Bmw e..neve!

[gallongi]

ciao a tutti,non ho mai scritto qui in quanto non sono possessore bmw e ,dato che non si sa mai,volevo togliermi una curiosita' col vostro aiuto: e' vero che le ultime bmw(ovviamente non "x") con 4 termiche si muovono decentemente sulla neve? vivo in campagna e purtroppo ho sempre guardato da distante le varie serie 1 o 3 a gasolio che mi sarebbero anche piaciute,per timore di non potermi muovere almeno per 3/4 mesi l'anno e dato che uso l'auto tutti i giorni,capite il disagio...grazie a tutti per le eventuali risposte..

 

[renexx]

Con la mia precedente 530d Touring mi sono imbattuto nelle classiche nevicate improvvise da città. Non è una grande esperienza, ma con le termiche me la sono cavata senza problemi.

 

[|Mauro65|]

Sono bassine, se non passa lo spartineve facile che spanci.
Gomme termiche di ottima qualità e possibilmente "strettine" sono d'obbligo
Hai pendenze? Perché se devi ripartire da fermo oltre il 10 - 12 % potresti aver bisogno delle catene, dipende dal tipo di neve

 

[vveneto]

Io vado regolarmente a sciare in montagna e mi son trovato varie volte sulla neve in salita.
Ti pianti in due soli casi : se spanci e se ti fermi in salita.

Se hai l'accortezza di evitare questi due casi (che per lo spanciare è in comune con qualsiasi auto, dipende dall'altezza da terra) ti muovi a mio avviso con facilità.

Personalmente ad esempio ritengo che l'ottimo bilanciamento dei pesi la renda più sincera e guidabile di molte TA, ma queste sono opinioni personali.

 

[vuotto63]

In famiglia ho 2 BMW , con le termiche sono stato ovunque senza problemi , compresa montagna con neve . Basta che non spanci ovviamente , ma questo vale per tutte.Abito in pianura e sulla mia l'anno scorso non le ho neanche montate ( c'è l'autobloccante) pur usandola tutti i giorni

 

[acrobat_68]

Come mi è già capitato di dire, con 4 Blizzak LM-25 su cerchi da 17'' mi sono mosso benissimo anche su neve altina: certo se spanci ti fermi....
Ottima trazione, direzionalità e buona frenata, anche su fondi molto duri, al limite del ghiaccio.
Per me ottima e meglio della precedente TA!!!

 

[gallongi]

grazie a tutti delle risposte,che ho notato essere unidirezionali...bene,quindi sono miglirate rispetto a una volta e credo che il merito sia dell'elettronica di bordo...penso a sto punto che per dove devo andare io ( una forte pendenza dovrei cercarmela apposta) con 4 termiche buone dovrei avere una discreta mobilita',buono a sapersi ...

 

[|Mauro65|]

In ogni caso la ripartenza in salita (con pendenze oltre il 10-12%) è difficile anche con le TA.
Direi che pure io complessivamente apprezzo di più una TP che una TA su neve, è più sincera nel comportamento (forse è che io sono sufficientemente "vecchietto" - come dice il mod :twisted: - e automobilisticamente parlando nasco a TP). Ad esempio affrontando un passo in discesa, nei tornanti una TP è molto più stabile (non si verifica la "cerniera" sull'assale sterzante. In salita è davvero molto divertente.
Per onestà bisogna anche dire che non tutte le TA sono uguali: alcune sono decisamente ottime sotto questo profilo, altre meno, altre ancora fanno semplicemente schifo.

Alcune ulteriori considerazioni:

• se parcheggi in pendenza (accentuata) con muso a valle sei finito e devi fare un retro per uscire sei nei guai;rampe molto forti possono essere "vittoriosamente" affrontate da una TA in retromarcia (perché si trasforma in una "tuttodietro"), mentre una TP deve catenareè d'obbligo avere un po' di confidenza con il tastino del DSC (o per le meno recenti ASC+T), la parziale o totale esclusione a volte è di grande aiuto per muoversile MB, per esse TP, non hanno assolutamente la stessa (piacevole) dinamica di guida su neve, né il medesimo gripun benzina aspirato su neve si muove meglio di un turbodiesel: sia per questione di bilanciamento masse, sia per la curva di erogazione della coppia

per lo stesso motivo di cui sopra, un Touring va meglio di una Coupé o di una Berlina;

 

[zeusbimba]

In ogni caso la ripartenza in salita (con pendenze oltre il 10-12%) è difficile anche con le TA.
Direi che pure io complessivamente apprezzo di più una TP che una TA su neve, è più sincera nel comportamento (forse è che io sono sufficientemente "vecchietto" - come dice il mod :twisted: - e automobilisticamente parlando nasco a TP). Ad esempio affrontando un passo in discesa, nei tornanti una TP è molto più stabile (non si verifica la "cerniera" sull'assale sterzante. In salita è davvero molto divertente.
Per onestà bisogna anche dire che non tutte le TA sono uguali: alcune sono decisamente ottime sotto questo profilo, altre meno, altre ancora fanno semplicemente schifo.

Alcune ulteriori considerazioni:

• se parcheggi in pendenza (accentuata) con muso a valle sei finito e devi fare un retro per uscire sei nei guai;rampe molto forti possono essere "vittoriosamente" affrontate da una TA in retromarcia (perché si trasforma in una "tuttodietro"), mentre una TP deve catenareè d'obbligo avere un po' di confidenza con il tastino del DSC (o per le meno recenti ASC+T), la parziale o totale esclusione a volte è di grande aiuto per muoversile MB, per esse TP, non hanno assolutamente la stessa (piacevole) dinamica di guida su neve, né il medesimo gripun benzina aspirato su neve si muove meglio di un turbodiesel: sia per questione di bilanciamento masse, sia per la curva di erogazione della coppia

per lo stesso motivo di cui sopra, un Touring va meglio di una Coupé o di una Berlina;

Concordo in toto

 

[|Mauro65|]

grazie a tutti delle risposte,che ho notato essere unidirezionali...bene,quindi sono miglirate rispetto a una volta e credo che il merito sia dell'elettronica di bordo...penso a sto punto che per dove devo andare io ( una forte pendenza dovrei cercarmela apposta) con 4 termiche buone dovrei avere una discreta mobilita',buono a sapersi ...

No quello dell'elettronica è un mito o leggenda metropolitana se preferisci
Ci fu un enorme salto qualitativo, dalle E20/E30 alle E36 alle fine degli anni '80 - inizio anni 90, sulle sospensioni e sulla ripartizione delle masse

L'elettronica è un di più

 

[Tourillo]

In ogni caso la ripartenza in salita (con pendenze oltre il 10-12%) è difficile anche con le TA.
Direi che pure io complessivamente apprezzo di più una TP che una TA su neve, è più sincera nel comportamento (forse è che io sono sufficientemente "vecchietto" - come dice il mod :twisted: - e automobilisticamente parlando nasco a TP). Ad esempio affrontando un passo in discesa, nei tornanti una TP è molto più stabile (non si verifica la "cerniera" sull'assale sterzante. In salita è davvero molto divertente.
Per onestà bisogna anche dire che non tutte le TA sono uguali: alcune sono decisamente ottime sotto questo profilo, altre meno, altre ancora fanno semplicemente schifo.

Alcune ulteriori considerazioni:

• se parcheggi in pendenza (accentuata) con muso a valle sei finito e devi fare un retro per uscire sei nei guai;rampe molto forti possono essere "vittoriosamente" affrontate da una TA in retromarcia (perché si trasforma in una "tuttodietro"), mentre una TP deve catenareè d'obbligo avere un po' di confidenza con il tastino del DSC (o per le meno recenti ASC+T), la parziale o totale esclusione a volte è di grande aiuto per muoversile MB, per esse TP, non hanno assolutamente la stessa (piacevole) dinamica di guida su neve, né il medesimo gripun benzina aspirato su neve si muove meglio di un turbodiesel: sia per questione di bilanciamento masse, sia per la curva di erogazione della coppia

per lo stesso motivo di cui sopra, un Touring va meglio di una Coupé o di una Berlina;

Ma perchè dici che ripartire in salita è difficile?..Scusa, in salita gran parte del peso va sull'asse posteriore, che è quello motrice, quindi una T.P. dovrebbe essere avvantaggiata rispetto ad una T.A. ...no?..

 

[gallongi]

grazie a tutti delle risposte,che ho notato essere unidirezionali...bene,quindi sono miglirate rispetto a una volta e credo che il merito sia dell'elettronica di bordo...penso a sto punto che per dove devo andare io ( una forte pendenza dovrei cercarmela apposta) con 4 termiche buone dovrei avere una discreta mobilita',buono a sapersi ...

No quello dell'elettronica è un mito o leggenda metropolitana se preferisci
Ci fu un enorme salto qualitativo, dalle E20/E30 alle E36 alle fine degli anni '80 - inizio anni 90, sulle sospensioni e sulla ripartizione delle masse

L'elettronica è un di più

dopo aver letto il tuo post precedente,capisco perfettamente quello che vuoi dire...infatti le MB sapevo che vanno malissimo su neve,o meglio non si muovono..le bmw sono piu' dinamiche ed ora so che si possono muovere abb bene anche su fondi innevati; venendo da un terrano e da un forester,non mi ero mai posto molti problemi... ...e visto che piu' volte sono arriv vicino ad acquistare una bavarese,la prox volta voglio essere piu' preparato in materia! ...

 

[flankker66]

8)

In ogni caso la ripartenza in salita (con pendenze oltre il 10-12%) è difficile anche con le TA.
Direi che pure io complessivamente apprezzo di più una TP che una TA su neve, è più sincera nel comportamento (forse è che io sono sufficientemente "vecchietto" - come dice il mod :twisted: - e automobilisticamente parlando nasco a TP). Ad esempio affrontando un passo in discesa, nei tornanti una TP è molto più stabile (non si verifica la "cerniera" sull'assale sterzante. In salita è davvero molto divertente.
Per onestà bisogna anche dire che non tutte le TA sono uguali: alcune sono decisamente ottime sotto questo profilo, altre meno, altre ancora fanno semplicemente schifo.

Alcune ulteriori considerazioni:

• se parcheggi in pendenza (accentuata) con muso a valle sei finito e devi fare un retro per uscire sei nei guai;rampe molto forti possono essere "vittoriosamente" affrontate da una TA in retromarcia (perché si trasforma in una "tuttodietro"), mentre una TP deve catenareè d'obbligo avere un po' di confidenza con il tastino del DSC (o per le meno recenti ASC+T), la parziale o totale esclusione a volte è di grande aiuto per muoversile MB, per esse TP, non hanno assolutamente la stessa (piacevole) dinamica di guida su neve, né il medesimo gripun benzina aspirato su neve si muove meglio di un turbodiesel: sia per questione di bilanciamento masse, sia per la curva di erogazione della coppia

per lo stesso motivo di cui sopra, un Touring va meglio di una Coupé o di una Berlina;

Ma perchè dici che ripartire in salita è difficile?..Scusa, in salita gran parte del peso va sull'asse posteriore, che è quello motrice, quindi una T.P. dovrebbe essere avvantaggiata rispetto ad una T.A. ...no?..

semplicemente perchè in salita anche le TA rischiano di tornare indietro.
invece è vero che una TA in retromarcia ha la ripartizione dei pesi di una sportiva,se poi è trasversale a sbalzo diventa una specie di 911 ...
è per questo che dicevamo agli audisti di andare in pista in retromarcia per ottenere tempi migliori :lol:

 

[vveneto]

• è d'obbligo avere un po' di confidenza con il tastino del DSC (o per le meno recenti ASC+T), la parziale o totale esclusione a volte è di grande aiuto per muoversi

Quoto tutto il resto e mi permetto di porre l'accento su questo...con i controlli completamente attivi in salita mi è capitato di correre il rischio che l'auto "si piantasse".
Attivando il DTC questo rischio non si corre, ma soprattutto guidare diventa veramente divertente.
Consiglio di disattivare completamente i controlli solo se si ha veramente tanta dimestichezza con il mezzo, almeno per quanto riguarda la 1er, decisamente più nervosa (ma anche più divertente) delle altre berline Bmw.

 

[Bianchino]

Ciao a tutti!! (primo msg sul forum bmw)
Anche io sono rimasto favorevolmente colpito e interessato dai vostri commenti positivi sulla buona mobilità su neve delle TP Bmw, visto che con ogni probabilità quando abbandonerò il mio furgone scenic vorrei salire su una X1 (sdrive 20d sarebbe l'ideale x me).
Mi chiedevo però se fosse stato meglio spendere di + per avere la TI delle xdrive, ma penso già di essermi fatto l'idea che per l'uso che dovrò farne, mi basterà la sdrive.
PS l'altra mia macchina è una mini, e su neve ci arrivo anche in capo al mondo, perfino senza termiche.
Apro una parentesi, una mattina di ghiaccio e neve proprio quest'inverno, c'è mancato poco che uno su una 1er mi venisse addosso all'uscita di una curva...l'ho visto in tempo per fortuna che sbandava abbondantemente invadendo la mia corsia di marcia, io avevo già rallentato e non è successo nulla....(ero senza termiche e si circolava lo stesso) ma credo fosse xche andava un po' troppo forte...e forse ha pestato pure i freni....
Ciao e scusate la lunghezza del msg.