auto ibrida senza cambio !!!

[alealfista]

Ciao a tutti del forum,
Ho letto sul dizionario online di quattroruote a proposito delle auto ibride ( HEV ) in cui faceva riferimento alla Prius che ha un motore ibrido senza cambio !!! E anche un vecchio modello audi senza cambio !!! Io penso che faccia riferimento ad un cambio automatico, perche' un'auto senza cambio non si muove neanche...ciao grazie

 

[-Exige-]

Secondo me si parla di motore elettrico senza cambio, ovvero lo stesso motore che ha un treno elettrico. Più schiacci il pedale, più l'auto viaggia veloce.
In effetti un motore elettrico ha la coppia massima subito. Quindi è inutile cambiare marcia.
Per questo motivo mi sembra che tutti i motori elettrici non abbiano cambi.
Però non ne sono sicuro al 100%!

 

[pietrogambadilegno]

no, la Prius non è elettrica ma elettrica ed endotermica. Il collegamento fra i due motori (per farvi capire) è stato ottenuto con un differenziale in cui anzichè collegare le ruote ai due estremi ci stanno i due motori; L'energia procede al contrario e dunque l'albero di trasmissione (di una trazione posteriore) porta l'energia dalle ruote anzichè verso le ruote.
Così si forma un cambio epicicloidale. Se uno dei due motori rallenta l'altro accelera in proporzione in modo da avere costanza di spinta. Se il termico è spento l'elettrico si assume tutto l'onere del lavoro (avete presente quando vi va una ruota nella sabbia e l'altra è ferma?).
Spero di aver dato una spiegazione rozza ma chiarificatrice.
Dunque la Prius il cambio ce l'ha, ma è inglobato nel differenziale, con un grande risparmio di peso ed efficienza.

 

[renatom]

Praticamente c'è questo ruotismo epicicloidale accoppiato a motore termico, motore elettrico e un genratore elettrico.

Se non ricordo male, il motore elettrico e le ruote sono collegate alla ruota dentata esterna, il motore termico al portasatelliti, e il generatore alla ruota dentata centrale.

Quindi non ci sono nè cambi nè innesti.

Per trasmettere il moto dal termico alle ruote, il generatore deve frenare la ruota centrale, che altrimenti girerebbe folle, la frenatura produce energia elettrica che viene utilizzata per alimentare il motore elettrico e/o ricaricare le batterie.

Il sistema ha molti modi di funzionare diversi, a volte motore el. e generatore invertono le loro funzioni.

Il sistema ha lo stesso ingombro di una frizione/cambio tradizionali e, a quanto pare, è più affidabile.

Per informazioni più dettagliate, chedi a The Tramp.

 

[renatom]

Dunque la Prius il cambio ce l'ha, ma è inglobato nel differenziale, con un grande risparmio di peso ed efficienza.

Non è proprio così, c'è un differenziale epicicloidale che sostituisce il cambio, ma ne serve un'altro per consentire alle due ruote di girare a velocità diversa.

 

[cognizionezerozero]

Secondo me si parla di motore elettrico senza cambio, ovvero lo stesso motore che ha un treno elettrico. Più schiacci il pedale, più l'auto viaggia veloce.
In effetti un motore elettrico ha la coppia massima subito. Quindi è inutile cambiare marcia.
Per questo motivo mi sembra che tutti i motori elettrici non abbiano cambi.
Però non ne sono sicuro al 100%!

vero, però dato che è necessario coniugare sia spuntabilità in pendenza (=rapporti corti) che velocità di punta (=rapporti lunghi), o hanno un motore elettrico da 60000 giri o un cambio ad almeno due rapporti lo hanno.

ciao!

 

[-Exige-]

Secondo me si parla di motore elettrico senza cambio, ovvero lo stesso motore che ha un treno elettrico. Più schiacci il pedale, più l'auto viaggia veloce.
In effetti un motore elettrico ha la coppia massima subito. Quindi è inutile cambiare marcia.
Per questo motivo mi sembra che tutti i motori elettrici non abbiano cambi.
Però non ne sono sicuro al 100%!

vero, però dato che è necessario coniugare sia spuntabilità in pendenza (=rapporti corti) che velocità di punta (=rapporti lunghi), o hanno un motore elettrico da 60000 giri o un cambio ad almeno due rapporti lo hanno.

ciao!

Ok grazie per la spiegazione