Avaria - Sostituzione punterie 2° tagliando Splash 1.2 gpl

[fmontesa]

Ciao ragazzi del Forum volevo un consiglio, la vendo o la rottamo. . .? Possiedo una Suzuki Splash 1.2 GPL, immatricolazione dicembre 2008. Ho fatto il primo tagliando senza tante problematiche di sorta ad esclusione che i dischi dei freni già cantavano a 5000 km e la sostituzione (in garanzia) della pompa del climatizzatore, completamente andata. Primo tagliando circa 160,00 euro. Poi la sorpresa, 2° tagliando dopo circa 15 mesi dall?acquisto TOT. EURO 480,00. Nella circostanza il totale è stato ripartito nel seguente modo:- circa 174,00 euro di undici, dico undici punterie e 84 euro di manodopera per registrazione valvole impianto G.P.L. totale parziale euro 260 circa, sommato ai 220 circa del tagliando. Quando sono andato in concessionario mi sono trovato una spesa di circa 480,00 euro comprensiva di iva . La risposta degli esperti è stata che in fase di regolazione della valvole a 30.000 km per il buon funzionamento dell?autovettura, nel mio caso hanno dovuto sostituire undici punterie. Per vostra conoscenza quando ho comperato l?autovettura mi sono sentito più volte rassicurare che il mezzo non avrebbe avuto probrelemi previo regolazione delle valvole periodicamente cioè ogni 30.000 km. Nella circostanza avevo chiesto indicativamente quanto sarebbe stata la spesa per la regolazione della valvole, avendo risposta di una cifra tra i 130 e i 160 euro. Calcolando che per questa autovettura non avevo la spesa della sostituzione cinghia di distribuzione avendo la catena, sembrava un affare invece. . . . giudicate voi. A questo punto ho seri dubbi sulla tenuta delle valvole anche se ho fatto installare il noto l?oliatore Flashlub. Per quanto riguarda la sostituzione delle punterie preparatevi che la risposta del concessionario in relazione all?eventuale parziale risarcimento è stata: LA GARANZIA NON COMPRE QUESTO TIPO DI SOSTIZUONE . Essendo un addetto all?infortunistica stradale ho già commissionato a dei recuperatori amici di procurarmi un motore nuovo di una Splash incidentata perché ho capito che nel mio caso probabilmente per raggiungere i 200.000 km mi serviranno due motori. CHE NE DITE VOI?

 

[Swift1988]

questo è il problema del GPL e/o metano...

 

[d15/11]

io, che vado a gpl, innanzitutto avrei chiesto di vedere i piatti che hanno sostituito...per poi fare verificare il loro spessore in una qualsiasi officina meccanica....
perchè se è vero che i piattelli si possono consumare mi sembra impossibile che undici su 16 in cosi pochi chilometri siano da sostituire...
poi il gioco può esserci ma non è detto che per forza vadano cambiati i piattini.
in ogni caso ora dovresti essere a posto e non vedo perchè ora che è a posto vuoi darla via...la prossima volta scegli una officina più onesta e non fare cambiare i piattini a nessuno; è la macchina che ti dice quando cambiare i piattini delle punterie: diciamo che la vettura quando non tiene più il minimo è nel momento giusto per la sostituzione; a quel punto fai anche la rettifica delle sedi valvole e con 600 euro sei a posto; dopodichè arrivi a 300 mila km senza noie.
purtroppo le officine eseguono in garanzia le operazioni necessarie per mantenerla e ti cambiano tutto quello che c'è da cambiare...

 

[albelilly]

non sono i piattelli calibrati a consumarsi....sono le sedi valvola !!! Con le sedi consumate le valvole tendono a "salire" annullando così il gioco che va ripristinato sostituendo i piattelli (o pastiglie) calibrati della misura che, man mano le sedi si consumano, vanno applicati di misura sempre più sottile.

A conti fatti si evince chiaramente che i motori di oggi mal digeriscono le alimentazioni a a gas o metano e non c'è alcuna convenienza econimica ad utilizzarli.
Personalmente preferisco, se ovviamente non si fanno una barca di Km all'anno, il buon vecchio e (quasi) sempre più affidabile motore a benzina.
Anche i diesel con filtri antiparticolato, se si fanno percorsi brevi, sono da evitare.
Saluti a tutti.

 

[fmontesa]

Messaggi per Avatar. I lavori che sono stati fatti non erano in garanzia.

 

[d15/11]

non è che si evince che i motori non supportano bene gpl o metano....mi pare eccessivo;
ci sarebbe da dire che il problema sta che la vita dei motori dipende troppo dall'installatore....
perchè per lo stesso tipo di motore con lo stesso impianto fatto da due installatori diversi spesso succede che uno fa 10.mila km poi deve rifare le sedi e dall'atro percorre 200 mila km senza alcuna noia;
spesso una carburazione troppo magra favorisce il chilometraggio ma ammazza le valvole, nell' altro caso magari miscela grassa preserva le valvole ma da problemi di accensione e di seghettamenti o cose simili....