Barre anti intrusione evoluzione o involuzione?

[Thefrog]

Quando nacquero le barre anti intrusione ricordo che nelle portiere a meta' della loro altezza si usava montare due barre orizzontali in acciaio puro distanziate un po' tra i loro.

Oggi giorno invece c'e' ua sola barra (che non so se sia di acciaio ma ne dubito) montata obliquamente all'interno della portiera.

La mia sensazione e' che tale sistema sia meno sicuro e protegga di meno rispeto alla soluzione iniziale.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

 

[stratoszero]

Quando nacquero le barre anti intrusione ricordo che nelle portiere a meta' della loro altezza si usava montare due barre orizzontali in acciaio puro distanziate un po' tra i loro.

Oggi giorno invece c'e' ua sola barra (che non so se sia di acciaio ma ne dubito) montata obliquamente all'interno della portiera.

La mia sensazione e' che tale sistema sia meno sicuro e protegga di meno rispeto alla soluzione iniziale.

Le barre ci sono ancora oggi. Di solito sono in acciaio ultra-altoresistenziale e vengono disposte nel numero e nella posizione adeguate a superare le prove di urto frontale e di urto laterale con esito soddisfacente, certamente migliore di "quando nacquero".
Dov'è il problema?

 

[Thefrog]

Quando nacquero le barre anti intrusione ricordo che nelle portiere a meta' della loro altezza si usava montare due barre orizzontali in acciaio puro distanziate un po' tra i loro.

Oggi giorno invece c'e' ua sola barra (che non so se sia di acciaio ma ne dubito) montata obliquamente all'interno della portiera.

La mia sensazione e' che tale sistema sia meno sicuro e protegga di meno rispeto alla soluzione iniziale.

Le barre ci sono ancora oggi. Di solito sono in acciaio ultra-altoresistenziale e vengono disposte nel numero e nella posizione adeguate a superare le prove di urto frontale e di urto laterale con esito soddisfacente, certamente migliore di "quando nacquero".
Dov'è il problema?

Il problema e' c he da quanto ho visto io delle carrozzerie delle vetture oggi la barra anti intrusione e' unica generalmente montata obliquamente rispetto alla portiera (o alla carrozzeria). Ma se mi dici che quelle di oggi valgono quelle di ieri, faccio propria questa dichiarazione e mi astengo dal proseguire.
Solo una cosa pero': ricordo di un'incidente tra una smart e una seat avvenuto a Roma zona cinecitta': Bene la Smart e' entrata perpendicolarmente alla Seat per meta della carrozzeria nella carrozzeria della seat. Praticamente per meta' della larghezza della Seat. E le barre antiintrusione li' a cosa sono servite? Sto parlando di un'incidente cittadino e che dunque non puo' essere accaduto oltre i 50Km/h.....

Regards,
The frog

 

[stratoszero]

ricordo di un'incidente tra una smart e una seat avvenuto a Roma zona cinecitta': Bene la Smart e' entrata perpendicolarmente alla Seat per meta della carrozzeria nella carrozzeria della seat. Praticamente per meta' della larghezza della Seat. E le barre antiintrusione li' a cosa sono servite? Sto parlando di un'incidente cittadino e che dunque non puo' essere accaduto oltre i 50Km/h.....

Solo da questo racconto (in cui non hai parlato di morti), ovviamente, non è possibile desumere la bontà strutturale della Seat.
Comunque, tieni presente che, in uno speronamento, la vettura speronata ha sempre la peggio.
Inoltre, data l'esiguo spazio di deformazione a disposizione, l'urto laterale è molto penalizato rispetto ad un urto frontale.

 

[selargino]

Sto parlando di un'incidente cittadino e che dunque non puo' essere accaduto oltre i 50Km/h.....

Regards,
The frog

Ma lo hai visto con i tuoi occhi o stai supponendo che l'urto è avvenuto sotto i 50km/h?

 

[simo1988]

bè la smart ha la gabbia...non ha paraurti...se tu vedi il parabrezza frontale è indistrttubile..su google cerchi un video dove fanno vedere come è costruita..è un ammasso di leghe indistruttibili...come se fosse una moto che ti entra dentro