso, le Case generaliste forniscono ai media soltanto le combinazioni più diffuse. Lo hanno sempre fatto e da un paio d'anni la situazione è peggiorata verticalmente: ormai si battezza una sola variante più popolare (che diventerà tale anche in virtù della spinta commerciale della Casa: provate a comprare una Yaris 1000 termica...) e si dà quella ai giornali. Ora, io mi chiedo: davvero un mezzo secondo di differenza sullo 0-100 o il 2% di consumo in meno o tre secondi di più sul 70-120 di una Golf manuale vs un'automatica o di una 1000 contro una 1200 - con tutto il resto di macchina attorno esattamente uguale - giustificano una prova? Capisco una versione ibrida, plug-in, station, derivata sportiva (varianti che già copriamo infatti): ma pubblicare un test completo per evidenziare gli scarti infinitesimali dovuti a 20 cavalli di differenza, che peraltro finirebbe per togliere spazio ad altri modelli meno popolari venduti con analoghi volumi (i clienti di quelli s'attaccano, immagino), mi sembra non soltanto uno spreco di risorse (ricordo quanto ho scritto prima sul costo della singola prova), ma soprattutto contrario alla finalità informativa di un giornale come Quattroruote. Ciò non significa, sia chiaro, che non ci impegneremo per risolvere le assenze più eclatanti, magari raccogliendo il suggerimento di appoggiarci sui flottari per risolvere il problema della disponibilità "blindata": della 208, per esempio, ci è stata data soltanto la 130 CV, e a nulla sono valse le richieste di avere una 75, che fa il 42% dell'immatricolato.
PS: non ritrovo chi l'ha scritto, ma la nuova Juke era in copertina a gennaio 2020.

 

Buonasera direttore. Lo ha scritto lei nella pagina precedente, post 55:
".......provare una macchina ci costa più di 10 mila euro".

 

Della DR abbiamo già provato negli ultimi due anni la 3, la 4 e la 6. La MPM l'abbiamo chiesta e non ci è stata data per motivi misteriosi. La Niva, che io sappia, a giugno 2020 ha stoppato le esportazioni in Europa.

 

Scusate, non mi ero reso conto di aver pubblicato una versione del testo non aggiornata. Comunque sì: negli ultimi tre anni, Quattroruote ha speso oltre 4 milioni di euro per fare le prove del giornale.

 

Guardi che alla DR abbiamo dato in tutti questi anni una straordinaria visibilità, in generale, rispetto ai volumi e soprattutto considerando le vicende societarie che l'hanno vista sospendere più volte l'attività. Poi, se mi dice che Quattroruote deve provare gli esemplari km zero di auto non importate ufficialmente e uscite di produzione, alzo le mani. Comunque, sul Premium abbiamo lanciato i sondaggi per far scegliere ai lettori la macchina da provare: quella è un'ottima cartina di tornasole per misurare l'effettivo interesse.

 

Lo so. Per quello ci tengo a spiegare come funziona il nostro lavoro.

 

Assieme ad altre testate di Editoriale Domus stiamo ragionando proprio su uno scambio di contenuti, incrociando le competenze di Quattroruote, Meridiani e Cucchiaio d'Argento.