<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Auto e disaign (era disign :) ) | Page 3 | Il Forum di Quattroruote

Auto e disaign (era disign :) )

Che sono più esposte e se tocchi, cosa che prima o poi capita, la riparazione è costosa e obbligatoria, perché non puoi restare senza frecce, mentre puoi stare con uno specchietto con la calotta rotta (non senza specchietto).
soprattutto se circoli per strade strette. Quello della Fabia l'ho già rimontato tre volte. Quello di mio suocero idem.
Ma loro niente freccia, quindi al limite qualche vite ed un po' di colla.
 
Che sono più esposte e se tocchi, cosa che prima o poi capita, la riparazione è costosa e obbligatoria, perché non puoi restare senza frecce, mentre puoi stare con uno specchietto con la calotta rotta (non senza specchietto).

mah....... io ho rotto due volte lo specchietto (una volta per cin cin in una curva, l'altra un regalo in parcheggio), non c'era la freccia (Mondeo e Rexton), ma ho dovuto cambiarlo perchè era partito anche il vetro.... comunque, sotto l'aspetto funzionale, io le preferisco ai ripetitori nel parafango. Poi, sono gusti...
 
A me anni fa un autobus della GTT mi ha portato via uno specchietto. Mi hanno rimborsato 230 euro, mi pare di ricordare.
Se avesse avuto la freccia integrata, sarebbe costato almeno il doppio.
 
A me anni fa un autobus della GTT mi ha portato via uno specchietto. Mi hanno rimborsato 230 euro, mi pare di ricordare.
Se avesse avuto la freccia integrata, sarebbe costato almeno il doppio.
Non so che macchina tu abbia, ma ho cambiato due volte la freccia nello specchietto della classe A (modello del 2006) di mia sorella e l'ho pagata 30 euro.
Faccio comunque notare che la freccia si rompe per un urto particolarmente forte e/o mirato, perché mi è capitato più volte con la mia GLK di urtare lo specchietto, ma la freccia non si è mai rotta (forse è anche merito della forma diversa rispetto a quella classe A).
A proposito di frecce, io trovo poco visibili quelle anteriori interne rispetto all'anabbagliante (tra luce anabbagliante e mascherina), come nella Panda, per esempio, mentre trovo molto più visibili quelle completamente staccate dal faro (c'erano, per esempio, sulla prima 147) poiché la luce non si confonde con quella dell'anabbagliante.
 
E il genio che all'epoca ha fatto il restyling della Grande punto con i fari posteriori tutti trasparenti??

CHe con il sole non si vedeva niente???
 
E il genio che all'epoca ha fatto il restyling della Grande punto con i fari posteriori tutti trasparenti??

CHe con il sole non si vedeva niente???
Intendi i fanali posteriori a led? In che senso tutti trasparenti? Non si vedevano col sole? A parte che, col sole, non è necessario accendere le luci dietro. Comunque a me piacevano molto.
 
No no quelli tradizionali della Grande Punto evo,con il sole anche gli stop si vedono poco.
Continuo a non capire... La Grande Punto ha avuto due tipi di fanali posteriori: quelli tradizionali, che sono stati montati dall'inizio della commercializzazione alla
fine del 2009, poi nell'ultimo periodo e quelli a led della evo, utilizzati dalla fine 2009 fino quasi alla fine della commercializzazione.
Io non ho mai notato problemi di visibilità con nessuno dei due fanali.
 
In questo la posizione è la rossa,lo stop è quella in basso e la freccia in alto.
Tutto l'argento attorno con la luce del sole rendono poco evidente il rosso degli stop.
 

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In questo la posizione è la rossa,lo stop è quella in basso e la freccia in alto.
Tutto l'argento attorno con la luce del sole rendono poco evidente il rosso degli stop.
Ok, sono i fanali a led questi.
Comunque io non ho mai notato che si vedessero poco... E dire che di Punto ne vedo...
 
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