Bare circolanti!

[il_chicco_show]

http://www.tio.ch/aa_pagine_comuni/...45&idsezione=1&idsito=1&idtipo=3&dossier=foto

Non so quale fosse la velocità dei due mezzi.

So che un'utilitaria "vecchio stampo" significa morte certa. Una Jeep, già "d'indole" è resistente. Poi recente, con airbag e diverse cinture di sicurezza rispetto a quelle di una vecchia Pandina... e quando un'auto recente e resistente si scontra contro un'auto vecchia e di DOMOPAK, succede questo. Considerato che non possiamo bloccare la proliferazione di auto grandi, pesanti e resistenti, sarebbe almeno il caso di continuare a incentivare come si deve l'acquisto di auto nuove e più sicure.

A bordo di una nuova Panda non sarebbe morta. Magari ferita comunque gravemente, ma probabilmente non sarebbe deceduta. Rinnovare il parco auto consente al paese di ridurre gli incidenti mortali, ghe n'è minga di ball!

Che poi vadano anche più veloce, ok, è vero, ma anche in condizioni normali (ovvero con persone che vanno forte e altre nei limiti, alcuni che guidan di merda e altri correttamente) il numero delle vittime cala!

 

[ferrets]

è un'auto dell'anteguerra, era inevitabile che finisse così.

Poi la Fiat si ostina a tenere in circolazione certe bare :?

http://www.youtube.com/watch?v=h1aM9edDxj4

http://www.youtube.com/watch?v=skk2AJAS_hI

Oppure ci sono gli adolescemi che tamarrano le microcar

 

[fabiologgia]

è un'auto dell'anteguerra, era inevitabile che finisse così.

Poi la Fiat si ostina a tenere in circolazione certe bare :?

http://www.youtube.com/watch?v=h1aM9edDxj4

http://www.youtube.com/watch?v=skk2AJAS_hI

Oppure ci sono gli adolescemi che tamarrano le microcar

Secondo voi con una Daewoo Matiz sarebbe andata diversamente? E con una Renault Twingo prima serie? Con una Citroen Saxo o ona Peugeot 106?
Sono tute auto ormai fuori produzione ma ancora assai diffuse sulle nostre strade, che c'entra la Fiat?

Che poi, dai danni che ha avuto la Jeep (tutt'altro che piccoli), si deduce che la velocità di impatto è stata piuttosto elevata. In questo caso qualsiasi auto di piccole dimensioni, anche ben più moderna della Panda prima serie, avrebbe avuto enormi probabilità di trasformarsi in una bara.
Purtroppo non è possibile costringere tutti a viaggiare sui carri armati ed anche in quel caso si continuerebbe a morire di incidente stradale.

Saluti

 

[ferrets]

nella fattispecie ho citato quelle 2 auto del gruppo Fiat perchè questo si ostina ancora a tenerle nel regolare listino, mentre altri marchi almeno hanno l'accortezza di non produrle più

 

[SupercinqueTC]

è un'auto dell'anteguerra, era inevitabile che finisse così.

Poi la Fiat si ostina a tenere in circolazione certe bare :?

http://www.youtube.com/watch?v=h1aM9edDxj4

http://www.youtube.com/watch?v=skk2AJAS_hI

Oppure ci sono gli adolescemi che tamarrano le microcar

Secondo voi con una Daewoo Matiz sarebbe andata diversamente? E con una Renault Twingo prima serie? Con una Citroen Saxo o ona Peugeot 106?
Sono tute auto ormai fuori produzione ma ancora assai diffuse sulle nostre strade, che c'entra la Fiat?

Che poi, dai danni che ha avuto la Jeep (tutt'altro che piccoli), si deduce che la velocità di impatto è stata piuttosto elevata. In questo caso qualsiasi auto di piccole dimensioni, anche ben più moderna della Panda prima serie, avrebbe avuto enormi probabilità di trasformarsi in una bara.
Purtroppo non è possibile costringere tutti a viaggiare sui carri armati ed anche in quel caso si continuerebbe a morire di incidente stradale.

Saluti

bè, la twingo prima serie era decisamente più resistente di queste citate.
conta che nel periodo della panda distrutta in foto (97-2003) aveva 3 stelle euroncap, http://www.euroncap.com/tests/renault_twingo_2003/161.aspx
punteggio e dotazioni di sicurezza passiva ancora sufficientemente attuali tra le citycar....
http://www.euroncap.com/results/fiat/panda.aspx

mentre le altre.........
http://www.euroncap.com/tests/citroen_saxo_2000/70.aspx
http://www.euroncap.com/tests/daewoo_matiz_2000/65.aspx

guarda la brava...........
http://www.euroncap.com/tests/fiat_brava_1998/32.aspx

 

[il_chicco_show]

è un'auto dell'anteguerra, era inevitabile che finisse così.

Poi la Fiat si ostina a tenere in circolazione certe bare :?

http://www.youtube.com/watch?v=h1aM9edDxj4

http://www.youtube.com/watch?v=skk2AJAS_hI

Oppure ci sono gli adolescemi che tamarrano le microcar

Secondo voi con una Daewoo Matiz sarebbe andata diversamente? E con una Renault Twingo prima serie? Con una Citroen Saxo o ona Peugeot 106?
Sono tute auto ormai fuori produzione ma ancora assai diffuse sulle nostre strade, che c'entra la Fiat?

Che poi, dai danni che ha avuto la Jeep (tutt'altro che piccoli), si deduce che la velocità di impatto è stata piuttosto elevata. In questo caso qualsiasi auto di piccole dimensioni, anche ben più moderna della Panda prima serie, avrebbe avuto enormi probabilità di trasformarsi in una bara.
Purtroppo non è possibile costringere tutti a viaggiare sui carri armati ed anche in quel caso si continuerebbe a morire di incidente stradale.

Saluti

Ho citato la Panda perché è stata la bara della defunta! E s'è citata la 600 perché è pericoloso anche un semplice tamponamento... che la Matiz vecchia, e le altre di ogni marchio e periodo facessero cagare era ovvio. Ho parlato di parco auto da rinnovare, tutte incluse...

 

[biasci]

Tempo fà ci fu uno scontro frontale tra una Mini e una Yaris del del 2004.
Le 3 occupanti della yaris sono morte mentre l' occupante della mini non si è fatta neanche un graffio (anche se l' auto era da buttare)

 

[lucanew]

Questo a dimostrazione che chi ha i soldi vive più a lungo....

 

[Swift1988]

Tempo fà ci fu uno scontro frontale tra una Mini e una Yaris del del 2004.
Le 3 occupanti della yaris sono morte mentre l' occupante della mini non si è fatta neanche un graffio (anche se l' auto era da buttare)

la mini si distrugge subito perchè al contrario di altre auto dello stesso swegmento essendo piu leggera si deforma maggiormento cosi l'energia non viene dissipata sul corpo della persona.

Però ne sono morti parecchi con la cooper S

 

[99octane]

L'esito degli incidenti di questo tipo e' dovuto a UN fattore principale: la massa sempre crescente dei veicoli, che fa si' che un'utilitaria di oggi pesi come un furgone di 15 anni fa.
Questo fa si' che la "sicurezza" dei mezzi e' temporanea (finche' non esce il modello successivo, piu' pesante) e ottenuta a scapito di tutti gli altri mezzi circolanti.
Una tendenza all'alleggerimento, viceversa, instaurerebbe un effetto virtuoso dove ogni nuova generazione di auto rende piu' sicure anche quelle gia' esistenti.
Ma finche' si deve cambiar macchina ogni 3 anni, chiaro che lo sviluppo e l'ingegnerizzazione dei modelli abbiano i loro limiti...

 

[99octane]

Tempo fà ci fu uno scontro frontale tra una Mini e una Yaris del del 2004.
Le 3 occupanti della yaris sono morte mentre l' occupante della mini non si è fatta neanche un graffio (anche se l' auto era da buttare)

la mini si distrugge subito perchè al contrario di altre auto dello stesso swegmento essendo piu leggera si deforma maggiormento cosi l'energia non viene dissipata sul corpo della persona.

Però ne sono morti parecchi con la cooper S

Ne sono morti parecchi con QUALSIASI auto.
I crash test sono fatti a velocita' ridicole, e i risultati ottenuti, con tutte le stelle e le altre stronzate di marketing sono a malapena valide ad andature urbane, e anche li' solo in certe condizioni.
Se fai un frontale a 80 all'ora a testa, NULLA ti puo' salvare, se non un miracolo (ogni tanto accadono...)

 

[juantorena]

Concordo con Octane, le stelle Euroncap sono la più grossa truffa, insieme alle norme antinquinamento, per convincere la gente a cambiare auto più spesso.
Io, se avessi bisogno di un'auto da città economica e pratica, la vecchia Panda la comprerei al volo. Quando accadono incidenti come quello in Ticino, mi sembra ridicolo stigmatizzare il fatto che c'è ancora chi circola su "bare ambulanti", piuttosto che condannare la testa di clacson che è finita contromano.

 

[Maxetto]

è un'auto dell'anteguerra, era inevitabile che finisse così.

Poi la Fiat si ostina a tenere in circolazione certe bare :?

http://www.youtube.com/watch?v=h1aM9edDxj4

http://www.youtube.com/watch?v=skk2AJAS_hI

Oppure ci sono gli adolescemi che tamarrano le microcar

Ma come la 147 non era una grande Alfa?

 

[bellafobia]

http://www.tio.ch/aa_pagine_comuni/...45&idsezione=1&idsito=1&idtipo=3&dossier=foto

Non so quale fosse la velocità dei due mezzi.

So che un'utilitaria "vecchio stampo" significa morte certa. Una Jeep, già "d'indole" è resistente. Poi recente, con airbag e diverse cinture di sicurezza rispetto a quelle di una vecchia Pandina... e quando un'auto recente e resistente si scontra contro un'auto vecchia e di DOMOPAK, succede questo. Considerato che non possiamo bloccare la proliferazione di auto grandi, pesanti e resistenti, sarebbe almeno il caso di continuare a incentivare come si deve l'acquisto di auto nuove e più sicure.

A bordo di una nuova Panda non sarebbe morta. Magari ferita comunque gravemente, ma probabilmente non sarebbe deceduta. Rinnovare il parco auto consente al paese di ridurre gli incidenti mortali, ghe n'è minga di ball!

Che poi vadano anche più veloce, ok, è vero, ma anche in condizioni normali (ovvero con persone che vanno forte e altre nei limiti, alcuni che guidan di merda e altri correttamente) il numero delle vittime cala!

E invece possiamo, boicottando le auto più pesanti, ingombranti, COSTOSE, imbottite di marketing più che di versatilità e UTILITà
è inutile ripetere quanto detto da 99octane...
non puoi sapere come sarebbe andata a bordo di una nuova panda...
che la vecchia panda non sia sicura è un dato di fatto ma non è una giustificazione per l'accaduto (l'incidente non lo causa l'auto bensì il conducente) nè una motivazione valida per cambiare auto (anche volendo e potendo).
se al posto della panda ci fosse stato un camion, forse sarebbe morto chi era al volante della jeep...relativismo puro e semplice

 

[Epme]

http://www.tio.ch/aa_pagine_comuni/...45&idsezione=1&idsito=1&idtipo=3&dossier=foto

Non so quale fosse la velocità dei due mezzi.

So che un'utilitaria "vecchio stampo" significa morte certa. Una Jeep, già "d'indole" è resistente. Poi recente, con airbag e diverse cinture di sicurezza rispetto a quelle di una vecchia Pandina... e quando un'auto recente e resistente si scontra contro un'auto vecchia e di DOMOPAK, succede questo. Considerato che non possiamo bloccare la proliferazione di auto grandi, pesanti e resistenti, sarebbe almeno il caso di continuare a incentivare come si deve l'acquisto di auto nuove e più sicure.

A bordo di una nuova Panda non sarebbe morta. Magari ferita comunque gravemente, ma probabilmente non sarebbe deceduta. Rinnovare il parco auto consente al paese di ridurre gli incidenti mortali, ghe n'è minga di ball!

Che poi vadano anche più veloce, ok, è vero, ma anche in condizioni normali (ovvero con persone che vanno forte e altre nei limiti, alcuni che guidan di merda e altri correttamente) il numero delle vittime cala!

Concordo sul concetto di base, ma il crash test per es. della vecchia Opel Frontera era a dir poco deludente. Certo nell'urto prevale sempre il concetto di massa e se hai due tonnellate contro 800 kg ....
C'è pero' da considerare che una Punto odierna pesa più di una Thema di 20 anni fa ..