<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Cambiare marcia o tirarla? | Il Forum di Quattroruote

Cambiare marcia o tirarla?

Non è da molto che ho il coraggio di portare la mia Civic 2.2 i-ctdi in maniera più "sportiva", poichè sono sempre stato accorto nel non esagerare.
Ma, adesso, vedendo come sale di giri e sentendola finalmente nel pieno del suo rendimento, ogni volta che sono tentato ad allungare con una marcia penso che sia magari sbagliato e la soluzione ottimale sia cambiare per sfruttare la coppia.

Insomma, per farla breve, portare questo diesel come un benzina, pur con il dovuto rapporto in termini di giri assoluti, è sbagliato o si può fare?
Cambiare a 3.500 - 3.800 giri anzichè a 2.800 - 3.000 è un'abitudine che porta ad un maggiore consumo di olio e minor durata del motore o possiamo tranquillamente cercare una guida alternativa allo spingere in basso e cambiare subito? :rolleyes:

aaahhh se all'ictdi a 3.500 giri entrasse il v-tec del k20.... ...sarei in galera forse. :oops:
 
I-ctdi si presta ad un uso dal piglio sportiveggiante. Dai un'occhiata qui:

http://www.quattroruote.it/forums/index.cfm?action=messages&threadid=150355

Quale che sia la condotta di guida, sa assecondarti ottimamente. Ogni condotta, come è ovvio, ha le sue caratteristiche e le sue conseguenze, specie sui consumi. Ma, a mio avviso, si tratta di un problema relativo, in quanto si può adottare in maniera continuativa solo la guida tranquilla, non quella prestazionale; quindi, se quest'ultima è richiesta dopo un congruo warm-up, sapendolo fare e con la meccanica in ordine, i riverberi sulla durata della meccanica sono perlopiù trascurabili e comunque congrui in relazione all'uso.
 
kanarino ha scritto:
Se hai finito il rodaggio, tirarla ogni tanto male non gli fà, anzi.

A voglia! sono a 82.000 km! Ma a me sembra che il rodaggio sia finito a 55.000 - 60.000 km... :rolleyes: ...mah. Meglio.
 
elancia ha scritto:
Non è da molto che ho il coraggio di portare la mia Civic 2.2 i-ctdi in maniera più "sportiva", poichè sono sempre stato accorto nel non esagerare.
Ma, adesso, vedendo come sale di giri e sentendola finalmente nel pieno del suo rendimento, ogni volta che sono tentato ad allungare con una marcia penso che sia magari sbagliato e la soluzione ottimale sia cambiare per sfruttare la coppia.

Insomma, per farla breve, portare questo diesel come un benzina, pur con il dovuto rapporto in termini di giri assoluti, è sbagliato o si può fare?
Cambiare a 3.500 - 3.800 giri anzichè a 2.800 - 3.000 è un'abitudine che porta ad un maggiore consumo di olio e minor durata del motore o possiamo tranquillamente cercare una guida alternativa allo spingere in basso e cambiare subito? :rolleyes:

aaahhh se all'ictdi a 3.500 giri entrasse il v-tec del k20.... ...sarei in galera forse. :oops:

Non ho mai guidato l'auto in questione, ma cambiare abitualmente oltre i 3000 giri/min con un diesel mi sembra davvero esagerato, a meno che il gasolio non te lo regalano...
 
Ciao a tutti,

il mio crv ctdi del 2007 con 85.000KM subisce qualche tiratina di collo entrando nella zona ROSSA (intorno ai 5.00 giri), tutto questo solo dopo un dovuto petting preliminare. Che gusto! Ora vi chiedo se l'azione peccaminosa abbia dei grossi inconvenienti per la mia piccola.
 
BASO7 ha scritto:
Ciao a tutti,

il mio crv ctdi del 2007 con 85.000KM subisce qualche tiratina di collo entrando nella zona ROSSA (intorno ai 5.00 giri), tutto questo solo dopo un dovuto petting preliminare. Che gusto! Ora vi chiedo se l'azione peccaminosa abbia dei grossi inconvenienti per la mia piccola.

:shock: ... 5.000 giri?!?
 
stratoszero ha scritto:
elancia ha scritto:
Non è da molto che ho il coraggio di portare la mia Civic 2.2 i-ctdi in maniera più "sportiva", poichè sono sempre stato accorto nel non esagerare.
Ma, adesso, vedendo come sale di giri e sentendola finalmente nel pieno del suo rendimento, ogni volta che sono tentato ad allungare con una marcia penso che sia magari sbagliato e la soluzione ottimale sia cambiare per sfruttare la coppia.

Insomma, per farla breve, portare questo diesel come un benzina, pur con il dovuto rapporto in termini di giri assoluti, è sbagliato o si può fare?
Cambiare a 3.500 - 3.800 giri anzichè a 2.800 - 3.000 è un'abitudine che porta ad un maggiore consumo di olio e minor durata del motore o possiamo tranquillamente cercare una guida alternativa allo spingere in basso e cambiare subito? :rolleyes:

aaahhh se all'ictdi a 3.500 giri entrasse il v-tec del k20.... ...sarei in galera forse. :oops:

Non ho mai guidato l'auto in questione, ma cambiare abitualmente oltre i 3000 giri/min con un diesel mi sembra davvero esagerato, a meno che il gasolio non te lo regalano...

Il problema appunto...è che non hai mai guidato l'auto in questione hehehe ;)

Elencia io oramai al 50% delle volte la porto col piglio sportiveggiante cambiando sui 3500/3800 giri, sfiorando a volte il limitatore (4500 giri). Il fatto è che non essendo un diesel "come tanti"...sei proprio spinto a portarlo spesso in tale modo.

Questo motore mi spinge a questo tipo di guida e io, sempre più spesso, non so resistere e mando al diavolo i consumi hehehe.
Sentire un diesel che sfodera quel sound aggressivo a quei giri è fantastico. Poi cmq aggiungici che l'assetto Civic proprio male non è e che anch'esso è di suo sportiveggiante...bhe...altro motivo in più per condurre l'auto in in certo modo.

Cmq come ti ha già rusposto meipso, male ad I_CTDI non fa, al portafoglio un pò (ma solo un pò) invece si.
 
Vincenzo_f ha scritto:
stratoszero ha scritto:
elancia ha scritto:
Non è da molto che ho il coraggio di portare la mia Civic 2.2 i-ctdi in maniera più "sportiva", poichè sono sempre stato accorto nel non esagerare.
Ma, adesso, vedendo come sale di giri e sentendola finalmente nel pieno del suo rendimento, ogni volta che sono tentato ad allungare con una marcia penso che sia magari sbagliato e la soluzione ottimale sia cambiare per sfruttare la coppia.

Insomma, per farla breve, portare questo diesel come un benzina, pur con il dovuto rapporto in termini di giri assoluti, è sbagliato o si può fare?
Cambiare a 3.500 - 3.800 giri anzichè a 2.800 - 3.000 è un'abitudine che porta ad un maggiore consumo di olio e minor durata del motore o possiamo tranquillamente cercare una guida alternativa allo spingere in basso e cambiare subito? :rolleyes:

aaahhh se all'ictdi a 3.500 giri entrasse il v-tec del k20.... ...sarei in galera forse. :oops:

Non ho mai guidato l'auto in questione, ma cambiare abitualmente oltre i 3000 giri/min con un diesel mi sembra davvero esagerato, a meno che il gasolio non te lo regalano...

Il problema appunto...è che non hai mai guidato l'auto in questione hehehe ;)

Elencia io oramai al 50% delle volte la porto col piglio sportiveggiante cambiando sui 3500/3800 giri, sfiorando a volte il limitatore (4500 giri). Il fatto è che non essendo un diesel "come tanti"...sei proprio spinto a portarlo spesso in tale modo.

Questo motore mi spinge a questo tipo di guida e io, sempre più spesso, non so resistere e mando al diavolo i consumi hehehe.
Sentire un diesel che sfodera quel sound aggressivo a quei giri è fantastico. Poi cmq aggiungici che l'assetto Civic proprio male non è e che anch'esso è di suo sportiveggiante...bhe...altro motivo in più per condurre l'auto in in certo modo.

Cmq come ti ha già rusposto meipso, male ad I_CTDI non fa, al portafoglio un pò (ma solo un pò) invece si.

Pensa se avessero fatto il V6 i-CTDI allora... ...che cosa sarebbe stato!?!
Un CR-V con quello o un'Accord... :-o

...mah, ora che non produrranno neppure più la Type-R, il V10 mai sviluppato, col diesel si sono fermati, eventuale S3000 tipo giochetto... ...rimane l'ibridello 1.5 come unico elemento su cui lavorare, fermo restando che i benzina aspirati mi pare siano arrivati al capolinea, almeno per Honda. :?
 
elancia ha scritto:
Vincenzo_f ha scritto:
Io, caro Elancia, la mia CIvic I-CTDI me la tengo stretta e cara. :)

Io pure!!! La terrò almeno altri 5 anni, 8 in tutto, ma pure 10 se mi passa i 250.000 km (a 5.000 giri?) :rolleyes: ;)

Calcolando che la mia ultima auto la ho cambiata solo quando mi ha mollato dopo 11 anni e dopo 320mila km (Punto JTD)...conto di tenere questa fin quando non mi lascia a piedi :lol:
 
Chiedo scusa per l'euforia, mi sono fatto prendere la mano, il fatto è che la prima stanghetta rossa indica i 4.500 giri e non i 5.000 giri come invece erroneamente pensavo, resta però il fatto, come dicevo, che una capatina tra i 4.500 e 4.700 la faccio!
 
BASO7 ha scritto:
Chiedo scusa per l'euforia, mi sono fatto prendere la mano, il fatto è che la prima stanghetta rossa indica i 4.500 giri e non i 5.000 giri come invece erroneamente pensavo, resta però il fatto, come dicevo, che una capatina tra i 4.500 e 4.700 la faccio!

...ah, ok, è come dire che con la Type-R arrivi a 12.000 rpm! ;) :twisted:
 
elancia ha scritto:
A voglia! sono a 82.000 km! Ma a me sembra che il rodaggio sia finito a 55.000 - 60.000 km... :rolleyes: ...mah. Meglio.
Alllora vai tranquillo...non ho il diesel honda, ma spesso molti motori più vanno avanti con il chilometraggio e meglio vanno.
 

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