BATTERIA E VOLANO FOCUS 2008 110 CV DPF

[DonMizzi]

ciao, ho acquistato di recente una ford focus 1.6 TDCI 110cv di aprile 2008 con 40.000 km.

Ho letto molti commenti di possessori di focus (mi sembra prodotte fino al 2004) che avevano problemi con il volano e l'avviamento a caldo.

leggevo che per evitare il problema o almeno rimandarlo a chilometraggi piu avanzati era consigliabile sostituire la batteria con un modello di prestazioni maggiori, almeno 75-80 Ah e almeno 720 di spunto

veniamo al punto.. ho controllato la batteria che monta attualmente la mia focus: è una batteria ford 60 Ah e 600 di spunto

Secondo voi sarebbe meglio sostituirla o posso aspettare ancora 2-3 anni (circa 30 mila km), fino a che non si esaurisce la batteria??

le nuove ford TDCI hanno ancora questo problema???

grazie ciao
Domenico

 

[milanmax]

Mi risulta che le nuove abbiano un volano che non dà assolutamente questi problemi, io avevo la 1.8 TDCI del 2001 e ne ho sofferto, i cambi di batteria erano frequenti.

Io aspetterei a cambiarla, ma non è così indispensabile aumentarne la potenza secondo me, basta l'originale.

Fossi in te farei fare un controllo alla batteria a ottobre prima del'inverno , magari non è così "spenta" come potrebbe essere.

 

[renatom]

ciao, ho acquistato di recente una ford focus 1.6 TDCI 110cv di aprile 2008 con 40.000 km.

Ho letto molti commenti di possessori di focus (mi sembra prodotte fino al 2004) che avevano problemi con il volano e l'avviamento a caldo.

leggevo che per evitare il problema o almeno rimandarlo a chilometraggi piu avanzati era consigliabile sostituire la batteria con un modello di prestazioni maggiori, almeno 75-80 Ah e almeno 720 di spunto

veniamo al punto.. ho controllato la batteria che monta attualmente la mia focus: è una batteria ford 60 Ah e 600 di spunto

Secondo voi sarebbe meglio sostituirla o posso aspettare ancora 2-3 anni (circa 30 mila km), fino a che non si esaurisce la batteria??

le nuove ford TDCI hanno ancora questo problema???

grazie ciao
Domenico

Il 1800 con il 1600 non ha un dado in comune, il 1800 è il vecchi Ford in ghisa, il 1600 è in alluminio e prodotto da Peugeot.
Ciò non toglie che alcuni problemi possano essere gli stessi, ma i componenti sono totalmente diversi.

Io ho una Mazda 3 con lo stesso motore, 5 anni e un po', 125.000 km, volano OK, sempre partita al primo colpo, batteria originale. (Panasonic)

 

[DonMizzi]

grazie mille per le risposte.

sono sollevato che il volano l'abbiano sistemato

ora volevo pero chiedervi informazioni riguardo la batteria.

purtroppo è andata... la mattina fa fatica ad accendersi.. sembra che non abbia piu lo spunto necesario (questa batteria si è scaricata completamente perche avevano lasciato accese le luci per un giorno interno)

vi chiedo.. procedo con la batteria originale oppure voi ne avete montate altri modelli che hanno buone prestazioni e affidabilità

ciao e grazie
Domenico

 

[ABC12]

prima di cambiare la batteria e spendere soldi.fagli fare una bella ricarica e ripristina i contatti,una batteria deve durare molto di più se è v ero che la tua a meno di un anno.poi solo i 1.8 avevavo problemicon il volano il 1.6 no

 

[gino08]

prima di cambiare la batteria e spendere soldi.fagli fare una bella ricarica e ripristina i contatti,una batteria deve durare molto di più se è v ero che la tua a meno di un anno.poi solo i 1.8 avevavo problemicon il volano il 1.6 no

Concordo su tutto e vorei aggungere una cosa sulla batteria,originale o non vanno bene tutte sono solo soldi sprecati devi vedere la forza che ha cioè lo spunto e aggiungo che nel 1.8 dà problemi al volano ma nel 1.6 e 1.4 da problemi sull'elettronica,tipo non funionano bene i vetri chiusure e altri optional,ciao.

 

[mpattera]

prima di cambiare la batteria e spendere soldi.fagli fare una bella ricarica e ripristina i contatti,una batteria deve durare molto di più se è v ero che la tua a meno di un anno.

Esatto prima prova a rimetterla in sesto. E' anche vero che gli accumulatori al piombo soffrono molto le scariche totali.

 

[DonMizzi]

grazie mille per le risposte.

la batteria è stata sotto carica per un giorno e infatti la tensione da spenta è 12.80 che diventa 14.40 quando la macchina è accesa.

purtroppo durante l'accensione arriva a 7 volt.

non so se è normale visto l'assorbimento dell'accensione ma quel che sento è che fatica molto a accendersi

inoltre c'e' differenza se l'accendo subito dopo essermi fermato dopo aver percorso dei km rispetto a quando l'accendo la mattina dopo che è rimasta ferma una notte, in quest'ultimo caso fa piu fatica.

a me sembra proprio che sia fiacca ed effettivamente avevo sentito anche io che una scarica completa è molto compromettente per le batterie da auto.

EDIT: oggi l'ho misurata dopo 18 ore dallo spegnimento, 10,55 volt è proprio poco.

cmq spero di farmela cambiare in garanzia dato che l'ho comprata usata pochi giorni fa e il venditore mi aveva parlato di questo problema alla batteria

ciao
Domenico