ASSETTO SPORTIVO V 50

[morgan1974]

CIAO a tutti chi mi può essere d'aiuto? A giorni andrò a ritirare un v 50 e sono indeciso se fare aggiungere l'assetto sportivo (volvo) ,perchè sicuramente ripaga nell'effetto visivo........ma nella guida?non è che a ogni buca maladica il giorno che ho comperato l'auto?GRAZIE in anticipo ciao

 

[AndreaFlanaghan]

CIAO a tutti chi mi può essere d'aiuto? A giorni andrò a ritirare un v 50 e sono indeciso se fare aggiungere l'assetto sportivo (volvo) ,perchè sicuramente ripaga nell'effetto visivo........ma nella guida?non è che a ogni buca maladica il giorno che ho comperato l'auto?GRAZIE in anticipo ciao

Se sei uno che ci tiene alla precisione di guida e alla prontezza negli appoggi lo metterei. L'assetto standard è abbastanza turistico. La macchina è piacevole da guidare, ma se ti piace correre potresti sentire il bisogno di qualcosa di un po' più piatto. Io sono un po' pentito di non aver messo ne i 17 (il venditore aveva detto che non erano catenabili e non volevo sbattimenti), ne l'assetto. Ma ormai me la tengo così (non è che vada male, anzi).

Se lo metti solo per effetto estetico penso che non ne valga la pena. A quel punto basta un assetto ribassato senza intervenire sulla rigidità.

 

[BIGJAY]

CIAO a tutti chi mi può essere d'aiuto? A giorni andrò a ritirare un v 50 e sono indeciso se fare aggiungere l'assetto sportivo (volvo) ,perchè sicuramente ripaga nell'effetto visivo........ma nella guida?non è che a ogni buca maladica il giorno che ho comperato l'auto?GRAZIE in anticipo ciao

Motore e cerchi montati?
Considera che l'assetto sport abbassa la vettura di 2 cm ca.

 

[BIGJAY]

CIAO a tutti chi mi può essere d'aiuto? A giorni andrò a ritirare un v 50 e sono indeciso se fare aggiungere l'assetto sportivo (volvo) ,perchè sicuramente ripaga nell'effetto visivo........ma nella guida?non è che a ogni buca maladica il giorno che ho comperato l'auto?GRAZIE in anticipo ciao

Motore e cerchi montati?
Considera che l'assetto sport abbassa la vettura di 2 cm ca.

Aridaje!

 

[morgan1974]

:shock: :shock: GRAZIE A TUTTI .il motore è il classico 2000 D e penso che i cerchi di serie siano da 16 . Ma che differenza cè (anche di prezzo se lo sapete )tra l'assetto sportivo ...e solo l'abbassamento?.......PS. DOMANI DOVREBBE ARRRRRRRIVARE POI VI SAPRO' DIRE CIAO

 

[BIGJAY]

:shock: :shock: GRAZIE A TUTTI .il motore è il classico 2000 D e penso che i cerchi di serie siano da 16 . Ma che differenza cè (anche di prezzo se lo sapete )tra l'assetto sportivo ...e solo l'abbassamento?.......PS. DOMANI DOVREBBE ARRRRRRRIVARE POI VI SAPRO' DIRE CIAO

Il kit sport prevede sia l'abbassamento mediante la compressione delle molle sia l'adozione di molle più rigide. Infatti non avrebbe senso abbassare semplicemente la vettura, ciò serve per rendere l'auto la più piatta possibile. Però hai pneumatici con spalla 55, in effetti un po' altini per il tuo scopo.

 

[TEOZZILLA]

Io ho 17 e assetto della casa sportivo (- 2 cm). esteticamente si vedono tanto e a mio avviso migliora di molto. Su strade sconnesse (ce ne sono un po' dappertutto in verità) i tombini e le buche si sentono chiaramente piu' ke con assetto morbido, questo va detto. la macchina pero' ne guadagna in stabilità anke perkè 136 cv non sono pokissimi...

 

[BIGJAY]

CIAO a tutti chi mi può essere d'aiuto? A giorni andrò a ritirare un v 50 e sono indeciso se fare aggiungere l'assetto sportivo (volvo) ,perchè sicuramente ripaga nell'effetto visivo........ma nella guida?non è che a ogni buca maladica il giorno che ho comperato l'auto?GRAZIE in anticipo ciao

Aggiornamenti?

 

[dedeV50]

anch'io monto assetto volvo e cerchi da 17
la macchina è piuttosto rigida, confronto ad un'auto originale con assetto standard......ma niente di drammatico.
secondo me, più che l'assetto, sulla mia sento i cerchi con spalla 50......

la controindicazione semmai non è tanto la rigidità, ma è l'altezza da terra della macchina, che diventa veramente bassa! ( sarà anche questione di passo )
io gratto sotto nei parcheggi terrazzati , sul colmo delle rampe, non in tutti, perchè adesso mi sono abituato ad evitarli come la peste, ma in molti sì.
se faccio una retromarcia un pò svelta, gratto anche nello scendere la rampa del mio garage....
altro esempio: a casa ho un vecchio ponte con le forche, utilissimo per cambiare l'olio e girare o cambiare le gomme, ma ad infilarlo sotto l'auto sono sempre scene ( vedi: prima alzare l'auto col cric, dopo infilare sotto le forche )
....insomma.....è bassa.....si vede ( ottimo il colpo d'occhio!! ), ma si fà sentire anche......

oltre alle molle, c'è pure la barra duomi anteriore, ad irrigidire la struttura.

 

[BIGJAY]

anch'io monto assetto volvo e cerchi da 17
la macchina è piuttosto rigida, confronto ad un'auto originale con assetto standard......ma niente di drammatico.
secondo me, più che l'assetto, sulla mia sento i cerchi con spalla 50......

la controindicazione semmai non è tanto la rigidità, ma è l'altezza da terra della macchina, che diventa veramente bassa! ( sarà anche questione di passo )
io gratto sotto nei parcheggi terrazzati , sul colmo delle rampe, non in tutti, perchè adesso mi sono abituato ad evitarli come la peste, ma in molti sì.
se faccio una retromarcia un pò svelta, gratto anche nello scendere la rampa del mio garage....
altro esempio: a casa ho un vecchio ponte con le forche, utilissimo per cambiare l'olio e girare o cambiare le gomme, ma ad infilarlo sotto l'auto sono sempre scene ( vedi: prima alzare l'auto col cric, dopo infilare sotto le forche )
....insomma.....è bassa.....si vede ( ottimo il colpo d'occhio!! ), ma si fà sentire anche......

oltre alle molle, c'è pure la barra duomi anteriore, ad irrigidire la struttura.

Anch'io ero intenzionato all'assetto sport al momento dell'acquisto. Però considerato che la macchina aveva di serie l'assetto dynamic (una via di mezzo con le molle più rigide), gli pneumatici con spalla 45 e tutte le situazioni che hai riportato, ho desistito 8)

 

[TEOZZILLA]

io gratto sotto nei parcheggi terrazzati , sul colmo delle rampe, non in tutti, perchè adesso mi sono abituato ad evitarli come la peste, ma in molti sì.
se faccio una retromarcia un pò svelta, gratto anche nello scendere la rampa del mio garage....
altro esempio: a casa ho un vecchio ponte con le forche, utilissimo per cambiare l'olio e girare o cambiare le gomme, ma ad infilarlo sotto l'auto sono sempre scene ( vedi: prima alzare l'auto col cric, dopo infilare sotto le forche )
....insomma.....è bassa.....si vede ( ottimo il colpo d'occhio!! ), ma si fà sentire anche......

oltre alle molle, c'è pure la barra duomi anteriore, ad irrigidire la struttura.[/quote]
effettivamente è un problema...il fondo (davanti intendo) sai se è in qualke modo protetto? cosa tocca per primo il terreno?

 

[Criket]

In gioventù ho tenuto una alfa 75, dove avevo fatto montare un assetto ribassato di 3 cm, a pensarci sono veramente pochi, ma era diventato un?ossessione stare sempre attento a evitare ogni piccola sporgenza dossi rallentatori ecc.
Vista l?esperienza sulla mia prima Volvo v40, ho montato 4 koni sport, dove è possibile variare la durezza dell?ammortizzatore tramite un?apposita manopola, senza cambiare le molle, altezza invariata.
Mi sono trovato benissimo

 

[gordon_c]

Stavo facendo un pensierino all'assetto di mamma Volvo sulla mia C30, dato che tra non molto (anzi tra pochissimo..) devo andare a fare il primo tagliando..
Qualcuno hai idea di quanto venga a costare farlo "dopo"? come optional all'atto dell'acquisto dell'auto mi pare che venga qualcosa come 275euro, che è davvero pochissimo.. ma temo in un raddoppio della cifra a farlo ora, dato che per dire il cruise control viene attorno ai 350euro come optional e la bellezza di 600 :shock: se aggiunto in un secondo momento..

E, ultima cosa, tale assetto prevede solo le molle oppure è completo?

 

[dedeV50]

costerà un cifrone.....
fatti montare 4 molle aftermarket piuttosto, così puoi sbizzarrirti anche su altezze diverse...eibach le più costose, sparco tra le più economiche.
andare in volvo per farti montare 4 molle mi pare deleterio!

la c30 non dovrebbe avere i problemi della v50 , di toccare sotto, in quanto dovrebbe avere un passo molto più corto.
certo, davanti, risulterà cmq molto bassa.....

per quanto riguarda le protezioni sottoscocca, il motore è bello protetto, è tutto chiuso da pannelli di plastica ( sulla mia, uno s'era sganciato ed è tuttora un pò fuori allineamento con gli altri ); il problema mi pare semmai i silenziatori ed i tubi di scarico, che sono esposti: la mia presentava varie grattatine qua e là ( a 40mila km ), erba e sassi incastrati sotto.....
insomma non era un bel vedere! meglio saperlo prima! ora evito tutte le strade accidentate e quando ne ho proprio necessità, vado con l'auto di mio fratello o di mia madre.....ma non tutti hanno queste comodità alternative.
insomma, con l'assetto la v50 non è per niente "polivalente"

 

[gordon_c]

costerà un cifrone.....
fatti montare 4 molle aftermarket piuttosto, così puoi sbizzarrirti anche su altezze diverse...eibach le più costose, sparco tra le più economiche.
andare in volvo per farti montare 4 molle mi pare deleterio!

la c30 non dovrebbe avere i problemi della v50 , di toccare sotto, in quanto dovrebbe avere un passo molto più corto.
certo, davanti, risulterà cmq molto bassa.....

per quanto riguarda le protezioni sottoscocca, il motore è bello protetto, è tutto chiuso da pannelli di plastica ( sulla mia, uno s'era sganciato ed è tuttora un pò fuori allineamento con gli altri ); il problema mi pare semmai i silenziatori ed i tubi di scarico, che sono esposti: la mia presentava varie grattatine qua e là ( a 40mila km ), erba e sassi incastrati sotto.....
insomma non era un bel vedere! meglio saperlo prima! ora evito tutte le strade accidentate e quando ne ho proprio necessità, vado con l'auto di mio fratello o di mia madre.....ma non tutti hanno queste comodità alternative.
insomma, con l'assetto la v50 non è per niente "polivalente"

Ero curioso semplicemente per il fatto che, dovendo già portarla per il tagliando, se la cifra fosse onesta penserei ad effettuare la modifica.. Sulla Corrado ho un ottimo assetto completo Sparco regolabile in rigidità (-4cm davanti e -4.5dietro), pagato relativamente poco ma ancora performante come il primo gg nonostante i già oltre 150k km sul groppone. Ma ovviamente sulla C30 volevo qualcosa di più umano, giusto un ritocchino..

Cmq montando solo le molle non è che ci si possa sbizzarrire più di tanto con le altezze.. senza cambiare anche gli ammortizzatori io non andrei oltre i 2cm max..