Bravo 1.6Mjtd: 90, 105 o 120?

[vveneto]

Buongiorno,
sono intenzionato all'acquisto di una bravo 1.6, in una delle versioni in oggetto.
Leggendo le caratteristiche tecniche pare che i consumi siano più o meno equivalenti, essendo che l'auto si troverebbe ad affrontare in massima parte percorsi extraurbani.
Il prezzo di acquisto non è una discriminante tra le tre versioni, essendo molto vicine tra loro, lo sarebbero i consumi, la "scioltezza" di guida ed i costi di manutenzione (tagliandi etc).

Potete informarmi riguardo le differenze tecniche tra le 3 motorizzazioni?

Consigli riguardo l'acquisto migliore?

Grazie
Davide

 

[stilo-bravo_club]

..prova a dare un occhio anche al ns forum http://www.bravo198.it/forum

avendo una Stilo jtd115 penso che se dovessi prenderla 1.6 andrei sul 120

 

[deide68]

Per me 120cv senza dubbio. Poi le discriminanti sono anche altre, tipo il tuo stile di guida, il DPF, gli allestimenti (mi pare ad esempio che nel 90cv non ci siano emotion e sport), e così via.

 

[Punto83]

Dipende dal tuo tipo di guida,se sei uno che non bada troppo alle prestazioni direi 90cv,altrimenti 120cv che coniuga ottime prestazioni a consumi comunque contenuti...

 

[alkiap]

Al momento solo il 120cv mi pare essere omologato Euro5. Considerando le prestazioni migliori ed il fatto che la differenza di prezzo non è un problema, io opterei per questo.
Escluderei comunque il 90cv perchè mi pare sottodimensionato per la vettura

 

[vveneto]

Innanzitutto grazie a tutti per le risposte.
Principalmente l'auto no nsarà guidata da me (io opeteri senz'altro per la 165 cv, ora guido una 120d modulata), quindi diciamo che la guida sarebbe piuttosto tranquilla, votata più a buone economie di viaggio che non alle prestazioni, 3 sarà una ragazza a guidarla.
Certo la 90 mi pareva un po' sottodimensionata, in effetti la scelta sarebbe stata più orientata su 105 e 120.
Per gli accessori, clima e radio mp3, tutto il resto se c'è ben venga se non c'è pazienza (a parte gli accessori ovvi come ESP, vertri elettrici bracciolo etc, ma niente blu&me....).

Che voi sappiate la versione 105 cv ha anche la turbina a geometria variabile?
Ancora, leggo che la 120 (sul catalogo la 105 non c'è...bah) non ha le punterie idrauliche, vuol dire che periodicamente andranno regolate come accadeva anni fa (e come io non ho mai dovuto fare)?

In alternativa stavo valutando anche la nuova Golf nella versione 110 cv, ma si tratta di un 2.0 e credo che le spese di mantenimento siano più elevate.

Grazie
Davide

 

[moogpsycho]

Innanzitutto grazie a tutti per le risposte.
Principalmente l'auto no nsarà guidata da me (io opeteri senz'altro per la 165 cv, ora guido una 120d modulata), quindi diciamo che la guida sarebbe piuttosto tranquilla, votata più a buone economie di viaggio che non alle prestazioni, 3 sarà una ragazza a guidarla.
Certo la 90 mi pareva un po' sottodimensionata, in effetti la scelta sarebbe stata più orientata su 105 e 120.
Per gli accessori, clima e radio mp3, tutto il resto se c'è ben venga se non c'è pazienza (a parte gli accessori ovvi come ESP, vertri elettrici bracciolo etc, ma niente blu&me....).

Che voi sappiate la versione 105 cv ha anche la turbina a geometria variabile?
Ancora, leggo che la 120 (sul catalogo la 105 non c'è...bah) non ha le punterie idrauliche, vuol dire che periodicamente andranno regolate come accadeva anni fa (e come io non ho mai dovuto fare)?

In alternativa stavo valutando anche la nuova Golf nella versione 110 cv, ma si tratta di un 2.0 e credo che le spese di mantenimento siano più elevate.

Grazie
Davide

la sovralimentazione è realizzata con un turbocompressore a geometria fissa (per il 105 CV) o variabile (per il 120 CV) controllata elettronicamente.
sfrutta un sistema multi-iniezione a 1.600 bar (in entrambe le versioni di potenza) che consente di adottare differenti strategie di iniezione in base alle condizioni di funzionamento del motore e permette quindi di ottimizzare le prestazioni in termini di potenza percepita e guidabilità.
la manutenzione è prevista ogni 35000 km, meglio del tuo motore dunque, e nessuna regolazione periodica.
è un propulsore tra i migliori che garantisce potenza e coppia ai vertici del segmento .
detto questo il andrei sul 120 anche perchè la differenza di prezzo non è notevole

 

[ildrugo74]

Io ho preso il 105 e ti consiglio il 105 sostanzialmente per 3 motivi:

1. per una guida tranquilla non avverti nessuna differenza in quanto la geometria variabile della turbina entrerebbe in gioco a giri alti regalandoti potenza in quei giri, mentre in basso è perfettamente uguale.

2. RIsparmi qualcosina, anche come bollo e come carburante, oltre che come prezzo d'acquisto

3. Molti lo considerano un vantaggi, ma per me il DPF è solo una serie di problema, quindi meglio non averlo

 

[moogpsycho]

Io ho preso il 105 e ti consiglio il 105 sostanzialmente per 3 motivi:

1. per una guida tranquilla non avverti nessuna differenza in quanto la geometria variabile della turbina entrerebbe in gioco a giri alti regalandoti potenza in quei giri, mentre in basso è perfettamente uguale.

2. RIsparmi qualcosina, anche come bollo e come carburante, oltre che come prezzo d'acquisto

3. Molti lo considerano un vantaggi, ma per me il DPF è solo una serie di problema, quindi meglio non averlo

ciao,
sul terzo punto ti quoto al 100%.
se fosse un optional io non lo prenderei mai

 

[vveneto]

la manutenzione è prevista ogni 35000 km, meglio del tuo motore dunquee

Meglio del mio motore no, perché il motore Bmw varia le tempistiche del tagliando in funzione dello stile di guida, e con qualche furbo accorgimento è possibile aumentarli, io ho fatto il primo tagliando a 38.000 km.

Cmq grazie per le informazioni, devo dire francamente che il fatto della turbina fissa mi lascia un po' perplesso e mi farebbe propendere per la versione da 120 cv.
Cmq ovviamente prima di scegliere sarà obbligatoria una prova su strada.

Ciao

 

[moogpsycho]

la manutenzione è prevista ogni 35000 km, meglio del tuo motore dunquee

Meglio del mio motore no, perché il motore Bmw varia le tempistiche del tagliando in funzione dello stile di guida, e con qualche furbo accorgimento è possibile aumentarli, io ho fatto il primo tagliando a 38.000 km.

Cmq grazie per le informazioni, devo dire francamente che il fatto della turbina fissa mi lascia un po' perplesso e mi farebbe propendere per la versione da 120 cv.
Cmq ovviamente prima di scegliere sarà obbligatoria una prova su strada.

Ciao

se giri come un vecchietto non fai testo
io il cambio olio lo faccio molto più spesso del previsto, dato che le auto generalmente le tengo fino ai 300k km e non immagini in che condizioni sia l'olio dopo trentamila km!!!
qundi è comunque sempre meglio spendere due lire in più per una sana manutenzione che preservi la turbina.

sicuramente nulla come una bella prova ti consente di chiarire i tuoi dubbi!!!

 

[Qx4]

Io sono per la versione 135 cv.
Ah, non esiste!
Però ci sarà col il MultiJet II, speriamo entro l'anno.

 

[multiflex]

Buongiorno,
sono intenzionato all'acquisto di una bravo 1.6, in una delle versioni in oggetto.
Leggendo le caratteristiche tecniche pare che i consumi siano più o meno equivalenti, essendo che l'auto si troverebbe ad affrontare in massima parte percorsi extraurbani.
Il prezzo di acquisto non è una discriminante tra le tre versioni, essendo molto vicine tra loro, lo sarebbero i consumi, la "scioltezza" di guida ed i costi di manutenzione (tagliandi etc).

Potete informarmi riguardo le differenze tecniche tra le 3 motorizzazioni?

Consigli riguardo l'acquisto migliore?

Grazie
Davide

se potessi comprerei la 120 cv automatica
splendida