<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Autozeitung: TT, Z4, SLK, Boxter | Il Forum di Quattroruote

Autozeitung: TT, Z4, SLK, Boxter

Mi consola una cosa però.....lo sterzo continua ad essere (almeno quello) migliore e il motivo lo sappiamo: per la Tp no? :rolleyes:
Per il resto c'era da aspettarselo....quanti Kilogrammi di differenza ci sono tra la TT e la Z4?
Risposta: tanti!
 
Però......cos'è successo alla voce carrozzeria e finiture?
La Z4 ha superato la TT!
Si sono invertiti i ruoli? :rolleyes:
 
La battaglia si fa sempre più dura. Non esiste più nessun aspetto che un costruttore di un certo livello possa trascurare. Ed ecco che Audi cerca il piacere di guida e Bmw il piacere della vita a bordo.
 
In attesa di altre prove, per farsi un'idea più articolata, direi un risultato disonorevole per la Spider BMW. Non cattivo: DISONOREVOLE. Disonorevole in particolar modo perchè la vettura è uscita sottosterzante, ed a quanto pare lo hanno fatto deliberatamente.

Al di là di qualche punteggio di dettaglio, che dovrebbe dare il segno di alcuni cambiamenti, tipo la vincita al capitolo qualità/finiture, ed altre più scontate, alla voce motore, c'è una cosa più importante che mi lascia un po' schifato:

"Dalla BMW ci saremmo aspettati una dinamica migliore, la z4 è diventata decisamente più bonacciona. Ha in effetti uno sterzo diretto, ma è fondamentalmente impostata per sottosterzare - estremamente inusuale per una BMW - col che finisce per assomigliare molto alla SLK"

Ora qualcuno mi dovrebbe spiegare cosa gli dice il cervello a questi, e come può, una BMW, mettere sul mercato un Spider di scuola inglese, in cui si sta seduti sull'asse posteriore, col culo a 15 cm da terra e 3 metri di cofano motore davanti.......che è deliberatamente impostata per SOTTOSTERZARE, ed assomigliare ad una SLK.

Hanno fatto uno spider per portare Britney Spears a fare shopping sul boulevard.

Quando fanno così meriterebbero di essere acquisiti da FIAT.
 
Delusione anche per me.
L'auto è molto bella....e fa la sua figura....ma le manca l'anima , per usare un concetto a te familiare.
Chissà cosa direbbe giacomogiuseppe!
Strano perchè la serie 7 è stata lodata da Quattroruote per il suo comportamento stradale.....
A questo punto spero che il marchio non perda la sua identità con la nuova Serie 5, altrimenti, a quel punto, che si fondano subito con Mercedes e iniziano a risparmiare da subito.
 
BelliCapelli3 ha scritto:
In attesa di altre prove, per farsi un'idea più articolata, direi un risultato disonorevole per la Spider BMW. Non cattivo: DISONOREVOLE. Disonorevole in particolar modo perchè la vettura è uscita sottosterzante, ed a quanto pare lo hanno fatto deliberatamente.

Al di là di qualche punteggio di dettaglio, che dovrebbe dare il segno di alcuni cambiamenti, tipo la vincita al capitolo qualità/finiture, ed altre più scontate, alla voce motore, c'è una cosa più importante che mi lascia un po' schifato:

"Dalla BMW ci saremmo aspettati una dinamica migliore, la z4 è diventata decisamente più bonacciona. Ha in effetti uno sterzo diretto, ma è fondamentalmente impostata per sottosterzare - estremamente inusuale per una BMW - col che finisce per assomigliare molto alla SLK"

Ora qualcuno mi dovrebbe spiegare cosa gli dice il cervello a questi, e come può, una BMW, mettere sul mercato un Spider di scuola inglese, in cui si sta seduti sull'asse posteriore, col culo a 15 cm da terra e 3 metri di cofano motore davanti.......che è deliberatamente impostata per SOTTOSTERZARE, ed assomigliare ad una SLK.

Hanno fatto uno spider per portare Britney Spears a fare shopping sul boulevard.

Quando fanno così meriterebbero di essere acquisiti da FIAT.
La Z4 è un'auto progettata da un team di donne..cosa ti aspettavi???.. :D
 
BelliCapelli3 ha scritto:
In attesa di altre prove, per farsi un'idea più articolata, direi un risultato disonorevole per la Spider BMW. Non cattivo: DISONOREVOLE. Disonorevole in particolar modo perchè la vettura è uscita sottosterzante, ed a quanto pare lo hanno fatto deliberatamente.

Al di là di qualche punteggio di dettaglio, che dovrebbe dare il segno di alcuni cambiamenti, tipo la vincita al capitolo qualità/finiture, ed altre più scontate, alla voce motore, c'è una cosa più importante che mi lascia un po' schifato:

"Dalla BMW ci saremmo aspettati una dinamica migliore, la z4 è diventata decisamente più bonacciona. Ha in effetti uno sterzo diretto, ma è fondamentalmente impostata per sottosterzare - estremamente inusuale per una BMW - col che finisce per assomigliare molto alla SLK"

Ora qualcuno mi dovrebbe spiegare cosa gli dice il cervello a questi, e come può, una BMW, mettere sul mercato un Spider di scuola inglese, in cui si sta seduti sull'asse posteriore, col culo a 15 cm da terra e 3 metri di cofano motore davanti.......che è deliberatamente impostata per SOTTOSTERZARE, ed assomigliare ad una SLK.

Hanno fatto uno spider per portare Britney Spears a fare shopping sul boulevard.

Quando fanno così meriterebbero di essere acquisiti da FIAT.

Prima di tutto, vorrei vedere confermata da ulteriori prove questa "accusa"; nel caso fosse rilevata anche da altri, c'è da pensare che in Bmw qualcuno non abbia fatto bene il proprio lavoro (bevuto?).
Provo a buttare lì un'ipotesi, con il rischio di dire una fesseria. L'utente tipo dello spiderino chi è? Giovanotto-fighetto da struscio, coppia non più giovane senza figli, o i cui figli sono ormai grandi, yuppie single, ecc...
Con il tetto retratto, magari due borse nel restante bagagliaio, una vettura tendenzialmente sovrasterzante non sarebbe diventata un po' troppo impegnativa? Per rassicurare il cliente-tipo meglio un comportamento SLK-like; per chi vuole guidare davvero ci sono sempre la varie 3 coupè...
 
BelliCapelli3 ha scritto:
In attesa di altre prove, per farsi un'idea più articolata, direi un risultato disonorevole per la Spider BMW. Non cattivo: DISONOREVOLE. Disonorevole in particolar modo perchè la vettura è uscita sottosterzante, ed a quanto pare lo hanno fatto deliberatamente.

Al di là di qualche punteggio di dettaglio, che dovrebbe dare il segno di alcuni cambiamenti, tipo la vincita al capitolo qualità/finiture, ed altre più scontate, alla voce motore, c'è una cosa più importante che mi lascia un po' schifato:

"Dalla BMW ci saremmo aspettati una dinamica migliore, la z4 è diventata decisamente più bonacciona. Ha in effetti uno sterzo diretto, ma è fondamentalmente impostata per sottosterzare - estremamente inusuale per una BMW - col che finisce per assomigliare molto alla SLK"

Ora qualcuno mi dovrebbe spiegare cosa gli dice il cervello a questi, e come può, una BMW, mettere sul mercato un Spider di scuola inglese, in cui si sta seduti sull'asse posteriore, col culo a 15 cm da terra e 3 metri di cofano motore davanti.......che è deliberatamente impostata per SOTTOSTERZARE, ed assomigliare ad una SLK.

Hanno fatto uno spider per portare Britney Spears a fare shopping sul boulevard.

Quando fanno così meriterebbero di essere acquisiti da FIAT.

Io ve l'ho detto ragazzi qual'è la situazione: Z2. Altrimenti.... :?
 
A parte che la Z2 è stata smentita da bmw,ragazzi oggi è il momento di fare numeri e vendere anche a discapito dell'identità...e il sottosterzo, che ti dice che si è arrivati al limite, non significa necessariamente che sia brutta da guidare...ma quanti portano l'auto al limite della tenuta?comunque uno che ci sà fare ,grazie alla TP,non si farà mancare le derapate ...è solo meno naturale come comportamento e richiede più impegno.....a parte ciò,questa Z4 è stata fatta guardando al pubblico femminile(disegnata da 2 donne)...il fatto che l'hanno resa più sicura e facile da guidare ne allarga molto il bacino di clientela,soprattutto del gentil sesso!e non è per forza un male...le si può concedere a bmw qualche deviazione ,una tantum ,dal sentiero tradizionale.saluti.
 
...certo che un'auto col motore trasversale a sbalzo e TA oggi riesce a fare miracoli se ha anche un handling superiore.... merito del peso?
 
lellom ha scritto:
...certo che un'auto col motore trasversale a sbalzo e TA oggi riesce a fare miracoli se ha anche un handling superiore.... merito del peso?
Sicuramente il peso gioca un ruolo fondamentale nell'agilità nei cambi di direzione della TT.
La TT poi è molto leggera non solo rispetto alla Z4, ma anche guardando ad un panorama di auto più ampio.
 

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