Arte anche nei motori ..... è in arrivo la 2a RIVOLUZIONE !

[MultiJet150]

Dopo il MultiAir, secondo voi, poteva mancare lui ?????

Lui chi ????

Ma il MultiJet II !!!!

 

[emptystar]

a vedere i dati dichiarati sulla punto evo, di sta grande rivoluzione non ho visto niente. magari all'atto pratico il tiro è migliorato in basso, ma insomma sono cose che onestamente facevano da più tempo 1.5dci e 1.6hdi poi. non per far polemica, però son motori con potenza di circa 90cv e della stessa fascia di prezzo, con consumi identici, fa rabbia che fiat stia arrivando sempre dopo nel campo dei diesel dopo la prima vera rivoluzione del common rail.
speriamo che con il buon andamento del mercato riprenda a investire come un tempo poteva e sapeva, ne va del prestigio del marchio italiano ma anche dei posti di lavoro che mantiene.

comunque sarei interessato a conoscere impressioni di guida sulla punto evo mjet2 95cv, magari da chi ha portato il vecchio 90cv o i pari potenza hdi-dci.

 

[JCAR]

a vedere i dati dichiarati sulla punto evo, di sta grande rivoluzione non ho visto niente. magari all'atto pratico il tiro è migliorato in basso, ma insomma sono cose che onestamente facevano da più tempo 1.5dci e 1.6hdi poi. non per far polemica, però son motori con potenza di circa 90cv e della stessa fascia di prezzo, con consumi identici, fa rabbia che fiat stia arrivando sempre dopo nel campo dei diesel dopo la prima vera rivoluzione del common rail.
speriamo che con il buon andamento del mercato riprenda a investire come un tempo poteva e sapeva, ne va del prestigio del marchio italiano ma anche dei posti di lavoro che mantiene.

comunque sarei interessato a conoscere impressioni di guida sulla punto evo mjet2 95cv, magari da chi ha portato il vecchio 90cv o i pari potenza hdi-dci.

Per la cronaca siamo di fronte ad un 1248 cm3 contro un 1460 ed un 1560....

 

[kanarino]

a vedere i dati dichiarati sulla punto evo, di sta grande rivoluzione non ho visto niente. magari all'atto pratico il tiro è migliorato in basso, ma insomma sono cose che onestamente facevano da più tempo 1.5dci e 1.6hdi poi. non per far polemica, però son motori con potenza di circa 90cv e della stessa fascia di prezzo, con consumi identici, fa rabbia che fiat stia arrivando sempre dopo nel campo dei diesel dopo la prima vera rivoluzione del common rail.
speriamo che con il buon andamento del mercato riprenda a investire come un tempo poteva e sapeva, ne va del prestigio del marchio italiano ma anche dei posti di lavoro che mantiene.

comunque sarei interessato a conoscere impressioni di guida sulla punto evo mjet2 95cv, magari da chi ha portato il vecchio 90cv o i pari potenza hdi-dci.

Il common rail è brevetto Fiat non dimentichiamocelo...

Se il multijet ha riscosso tutto questo grande successo (e ancora lo sta riscuotendo a distanza di anni) un motivo ci sarà...evidentemente questo "gap" con gli Hdi, i Tdi e Dci non c'è...

Spero di provare questo multijet II, mi incuriosisce parecchio...

 

[kanarino]

Per la cronaca siamo di fronte ad un 1248 cm3 contro un 1460 ed un 1560....

Infatti il paragone più equo sarebbe tra il 1.3 mjt 69/75 cv, 1.4 hdi/tdci 68 cv, 1.4 tdi 68 cv, 1.5 dci 68 cv...

 

[frizionenothanks]

a vedere i dati dichiarati sulla punto evo, di sta grande rivoluzione non ho visto niente. magari all'atto pratico il tiro è migliorato in basso, ma insomma sono cose che onestamente facevano da più tempo 1.5dci e 1.6hdi poi. non per far polemica, però son motori con potenza di circa 90cv e della stessa fascia di prezzo, con consumi identici, fa rabbia che fiat stia arrivando sempre dopo nel campo dei diesel dopo la prima vera rivoluzione del common rail.
speriamo che con il buon andamento del mercato riprenda a investire come un tempo poteva e sapeva, ne va del prestigio del marchio italiano ma anche dei posti di lavoro che mantiene.

comunque sarei interessato a conoscere impressioni di guida sulla punto evo mjet2 95cv, magari da chi ha portato il vecchio 90cv o i pari potenza hdi-dci.

Il common rail è brevetto Fiat non dimentichiamocelo...

Se il multijet ha riscosso tutto questo grande successo (e ancora lo sta riscuotendo a distanza di anni) un motivo ci sarà...evidentemente questo "gap" con gli Hdi, i Tdi e Dci non c'è...

Spero di provare questo multijet II, mi incuriosisce parecchio...

se il multijet fosse stato cosi' un successone,dovremmo essere invasi da multijet,da fiat .A me non sembra.

 

[G5]

a vedere i dati dichiarati sulla punto evo, di sta grande rivoluzione non ho visto niente. magari all'atto pratico il tiro è migliorato in basso, ma insomma sono cose che onestamente facevano da più tempo 1.5dci e 1.6hdi poi. non per far polemica, però son motori con potenza di circa 90cv e della stessa fascia di prezzo, con consumi identici, fa rabbia che fiat stia arrivando sempre dopo nel campo dei diesel dopo la prima vera rivoluzione del common rail.
speriamo che con il buon andamento del mercato riprenda a investire come un tempo poteva e sapeva, ne va del prestigio del marchio italiano ma anche dei posti di lavoro che mantiene.

comunque sarei interessato a conoscere impressioni di guida sulla punto evo mjet2 95cv, magari da chi ha portato il vecchio 90cv o i pari potenza hdi-dci.

Il common rail è brevetto Fiat non dimentichiamocelo...

Se il multijet ha riscosso tutto questo grande successo (e ancora lo sta riscuotendo a distanza di anni) un motivo ci sarà...evidentemente questo "gap" con gli Hdi, i Tdi e Dci non c'è...

Spero di provare questo multijet II, mi incuriosisce parecchio...

Riguardare la storia del common rail, please. Fiat non ha inventato nulla, ha ingegnerizzato in campo automobilistico un sistema che esisteva dagli albori del motore a scoppio. Bosh, l'ha industrializzato dopo aver rilevato l'ingegnerizzazione automobilistica. Non diciamo più che il CR è un brevetto FIat (che tra l'altro non è vero nemmeno in termini legali).

 

[kanarino]

se il multijet fosse stato cosi' un successone,dovremmo essere invasi da multijet,da fiat .A me non sembra.

- Auto che montano il 1.3 multijet Fiat : Citroen Nemo, Ford Ka, Opel Agila, Astra, Corsa, Meriva, Tigra TwinTop, Peugeot Bipper, Suzuki Ignis, Swift, WagonR

- Auto che montano il 1.9 multijet Fiat : Cadillac BLS, Opel Astra, Zafira, Vectra, Signum, Saab 9-3, Saab 9-5, Suzuki SX4, Dr 5

- Auto che montano il 1.9 multijet twin turbo : Cadillac BLS 180cv, Saab 9-3 TTiD 180cv

- Auto che montano il 2.0 multijet : Opel Insignia

...proprio un insuccesso...risparmiatele certe figuracce...

 

[G5]

kanarino, molte di quelle auto da te citate risalgono a quando FIAT era in GM così come quei marchi stranieri. Alcuni invece risalgono alla collaborazione con PSA sui commerciali. Spesso si tratta delle stesse auto solo rinominate o ricarrozzate.

 

[kanarino]

kanarino, molte di quelle auto da te citate risalgono a quando FIAT era in GM così come quei marchi stranieri. Alcuni invece risalgono alla collaborazione con PSA sui commerciali. Spesso si tratta delle stesse auto solo rinominate o ricarrozzate.

Si lo so...ma dimmi tutte le auto che montano motori Tdi Vw (al di fuori delle Audi e delle Seat)...Dodge Caliber....e poi???

 

[kanarino]

Umh, rivoluzione..... C'è stata nel passaggio da JTD a M-Jet, quello di adesso è un piccolo miglioramento, chiamiamo le cose col loro nome

Guidarlo prima di sparare a zero no eh????

 

[G5]

Si lo so...ma dimmi tutte le auto che montano motori Tdi Vw (al di fuori delle Audi e delle Seat)...Dodge Caliber....e poi???

Vero ma non è che significhi molto dato che quei motori erano all'interno di uno stesso gruppo. Ad ogni modo dovremmo sempre ricordare che la diffusione di un motore su auto che non fanno parte del gruppo che lo produce non è da ricercare nella bontà del motore quanto nel suo rapporto qualità/prezzo anche se più propriamente è bene parlare di prezzo più basso. Ecco perché i motori VM equipaggiavano un po' tutti.

 

[kanarino]

Vero ma non è che significhi molto dato che quei motori erano all'interno di uno stesso gruppo.

Per me Fiat=Lancia/Alfa Romeo e Volkswagen= Audi/Seat...punto

Ad ogni modo dovremmo sempre ricordare che la diffusione di un motore su auto che non fanno parte del gruppo che lo produce non è da ricercare nella bontà del motore quanto nel suo rapporto qualità/prezzo anche se più propriamente è bene parlare di prezzo più basso. Ecco perché i motori VM equipaggiavano un po' tutti.

Certo.....adesso non è la qualità del motore ma contano solo i costi...certo che vi riesce prioprio difficile ammettere che la Fiat ha fatto un bel motore eh???

...Che tristezza...e poi menomale che quello di parte sono io...

 

[G5]

Un passo indietro. Quando FIAT era in GM avevano realizzato tramite la Powertrain (società mista) i famosi MJ che andarono ad equipaggiare tutti i diesel del megagruppo. Da ciò ne consegue che per le vetture diesel, in base a quei contratti, FIAT=GM=OPEL=CADILLAC etc etc etc

Con ciò non ho detto che il MJ è cattivo motore dico soltanto che quando un motore esce dal proprio gruppo spesso è perché sul mercato è il più economico in quel momento. La bontà è un aspetto secondario rispetto al prezzo finale. Mi pare ovvio che quel motore debba funzionare.

 

[kanarino]

Un passo indietro. Quando FIAT era in GM avevano realizzato tramite la Powertrain (società mista) i famosi MJ che andarono ad equipaggiare tutti i diesel del megagruppo. Da ciò ne consegue che per le vetture diesel, in base a quei contratti, FIAT=GM=OPEL=CADILLAC etc etc etc

Si ma Citroen e Peugeot e Ford non ne fanno cmq parte...

Con ciò non ho detto che il MJ è cattivo motore dico soltanto che quando un motore esce dal proprio gruppo spesso è perché sul mercato è il più economico in quel momento. La bontà è un aspetto secondario rispetto al prezzo finale. Mi pare ovvio che quel motore debba funzionare.

...allora mi spieghi perchè Dodge (gruppo Chrysler=gruppo che stava fallendo) ha preso il 2.0 Tdi Volkswagen? gliel'hanno svenduto???