colpo di fulmine cr-v

[sampei73]

da un po di tempo penso e ripenso ad un eventuale cambio auto.
vorrei un auto piu spaziosa e piu votata al comfort della civic.
da premettere mai piaciuti i suv, per stazza consumi ecc
e invece tadamm...vedo una crv parcheggiata fronte casa mia ...bellisiima...mi ha folgorato :shock:
mi son avvicinato l'ho rimirata per bene, mi è sembrata molto spaziosa, da un senso di sicurezza e comodità... :shock:
unico neo mi chiedo e i consumi????
affidabilità dell'auto?
ogni cambio gomme mi parte un patrimonio?
accetto qualsiasi consiglio in merito....

 

[no_smog]

Possiedo CR-V 2.2 iCdti dal febbraio 2007.
Piccolo intermezzo: guido Honda dal 1997, nello specifico Civic6 fino alla permuta con Jazz 1.2ls dal 2004.
Il o la CR-V è un auto sostanzialmente solida e affidabile, parca nel consumi e dai costi manutentivi accettabilissimi.
Ha, almeno la mia pre-restyling, alcuni difettucci veniali: 1) plastiche sensibili al "tatto", leggasi facilmente graffiabili, 2) radio (parte sensibilità-sintonizzatore) di scarse prestazioni, 3) alcuni scricchiolii dalle plastiche interne-posteriori, ma solo con temperature rigide (probabilmente si irrigidiscono).
Difetti temporanei: 1) le centraline dei primi esemplari attivavano la rigenerazione del DPF tropo frequentemente (tengo a precisare che il suddetto accrocchio NON ha dato problemi nel 99,9% dei casi), 2) sembra che quasi tutti gli esemplari inizialmente tirino a destra o a sinistra, problema che rientra dopo alcune migliaia di kilometri (la mia tirava leggermente a sinistra, problema scomparso dopo la prima inversione intormo ai 10mila km)...la meccanica credo si debba assestare.
Pregi: 1) spaziosissima, sia come bagagliaio che come abitabilità interna anche per tre persone posteriormente 2) consumo medio inferiore alle media delle altre del suo segmento (basandoci sulle esperienze dei forumisti, me compreso, sembra sia abbastanza difficile scendere sotto i 14km/litro). 3) Handling generale (le sospensioni sono un giusto compromesso, frizione non pesante e dalla corsa corretta, manovrabilità del cambio superiore alla categoria). 4) MOTORE...evito di allungare il presente post con sperticate lodi al 4 cilindri giapponese!!!

La mia ha i cerchi da 18" e l'offerta di pneu è molto limitata (rapporto impronta a terra/spalla definibile perlomeno anomalo!!) eppure per 4 gomme montate ho speso 660 euro.

Ti consiglio gli interni in pelle, l'ambiente acquisisce un tono nettamente superiore. La mia è nera con gli interni neri, scelti perchè (rispetto a quelli crema, sicuramente più belli) col tempo si deteriorano meno.
Lo ritengo un acquisto sicuro e di qualità che difficilmente causerà pentimenti. Come tutte le Honda va tenuta a lungo, causa svalutazione superiore alla media.

 

[sampei73]

Possiedo CR-V 2.2 iCdti dal febbraio 2007.
Piccolo intermezzo: guido Honda dal 1997, nello specifico Civic6 fino alla permuta con Jazz 1.2ls dal 2004.
Il o la CR-V è un auto sostanzialmente solida e affidabile, parca nel consumi e dai costi manutentivi accettabilissimi.
Ha, almeno la mia pre-restyling, alcuni difettucci veniali: 1) plastiche sensibili al "tatto", leggasi facilmente graffiabili, 2) radio (parte sensibilità-sintonizzatore) di scarse prestazioni, 3) alcuni scricchiolii dalle plastiche interne-posteriori, ma solo con temperature rigide (probabilmente si irrigidiscono).
Difetti temporanei: 1) le centraline dei primi esemplari attivavano la rigenerazione del DPF tropo frequentemente (tengo a precisare che il suddetto accrocchio NON ha dato problemi nel 99,9% dei casi), 2) sembra che quasi tutti gli esemplari inizialmente tirino a destra o a sinistra, problema che rientra dopo alcune migliaia di kilometri (la mia tirava leggermente a sinistra, problema scomparso dopo la prima inversione intormo ai 10mila km)...la meccanica credo si debba assestare.
Pregi: 1) spaziosissima, sia come bagagliaio che come abitabilità interna anche per tre persone posteriormente 2) consumo medio inferiore alle media delle altre del suo segmento (basandoci sulle esperienze dei forumisti, me compreso, sembra sia abbastanza difficile scendere sotto i 14km/litro). 3) Handling generale (le sospensioni sono un giusto compromesso, frizione non pesante e dalla corsa corretta, manovrabilità del cambio superiore alla categoria). 4) MOTORE...evito di allungare il presente post con sperticate lodi al 4 cilindri giapponese!!!

La mia ha i cerchi da 18" e l'offerta di pneu è molto limitata (rapporto impronta a terra/spalla definibile perlomeno anomalo!!) eppure per 4 gomme montate ho speso 660 euro.

Ti consiglio gli interni in pelle, l'ambiente acquisisce un tono nettamente superiore. La mia è nera con gli interni neri, scelti perchè (rispetto a quelli crema, sicuramente più belli) col tempo si deteriorano meno.
Lo ritengo un acquisto sicuro e di qualità che difficilmente causerà pentimenti. Come tutte le Honda va tenuta a lungo, causa svalutazione superiore alla media.

thanks
sapresti dirmi la misura delle gomme?
prezzo tagliandi ?

 

[albelilly]

da un po di tempo penso e ripenso ad un eventuale cambio auto.
vorrei un auto piu spaziosa e piu votata al comfort della civic.
da premettere mai piaciuti i suv, per stazza consumi ecc
e invece tadamm...vedo una crv parcheggiata fronte casa mia ...bellisiima...mi ha folgorato :shock:
mi son avvicinato l'ho rimirata per bene, mi è sembrata molto spaziosa, da un senso di sicurezza e comodità... :shock:
unico neo mi chiedo e i consumi????
affidabilità dell'auto?
ogni cambio gomme mi parte un patrimonio?
accetto qualsiasi consiglio in merito....

se non ne fai un uso spropositato, diciamo non oltre i 15mila km all'anno, considerando unicamente i costi, ti conviene il benzina: la mia ha un consumo che oscilla tra gli 8 e 10 litri/100 km, ovvero dai 12,5 ai 10 km/l nei casi "disperati", costa molto meno del diesel, costa meno la manutenzione, l'assicurazione e da non sottovalure, le magagne da dpf e "contorno" diventano solo problemi degli altri...
ciao

 

[no_smog]

quali magagne?
Il DPF Honda non ha mai dato magagne.
Se poi si vuole dire che è superfluo, allora concordo, ma dire che crei problemi non è assolutamento vero.
Inoltre il 2 litri benzina la coppia dell'iCtdi se la sogna e qui si parla di spingere oltre 17 quintali.
Infine, nel caso un giorno uno se ne voglia liberare, vendere un SUV benzina credo rientrerebbe tra le missioni impossibili.

 

[albelilly]

quali magagne?
Il DPF Honda non ha mai dato magagne.
Se poi si vuole dire che è superfluo, allora concordo, ma dire che crei problemi non è assolutamento vero.
Inoltre il 2 litri benzina la coppia dell'iCtdi se la sogna e qui si parla di spingere oltre 17 quintali.
Infine, nel caso un giorno uno se ne voglia liberare, vendere un SUV benzina credo rientrerebbe tra le missioni impossibili.

se fai caso prima ho scritto - considerando unicamente i costi - ed è a quello che principalmente mi riferivo.
Quando mi parli di piacere di guida, di coppia superiore e quant'altro, posso essere anche d'accordo con te.
Non dimenticare che il benzina non pesa oltre 17 q.li come il diesel, ma solo (si fa per dire) 15,7
Per quanto riguarda il dpf so benissimo che il sistema Honda dà forse meno problemi degli altri ma non è vero che ne sia totalmente esente.
Un conto è avere potenzialmente pochi problemi di rigenerazione, di inquinamento olio, di avviamento a freddo difficoltosi conseguenti l'addensamento della paraffina e chi più ne ha ne metta, un altro conto è non averne del tutto viaggiando a benzina, non credi ?
Infine non credi che dopo 7 o più anni di uso, il benzina con relativamente pochi Km, il diesel con molti Km (si, molti com'è giusto che sia se non altro per giustificarne l'acquisto) avranno praticamente lo stesso (basso) valore residuo ?
Più chiaramente. immagina ti siano proposti due CR-V uguali, 7 anni di vita, una i-ctdi con 200'000 km ( nemmeno 30'000 km/anno, un uso neanche esagerato) ed un i-vtec con 90'000 km (circa 13'000 annui uso normale per chi va a benzina) tu quale compreresti se il prezzo fosse uguale ? Non so tu, ma io, in tutta sincerità, non comprerei mai un'auto con 200'000 km.

 

[moro_di_monticello]

Mi intrometto un attimo.
Concordo con tutto quanto è stato scritto sul cr-v.
Il mio è i-ctdi in versione "spoglia" elegance tour, ma per me c'è tutto quello che occorre.
Io non faccio tantissimi Km, e forse la mia scelta non è stata tanto logica. Ho acquistato il 2,2 unicamente perché mi piace guidare in "stile" diesel e da questo punto di vista l' i-ctdi va veramente bene. Credo che honda faccia ottimi propulsori, sia benzina che diesel e che si possa tranquillamente scegliere secondo i propri gusti e le proprie esigenze.
Dal mio punto di vista se piace l'auto si cade comunque in piedi (e se si svaluta ...... chi se ne frega, tanto si svalutano tutte!).

 

[albelilly]

Mi intrometto un attimo.
Concordo con tutto quanto è stato scritto sul cr-v.
Il mio è i-ctdi in versione "spoglia" elegance tour, ma per me c'è tutto quello che occorre.
Io non faccio tantissimi Km, e forse la mia scelta non è stata tanto logica. Ho acquistato il 2,2 unicamente perché mi piace guidare in "stile" diesel e da questo punto di vista l' i-ctdi va veramente bene. Credo che honda faccia ottimi propulsori, sia benzina che diesel e che si possa tranquillamente scegliere secondo i propri gusti e le proprie esigenze.
Dal mio punto di vista se piace l'auto si cade comunque in piedi (e se si svaluta ...... chi se ne frega, tanto si svalutano tutte!).

giustissimo, concordo in pieno con te, se la mettiamo solo sul piano emozionale hai tutte le ragioni.
Il discorso cambia radicalmente, come penso di avere efficacemente esposto nel post precedente, se al posto del cuore ci mettiamo la calcolatrice...

 

[sampei73]

faccio oltre 40.000 km annui.
diesel è d'obbligo..

 

[albelilly]

faccio oltre 40.000 km annui.
diesel è d'obbligo..

sicuramente....

 

[Realtime]

Salve,

posseggo anch'io una CR-V ictdi Exclusive i-pilot DPF Maggio 2007.
Ho percorso circa 105.000 km e devo dirti che non ho avuto nessun problema.

Monto d'inverno termiche con cerchi 18 e negli altri mesi cerchi 19 con gomme 245/45. Miglioramento estetico e stabilità.

E' stata una decisione sofferta ma non potevo continuare con le Dunlop 225/60!
Poi dal punto di vista anche estetico la gomma con spalla 60 non è nè carne nè pesce!
Se fosse stato 50 o al massimo 55 le cose cambiavano.

La macchina va bene, consumi sui 13/14 nel misto ma ci sarebbero delle migliorie che honda potrebbe apportare:

- Qualche cavallo in più, diciamo 180cv, si tratta sempre di una macchina da oltre 17 quintali e soffre un pò nel misto. In autostrada va benissimo una volta a velocità di crociera. Il nuovo motore da 150 non credo sia sufficiente. La proverò a fine mese. Poi la altre (BMW, Volvo, Audi, etc) hanno già motori 4 cilindri con 170, 177, 204 cv.

- Cambio automatico: questo finalmente è arrivato, vediamo come si comporta con i nuovo motore idtec con 10 cv in più.

- Sistema di trazione integrale: qui la nota dolente, per una vettura full optional che si aggira sui 35/37 mila euro il sistama Realtime è assurdo.
Honada ha la trazione integrale migliore del mondo con il SH-AWD (che monta sulle Acura) e non vedo perchè sul CR-V non possa fare il suo debutto magari nel FMC del 2012.

Tutto qui, comunque ottima macchina ma migliorabile....