Civic 1.8 i-Vtec impressioni di uso dopo 6000km

[massimo.ambro]

Impressioni d'uso doppo 6000km.
Consumo medio 7.4km/l andando normalmente senza badare estremamente ai consumi ma nemmeno tirando spesso. Tuttavia è un motore che mi da molte soddisfazioni. Quando voglio divertirmi, tirare l'auto fino ai 7000 giri è una sensazione impagabile che non ho mai provato prima con i diesel precedenti.
Sembra più reattivo rispetto ai primi 2000 km. Forse è un'impressione, non so, ma così mi pare. Qualche proprietario può confermare?

 

[GuguLeo]

Come già sai, più strada fai e meglio va.

Secondo me sei stato un po' troppo stitico nel tuo post... potevi senz'altro scrivere un po' di più, mettendo giù quello che più ti piace e quello che piace meno, sia del motore che di tutto il resto. Come ti trovi e queste cose qui. Chi legge il forum cerca qualcosa in più dei soliti dati tecnici che si possono ricavare da innumerevoli fonti. Cerca forse le sensazioni alla guida, difficili da descrivere, è vero, ma tanto importanti per tutti noi. Perché no?

ciao

 

[massimo.ambro]

Hai ragione...all'inizio pensavo che non fosse un'auto dedita al divertimento ma invece piuttosto adatta alla guida tranquilla.
Mi ero lasciato influenzare dalle decine di commenti anche su civinfo pro diesel.
Anche quando la ho provata all'inizio non pareva granchè...poi provai una con molti più km, e già mi pareva nettamente andar meglio.
Ma non credevo i miglioramenti fossero evidenti già da 6000 km. Altra preoccupazione che avevo erano i sorpassi...ma sono agevolissimi, si scala marcia e l'auto parte a razzo...nonostante la coppia non
elevatissima la potenza è cmq la stessa del 2.2 dopotutto.
Mi preoccupava anche il comportamento in salita, ma non vedo proprio problemi di sorta e si sorpassa agevolmente anche in queste condizioni.
La seconda è forse troppo lunga.

Unica cosa...la volevo base ma per un'offerta poi la presi modello Absolute. Il tetto in vetro è carino...credevo fosse più insignificante...ma è proprio bella l'atmosfera di spaziosità che crea.

Tu guguleo invece? Dopo tutti i tuoi km oggi come oggi come ti trovi?

 

[GuguLeo]

Tu guguleo invece? Dopo tutti i tuoi km oggi come oggi come ti trovi?

Mi togli qualche peso di dosso, perché ricordo che quando ti informavi sul dilemma benzina/diesel io ero tra quelli che più si era esposto nel dire che dopotutto il benzina si faceva più che apprezzare nella guida quotidiana ed era capace di trasmettere belle emozioni in quella più sciolta e brillante.

Mi fa piacere che ora, avendola ben guidata, tu stia confermando quelle che erano un tempo solo parole.

Per la mia esperienza... 46 mila km in quasi 4 anni... mah, di sicuro non mi sono stufato, il motore si è sciolto definitivamente e così il cambio, inizialmente non precisissimo. Carrozzeria (rosso pastello) ancora bella lucida, interni in splendidissima forma, soprattutto le criticatissime plastiche della plancia che saranno forse anche dure, brutte e a patchwork ma che una volta spolverate paiono ancora nuove. Sedili in ordine, tappetini (schifosetti) cambiati.

Cambierei forse per il gusto di cambiare, non certo perché la vettura me ne dia motivo. Ma per prendere cosa? Nello stesso segmento non vedo alternative interessanti. Più grandi non mi ci stanno in garage. CRZ è purtroppo troppo piccola per me. CTR mi solletica, ma, come ho detto, se cambio è per cambiare in modo un po' più radicale. Vorrei una Civic coupé, o una CRZ più grande.

 

[Swift1988]

Impressioni d'uso doppo 6000km.
Consumo medio 7.4km/l andando normalmente senza badare estremamente ai consumi ma nemmeno tirando spesso. Tuttavia è un motore che mi da molte soddisfazioni. Quando voglio divertirmi, tirare l'auto fino ai 7000 giri è una sensazione impagabile che non ho mai provato prima con i diesel precedenti.
Sembra più reattivo rispetto ai primi 2000 km. Forse è un'impressione, non so, ma così mi pare. Qualche proprietario può confermare?

certo e a 30000 andrà ancora di piu...tutti i motori aspirati benzina si slegano con i km perchè si lubrificano meglio...e spingi spingi tanto non si romperà mai, quel motore è fatto apposta per andare a 7500 giri 8)

 

[massimo.ambro]

Tu guguleo invece? Dopo tutti i tuoi km oggi come oggi come ti trovi?

Mi togli qualche peso di dosso, perché ricordo che quando ti informavi sul dilemma benzina/diesel io ero tra quelli che più si era esposto nel dire che dopotutto il benzina si faceva più che apprezzare nella guida quotidiana ed era capace di trasmettere belle emozioni in quella più sciolta e brillante.

Mi fa piacere che ora, avendola ben guidata, tu stia confermando quelle che erano un tempo solo parole.

Per la mia esperienza... 46 mila km in quasi 4 anni... mah, di sicuro non mi sono stufato, il motore si è sciolto definitivamente e così il cambio, inizialmente non precisissimo. Carrozzeria (rosso pastello) ancora bella lucida, interni in splendidissima forma, soprattutto le criticatissime plastiche della plancia che saranno forse anche dure, brutte e a patchwork ma che una volta spolverate paiono ancora nuove. Sedili in ordine, tappetini (schifosetti) cambiati.

Cambierei forse per il gusto di cambiare, non certo perché la vettura me ne dia motivo. Ma per prendere cosa? Nello stesso segmento non vedo alternative interessanti. Più grandi non mi ci stanno in garage. CRZ è purtroppo troppo piccola per me. CTR mi solletica, ma, come ho detto, se cambio è per cambiare in modo un po' più radicale. Vorrei una Civic coupé, o una CRZ più grande.

Ciao Guguleo, non posso negare che le tue opinioni sono state determinanti nella scelta della 1.8.
L'unica mia paura erano tutti quei commenti che la vedevano sempre totalmente battuta nei confronti della 2.2.
Il fatto è che è un motore, questo 1.8, che non puoi apprezzarlo "subito" e, da qui, molti pareri negativi.
Ha bisogno di essere guidato, appreso alla perfezione, e col tempo ci si rende conto che è un motore brillante ed anche potente...io scalo di marcia (5°-&gt4° o 4°-&gt3°) e dietro lascio letteralmente il vuoto...quando posso permettermelo.
Forse uno degli ultimi motori a benzina degni di questo nome.

E i consumi poi...dubito che col 2.2 farei chissà quanto di più nel caro vecchio traffico cittadino.

 

[scarboroughfair]

guarda, da possessore felice di una Civic 1,8 non posso che condividere quanto dici. è un bel motore perché ha un'elasticità incredibile. e vedrai che col passare del tempo si slega. il bello è la sorpresa che si ha salendo di giri. in gran parte dei motori, oltre un tot raglia e basta. quanto ai bassi giri sembra quasi spento, quanto premi l'acceleratore e sali, è come se raddoppiasse o quadruplicasse. si apre letteralmente. vedrai che te lo godrai.

una domanda a tutti voi, che ne sapete più di me.....

a me sembra di ricordare che la distribuzione è a catena, non a cinghia, ma non vorrei sbagliare. potete confermarmelo???

grazie .

 

[massimo.ambro]

Ciao scar, catena confermo.

 

[scarboroughfair]

Ciao scar, catena confermo.

me l'immaginavo! grazie per la conferma !

 

[massimo.ambro]

guarda, da possessore felice di una Civic 1,8 non posso che condividere quanto dici. è un bel motore perché ha un'elasticità incredibile. e vedrai che col passare del tempo si slega. il bello è la sorpresa che si ha salendo di giri. in gran parte dei motori, oltre un tot raglia e basta. quanto ai bassi giri sembra quasi spento, quanto premi l'acceleratore e sali, è come se raddoppiasse o quadruplicasse. si apre letteralmente. vedrai che te lo godrai.

una domanda a tutti voi, che ne sapete più di me.....

a me sembra di ricordare che la distribuzione è a catena, non a cinghia, ma non vorrei sbagliare. potete confermarmelo???

grazie .

Il fatto che è spesso bistrattato rispetto al 2.2 è che non puoi apprezzarlo, come avviene col 2.2, da un semplice test drive, per quanto approfondito possa essere.

 

[albelilly]

Impressioni d'uso doppo 6000km.
Consumo medio 7.4km/l andando normalmente senza badare estremamente ai consumi ma nemmeno tirando spesso. Tuttavia è un motore che mi da molte soddisfazioni. Quando voglio divertirmi, tirare l'auto fino ai 7000 giri è una sensazione impagabile che non ho mai provato prima con i diesel precedenti.
Sembra più reattivo rispetto ai primi 2000 km. Forse è un'impressione, non so, ma così mi pare. Qualche proprietario può confermare?

certo e a 30000 andrà ancora di piu...tutti i motori aspirati benzina si slegano con i km perchè si lubrificano meglio...e spingi spingi tanto non si romperà mai, quel motore è fatto apposta per andare a 7500 giri 8)

Io ho il Cr-v i-vtec 2.0 e devo dire che, esattamente come il 1.8, più fai Km e meglio va: ho da poco superato i 10mila e sento il motore decisamente piû sciolto, magggiormente reattivo, ho la netta sensazione che faccia molta meno fatica di quando era nuovo a prendere i giri, lo stesso dicasi per il cambio diventato molto più morbido e silenzioso negli innesti.
Sono comunque sicuro che migliorerà ancora, ho avuto occasione di provare un Cr-v uguale alla mio, ma con 55mila km... sembrava un'altra macchina...
La old jazz 1.4 mod.'05 che abbiamo come seconda auto ha fatto lo stesso percorso: ora superati i 40mila è un vero gioiello.
I motori Honda sono così, hanno bisogno di alcune decine di migliaia di Km per andare come si deve; una sorta di "rodaggio prolungato"....

 

[elancia75]

Il fatto che è spesso bistrattato rispetto al 2.2 è che non puoi apprezzarlo, come avviene col 2.2, da un semplice test drive

Ritengo che anche il 2.2 abbia una sua natura diversa da quella di tanti altri tdi... ...io ho avuto paura ad andare su di giri ma ogni tanto l'ho fatto e non ci credevo. Si è slegato a 50.000 km, non sto scherzando.

Diciamo che entrambi sono due veri motori Honda, uno è un classico, l'altro è stata una novità, una scommessa... ...ampiamente vinta.

 

[massimo.ambro]

Il fatto che è spesso bistrattato rispetto al 2.2 è che non puoi apprezzarlo, come avviene col 2.2, da un semplice test drive

Ritengo che anche il 2.2 abbia una sua natura diversa da quella di tanti altri tdi... ...io ho avuto paura ad andare su di giri ma ogni tanto l'ho fatto e non ci credevo. Si è slegato a 50.000 km, non sto scherzando.

Diciamo che entrambi sono due veri motori Honda, uno è un classico, l'altro è stata una novità, una scommessa... ...ampiamente vinta.

Il 1.8 i-vtec ha tutte le carte in regola per essere un classico.
Il 2.2...anche.

Comunque ulteriore info:
Oggi tragitto 20 km casa lavoro, ho voluto sperimentare una guida accorta: media 18 km/l.

 

[rosmarc]

[...] Oggi tragitto 20 km casa lavoro, ho voluto sperimentare una guida accorta: media 18 km/l

hai intenzione forse di battere i consumi record di guguleo con l'1.8 i-vtec?
Inutile, nessuno può farcela...

p.s: scherzi a parte, spero l'amico guguleo non me ne vorrà , cmq complimenti, una media niente male...

 

[albelilly]

[...] Oggi tragitto 20 km casa lavoro, ho voluto sperimentare una guida accorta: media 18 km/l

hai intenzione forse di battere i consumi record di guguleo con l'1.8 i-vtec?
Inutile, nessuno può farcela...

p.s: scherzi a parte, cmq complimenti, una media niente male...

se può essere utile...domenica scorsa gita con sciata a S.Bernardino (Svizzera, 1600m), con Cr-v i.vtec 2.0, percorsi 195 km, litri benzina consumati 14,3 pari a 13,63 km/l.
Il dato è reale in quanto l'ho rilevato con il vecchio sistema pieno-su-pieno. L'andatura era normale, ma neanche troppo lenta, comunque nel rispetto dei limiti.
Il cdb al ritorno serale e dopo oltre 50km di discesa, segnava 6,8l/100 km mentre il reale, calcolatrice alla mano, risulta 7,33 pari appunto a 13,63 km/litro.
Mica male no ? Sto i-vtec va sempre meglio :!: