Chevrolet Matiz 550 cv da domare

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Una piccola azienda belga la Fourdin Auto Sport (specializzata in elaborazioni Chevrolet)ha trapiantato un poderoso v8 da 511cv (preso in prestito da una Corvette Z06)sotto il cofano di una Matiz.Il propulsore a riportato modifche fino ad una cilindrata di 7.000cc con potenza di 550cv. Questa piccola "bomba" fa registrare tempi da "Motogp"da partenze da fermo cioe da 0 a 100 in 3,7 secondi e da 0 a 200 in 10.94 secondi per una velocita' di punta da 260km/h. Sostituito il motore se è passati al cambio sostuiendo l'originale con un tipo sequenziale a 6 rapporti.Monta cerchi in lega da 18" l'impianto frenante e da 360 mm sull'anteriore e 340mm sul posteriore, nuove sospensioni proflex , un rollbar, e il servosterzo di derivazione Z06.Sull'estetica la vettura e passata da 5porte a 3 porte, sono stati aggiunti ;un alettone posteriore ed una lama anteriore (tutte e 2 in carbonio) mentre i parafanghi sono stati allargati per ospitare le enormi ruote. Per finire il paraurti anteriore e stato modificato per ospitare una grande "bocca" mentre le feritoie sui parafanghi fanno respirare il poderoso V8 piu facilmente.

 

[m.a.f.84]

Una piccola azienda belga la Fourdin Auto Sport (specializzata in elaborazioni Chevrolet)ha trapiantato un poderoso v8 da 511cv (preso in prestito da una Corvette Z06)sotto il cofano di una Matiz.Il propulsore a riportato modifche fino ad una cilindrata di 7.000cc con potenza di 550cv. Questa piccola "bomba" fa registrare tempi da "Motogp"da partenze da fermo cioe da 0 a 100 in 3,7 secondi e da 0 a 200 in 10.94 secondi per una velocita' di punta da 260km/h. Sostituito il motore se è passati al cambio sostuiendo l'originale con un tipo sequenziale a 6 rapporti.Monta cerchi in lega da 18" l'impianto frenante e da 360 mm sull'anteriore e 340mm sul posteriore, nuove sospensioni proflex , un rollbar, e il servosterzo di derivazione Z06.Sull'estetica la vettura e passata da 5porte a 3 porte, sono stati aggiunti ;un alettone posteriore ed una lama anteriore (tutte e 2 in carbonio) mentre i parafanghi sono stati allargati per ospitare le enormi ruote. Per finire il paraurti anteriore e stato modificato per ospitare una grande "bocca" mentre le feritoie sui parafanghi fanno respirare il poderoso V8 piu facilmente.

Vista... mostruosa! :twisted:
Ecco i link per vederla in azione:
-http://www.tuningblog.it/2009/02/06/la-chevrolet-matiz-che-puo-competere-con-le-supercar/#more-3467

-http://www.youtube.com/watch?v=6ncDs2QLdmU&eurl=http%3A%2F%2Fwww%2Etuningblog%2Eit%2F2009%2F02%2F06%2Fla%2Dchevrolet%2Dmatiz%2Dche%2Dpuo%2Dcompetere%2Dcon%2Dle%2Dsupercar%2F&feature=player_embedded