Come Quattroruote sceglie le auto da provare

Gentile Direttore, apprezzo molto le vostre prove su strada, però, per rispondere alla Sua domanda, ritengo che le prove su strada abbiamo assunto, pur in presenza di un listino enormemente più ampio che non 30 o 40 anni fa, prendano uno spazio eccessivo. Si tratta chiaramente di un'opinione personale, ma ne preferirei meno (e questo penso avrebbe anche un riflesso positivo sui vostri costi) e magari, non me ne voglia, più dettagliate: ho un certo rimpianto (forse legato alla mia età) per le prove degli anni '60 e '70 quando le valutazioni erano divise per argomenti (finitura, abitabilità, freni, consumi, etc) anche nel testo e non solo nella pagella finale.
Probabilmente queste mie parole sono dettate dal fatto che in tutti questi anni 4R è stato per me principalmente uno strumento per conoscere, acquistare ed usare consapevolmente l'automobile: apprezzo tantissimo, pur non essendo un operatore del settore (sono in medico in pensione!) le pagine dedicate alla tecnica, alle notizie ed alle anticipazioni, ed anche alle inchieste di mercato, cui vorrei dedicato, se possibile più spazio.
Con questo non vi chiedo certo di abbandonare le supercar, ma, ripeto, mi sembra che negli ultimi anni vi venga dedicato spazio eccessivo: e preciso che per me supercar sono anche certe berline o sw premium il cui prezzo, nella versione provata, diverse volte supera i 100.000 euro.

 

Secondo me il problema nasce solo per chi non è abbonato se 4R "sta al passo".
Perchè è il cliente che spesso con il suo acquisto non è al passo con le uscite delle novità.
Quindi se vuole avere la prova dell'auto che intende comprare ma non è abbonato e per giunta è già "passata" deve comprarsela a "soli" 3,59 euro. Quasi quanto il costo della rivista.
Chi è abbonato invece non dovrebbe lamentarsi perchè le ha viste tutte anzi, potrebbe criticare il fatto che 4R proponga noiosi doppioni.
Onestamente non so se spenderei 3,59 euro per una prova anche se è dell'auto che voglio acquistare, probabilmente mi rivolgerei alla scelta gratuita sul web anche se è incompleta e farei una media.

 

La domanda però direttore sorge spontanea,
come fate allora a proporre un giornale intero a 5 euro ?

 

in parte è vero ma c'è chi lo fa senza nessun scopo di lucro, semplicemente vuole condividere la propria passione con altri utenti e ce ne sono di davvero preparati. Altri come dice lei col tempo diventano dei veri e propri testimonial. A tal proposito segue gli youtubers? ne conosce qualcuno? c'è qualcuno che reputa preparato o simpatico e qualcuno che le sta antipatico?

 

Per cortesia, gentile Direttore, basta con le prove di supercar, o con le prove in pista per vedere che va più forte, magari con vetture fatte solo per la pista, vorrei che nella rivista ci fossero più anticipazioni, anteprime, storie inedite di progetti di auto, basta andare a prendere dei vecchi numeri di "Quattroruote", ho tutta la collezione, per vedere la differenza, memorabile quel servizio fatto sulla gestazione della pri missima Ford Fiesta, con addirittura la foto del muletto Fiat 127 usato per i test, tra l'altro da tempo immemorabile , pur avendo tutta la collezione non riesco a trovare il numero della rivista dove era contenuto il servizio.

 

Sig. Direttore mi piacerebbe una volta leggere un esperimento, testare la dinamicità "vera" di una vettura eliminando tutti i controlli elettronici per far vedere dove arriva la meccanica e dove comincia l'elettronica, magari su una macchina molto commerciale, un suv piccolo o una compatta, esiste un modo che permetta di rimappare la centralina eliminando tutti i dispositivi elettronici? Un servizio di questo tipo vi permette uno stacco da tutti, avete spazi, mezzi e uomini per poterlo fare, cosa che nessun'altro può permettersi.

 

Direttore,
le lancio un'idea che forse è più una provocazione.
Bene provare le auto dei parchi stampa che vi danno le varie case, ma fate anche un confronto con lo stesso modello regolarmente in vendita nelle concessionarie. Andate a noleggiarne uno e fate il confronto. Secondo me ne uscirebbero delle belle. Mi ricordo tanti anni fa che fece molto scalpore una testata smontata da un motore dove c'era scritto "stampa".

Una cortesia, non ho capito questo passaggio
"è quindi evidente che la visibilità concessa alle Case, ovviamente con pesi diversi secondo il “peso” del modello, sia direttamente proporzionale al loro dinamismo propositivo"
potrebbe spiegarlo meglio?

 

vuole dire che quello che a noi sembra maggior visibilità a questo o quell'altro gruppo in realtà è dovuto alla differenza di numero e frequenza di prodotti immessi sul mercato. Faccio un esempio prendendo 2 casi agli antopodi così rendo meglio l'idea, mettiamo un marchio che immette sul mercato 1 auto nuova ogni 3 anni la rivista prova quella macchina nuova ogni 3 anni di quel marchio. Un gruppo con innumerevoli marchi che immettono sul mercato 1 auto nuova ogni 6 mesi per ogni marchio hanno una quantità di prodotti di gran lunga superiore a quel marchio indipendente e quindi i loro prodotti vendono testati di continuo, poi essendo un gruppo il lettore le percepisce a marchio singolo (esempio VW Seat Skoda come se fossero tutte VW).