Sostanzialmente il concetto è analogo. Copio e incollo dal sito Dacia per far capire di cosa si tratta: Disponibile su iOS, Dacia Media Control è un’applicazione pratica e intelligente sviluppata per integrarsi perfettamente nel tuo veicolo Dacia dotato di Media Control. L’interfaccia a 5 pulsanti (Telefono, Radio, Multimedia, Veicolo e Navigazione) è studiata per farti scoprire un nuovo modo di utilizzare smartphone e tablet con la tua Dacia! Nessuno ovviamente ti obbliga ad usarla, ma lo stesso vale per Android Auto / Apple Car: indipendentemente dal tipo di app disponibile potresti ignorarla e continuare ad usare impropriamente il tuo smartphone.
E perchè mai? Suppongo che il supporto si trovi in una posizione tale da garantire una buona visione dello schermo ed un comodo accesso al touch screen. Certo per chattare su WA è più comodo avere lo smartphone in mano ma in tal caso sei facilmente sanzionabile, mentre se è incastrato nell'opportuno supporto fornito di serie è un po' più difficile sostenere che stai usando lo smartphone per i fatti tuoi anzichè come estensione del sistema multimediale dell'auto.
Perchè il telefono non è un sistema infotainment, e anche se ci sono diversi launcher che possono aiutare, un accrocchio è e un accrocchio rimane. Esperienza personale......
Come a volte accade, rivedendola ora dopo 3 mesi non mi sembra più brutta come a prima vista. E' originale e mi sembra anche razionale. Poi ho la sensazione che sia ispirata, soprattutto davanti, alla Fiat Centoventi, e infatti temo che la Grande Panda sarà molto simile. Il motore elettrico però ha solo 113 cv, meno della Fiat 500e. Ecco alcune foto e un articolo recente. Novità: Citroën ë-C3 senza segreti - Mondo Auto - AutoMoto (formulapassion.it)
E il restyling delle c3 lowcost india brazil 2021 proporzioni tipiche da piccole indiane come alcune tata o la più piccola dacia spring nata anche lei in India ma come renault. Ora col "nuovo" design citroen si sono allontanati dai "plasticoni" stile cactus utilizzati anche da panda prima serie o da 120 che infatti somigliava ad una citroen Penso che la differenza tra questa e panda sia proprio per i "plasticoni" da 120, qualcosa all'interno e che non avrà le "molle" citroen.
Il test di Quattroruote della versione elettrica. 113 cv, 0-100 in 11 secondi (dati dichiarati). Interessante il sistema di infotainment con l'app "My Citroen". Prezzo? Da 23.900 a 28.000 euro inclusi gli ADAS (obbligatori dal 1° luglio) e al lordo degli eventuali incentivi. Ammortizzatori molto "Citroen".
Solito discorso: spendi relativamente "poco" se ti accontenti dell'allestimento base col telefono al posto dell'info (che come detto ritengo una solenne vaccata), altrimenti il listino schizza ben sopra i 25k. E per una seconda auto mi sembra sempre un'esagerazione.
Sostanzialmente, è identica a una DR: pessima auto asiatica sgraziata e rimarchiata con un interno che in confronto la 2CV sembrava una Daimler Sovereign.
Seconda auto si, ma anche prima per chi non può permettersi auto più costose. Ma sicuramente il 90% comprerà la termica, che costa molto meno, non questa elettrica, che come dici tu sarà soprattutto una seconda auto, per gente più danarosa della media.
L’elettrica no, concordo. Ma per me vale per tutte le “piccole” elettriche. Però pensandoci bene, una coppia di pensionati, fornita di garage, che certamente usa poco la macchina, potrebbe comprarla.
una utilitaria tuttofare per uso urbano secondo me l'elettrico ci sta tutto e anche qualche viaggetto fuori città ma anch'io sono dell'idea che non può essere un unica auto di famiglia, ci vuole sempre e comunque una vettura a benzina o gasolio per un uso senza pensieri e a lungo raggio. La eC3 secondo me è una elettrica intelligente come la Dacia Spring, bisogna lavorare adesso sul prezzo.
