C3 1.4 HDi 90Cv (erogazione potenza).

[lombalgico]

La C3 Hdi 1.4 90CV ? 16 Valvole XTR (di mia moglie), soffre di Turbo Lag (http://it.wikipedia.org/wiki/Ritardo_del_turbo).
Tale ritardo lo noto prevalentemente nei tornati in salita, terza , scalata in seconda , tornante, acceleratore e niente di niente, dopo un po? si degna di riprendere fino a ?sprigionare? tutta la coppia che quasi fa pattinare le ruote anche su asfalto pulito.
Anche quando si tratta di attraversare in fretta una strada non è geniale, o si sposta piano ed entra in coppia tardi , oppure se si parte accelerati, dando gas e lasciando la frizione si fanno ?fumare? le gomme.
Esiste una ?taratura? magari anche rinunciando ad un po? di potenza massima che lo renda più regolare?
(Per i non più giovanissimi intendo, che lo trasformi da una Uno TURBO prima serie ad una Ritmo 105 TC insomma :lol: )!

 

[ETR.450]

Sicuro che non sia una caratteristica del propulsore, ma qualcosa che non va nel resto della meccanica, (filtri intasati, EGR, debimetro etc etc)?

 

[morgan65]

La C3 Hdi 1.4 90CV ? 16 Valvole XTR (di mia moglie), soffre di Turbo Lag (http://it.wikipedia.org/wiki/Ritardo_del_turbo).
Tale ritardo lo noto prevalentemente nei tornati in salita, terza , scalata in seconda , tornante, acceleratore e niente di niente, dopo un po? si degna di riprendere fino a ?sprigionare? tutta la coppia che quasi fa pattinare le ruote anche su asfalto pulito.
Anche quando si tratta di attraversare in fretta una strada non è geniale, o si sposta piano ed entra in coppia tardi , oppure se si parte accelerati, dando gas e lasciando la frizione si fanno ?fumare? le gomme.
Esiste una ?taratura? magari anche rinunciando ad un po? di potenza massima che lo renda più regolare?
(Per i non più giovanissimi intendo, che lo trasformi da una Uno TURBO prima serie ad una Ritmo 105 TC insomma :lol: )!

Che euro e'?
Se e' euro 3 puoi escludere
la valvola EGR
e ottieni buoni risultati come tiro ai bassi regimi
In alternativa puoi montare un filtro ad immissione
diretta e addolcisci un po' l' erogazione della coppia ma non di molto

 

[steve64]

La avevo e l'ho cambiata con la C4 perchè dall'elenco che hai fatto non cambiava una virgola, so che erano state fatte dalla Citroen delle modifiche a livello di software della centralina per ovviare a questi problemi, ma se li hai fatti ed è ancora così.....
@Morgan65: questa versione è solo Euro3 ed è stata tolta dal listino proprio perchè non si poteva adattare ad Euro4 per cui hanno fatto la 1.6 da 90cv.

 

[lombalgico]

E? euro 3 come dice steve64, immatricolata a marzo 2004, ho parlato con la più grande officina citroen di Ancona e ha l?ultimo software , buona idea potrebbe essere l?EGR, però dopo le revisioni ed il catalizzatore?
Sicuramente è una taratura per superare le normative anti inquinamento ed è un peccato perché è una buona macchina.

 

[morgan65]

E? euro 3 come dice steve64, immatricolata a marzo 2004, ho parlato con la più grande officina citroen di Ancona e ha l?ultimo software , buona idea potrebbe essere l?EGR, però dopo le revisioni ed il catalizzatore?
Sicuramente è una taratura per superare le normative anti inquinamento ed è un peccato perché è una buona macchina.

Per la revisione pare non ci sia nessun problema
Basta mettere una sfera nel tubicino che
comanda la depressione del' EGR
e questa non si attiva
Per la revisione puoi anche toglierla
Pro diminuiscono i consumi non si sporca il collettore di aspirazione
e si ha un buon tiro ai bassi regimi
Per contro aumenta un po' il tempo di riscaldamanto
e il motore e' un po' piu' ruvido

 

[gigino83]

E? euro 3 come dice steve64, immatricolata a marzo 2004, ho parlato con la più grande officina citroen di Ancona e ha l?ultimo software , buona idea potrebbe essere l?EGR, però dopo le revisioni ed il catalizzatore?
Sicuramente è una taratura per superare le normative anti inquinamento ed è un peccato perché è una buona macchina.

Per la revisione pare non ci sia nessun problema
Basta mettere una sfera nel tubicino che
comanda la depressione del' EGR
e questa non si attiva
Per la revisione puoi anche toglierla
Pro diminuiscono i consumi non si sporca il collettore di aspirazione
e si ha un buon tiro ai bassi regimi
Per contro aumenta un po' il tempo di riscaldamanto
e il motore e' un po' piu' ruvido

ciao io posseggo una C3 del 2003 motore 1.4 hdi da 70cv, ti volevo chiedere se anche su qst si può escludere la v. EGR e se si è un'operazione che posso fare direttamente io o devo portarla in officina.
per ruvidità cosa intendi?
inoltre a livello prestazionale cosa cambia?
grazie anticipatamente.

 

[morgan65]

E? euro 3 come dice steve64, immatricolata a marzo 2004, ho parlato con la più grande officina citroen di Ancona e ha l?ultimo software , buona idea potrebbe essere l?EGR, però dopo le revisioni ed il catalizzatore?
Sicuramente è una taratura per superare le normative anti inquinamento ed è un peccato perché è una buona macchina.

Per la revisione pare non ci sia nessun problema
Basta mettere una sfera nel tubicino che
comanda la depressione del' EGR
e questa non si attiva
Per la revisione puoi anche toglierla
Pro diminuiscono i consumi non si sporca il collettore di aspirazione
e si ha un buon tiro ai bassi regimi
Per contro aumenta un po' il tempo di riscaldamanto
e il motore e' un po' piu' ruvido

ciao io posseggo una C3 del 2003 motore 1.4 hdi da 70cv, ti volevo chiedere se anche su qst si può escludere la v. EGR e se si è un'operazione che posso fare direttamente io o devo portarla in officina.
per ruvidità cosa intendi?
inoltre a livello prestazionale cosa cambia?
grazie anticipatamente.

Io l' ho chiusa su una Xsara Picasso 2.0 HDI
Per ruvidezza intendo lieve aumento delle vibrazioni
Sul tuo motore non penso che si abbiano
tanti benefici perche' dovrebbe aspirarare poche gas data la ridotta potenza comunque puoi provare.
Dovresti avere lo schema del motore per individuare l'EGR
Se mi dai l'email ti mando le foto di quella della Picasso
Per escluderla devi solo tappare con una sfera
il tubicino che e' comandato dalla depressione del collettore di aspirazione
Quando accelleri si crea una depressione nel collettore
che fa' aprire la valvola EGR e immettere gas di scarico nel collettore di aspirazione quindi se tappi il tubicino la valvola non viene piu' aperta
I vantaggio sono consumo piu' basso perche' non aspira gas di scarico e quindi il gasolio brucia meglio e poi aumenta un po' la coppia a basso numero di giri perche' alla turbina arrivano tutti i gas di scarico
Altro problemino e' che ci mette un po' piu' tempo il motore ad andare in temperatura soprattutto in inverno perche' non aspira piu' i gas di scarico gia caldi immessi dall' EGR.
Prova a tapparla e vedi i benefici poi valuti.
Al limite togli la sfera.
Attento a non tapparlo con del nastro isolante o roba del genere perche'
se viane aspirato dalla valvola magari rimane incastrata aperta e allora sono problemi.
Per fare una prova puoi anche solo staccarlo il tubicino
ciao

 

[morgan65]

Hai provato a tappare l' EGR?

 

[morgan65]

E? euro 3 come dice steve64, immatricolata a marzo 2004, ho parlato con la più grande officina citroen di Ancona e ha l?ultimo software , buona idea potrebbe essere l?EGR, però dopo le revisioni ed il catalizzatore?
Sicuramente è una taratura per superare le normative anti inquinamento ed è un peccato perché è una buona macchina.

Per la revisione pare non ci sia nessun problema
Basta mettere una sfera nel tubicino che
comanda la depressione del' EGR
e questa non si attiva
Per la revisione puoi anche toglierla
Pro diminuiscono i consumi non si sporca il collettore di aspirazione
e si ha un buon tiro ai bassi regimi
Per contro aumenta un po' il tempo di riscaldamanto
e il motore e' un po' piu' ruvido

ciao io posseggo una C3 del 2003 motore 1.4 hdi da 70cv, ti volevo chiedere se anche su qst si può escludere la v. EGR e se si è un'operazione che posso fare direttamente io o devo portarla in officina.
per ruvidità cosa intendi?
inoltre a livello prestazionale cosa cambia?
grazie anticipatamente.

Qui ci sono le foto
devi prima registrarti

http://www.citroen-c-club.com/forum/viewtopic.php?id=16&t_id=212

basta che stachi il tubicino attaccato a' EGR per provare
ciao