Alfa Romeo Tonale MHEV 1ma serie (2022-23-24)

Magari puntano a far cassa con modelli più facili da vendere e meno costosi da realizzare per continuare a finanziare i futuri progetti delle auto di segmento superiore che continueranno ad esser basate sulla piattaforma giorgio.
Alla fine tutta la concorrenza se propone delle meccaniche premium le propone dal segmento D in su e fan gran cassa coi modelli di segmento inferiore che abbracciano una maggiore clientela e han margini maggiori grazie alla meccanica più semplice e solitamente condivisa tra più brand o comunque spalmata sul maggior numero di modelli.

Io non vedrei male un B-suv che magari sarà un crossover o qualcosa che occupi il segmento B dopo l'abbandonano della MiTo, l'importante è continuare in parallelo ad investire anche sulla parte superiore della gamma.

 

Su auto, da soldi, sicuramente
Su un' auto che si auspica a 30.000 E, non so chi sia disposto a farsi 2 treni di quelle misure

 

Condivisibile.

Ma lo scenario prospettato da qualche rumors ed addirittura caldeggiato da qualche utente, pare diverso

 

Che Giorgio sia fallimentare è un'eventualità ancora da divenire.

Se a metà dell'opera tiri il freno a mano la colpa non è del marchio che non vende, ma della leadership che, evidentemente, si contraddice o non ha capacità, lungimiranza e testa per affrontare il mondo premium.

Che va affrontato con un percorso di lungo respiro, non puntando tutto sui primi due anni di commercializzazione di due modelli.

Cmq per me di gufa ma è ancora tutto da decidere. Altrimenti, spiegatemi che senso ha entrare in F1...

 

La scommessa del canadese era proprio internaziomalizzare Alfa. Con Cina e Usa nel mirino.
Non è andata, al momento?
È un po' presto per tirare i remi in barca

 

Certo concordo il problema è sempre il solito, questi non vogliono investire e non riescono a fare le 2 cose insieme.....ripeto su giorgio e sopra giorgio di certo ora sola maserati... Ripeto spero che almeno stelvio mhev non lo blocchino....farle fare la fine di auto vendute a costo e senza veri upgrade come giulietta sarebbe pessimo.

 

Beh, ma cosa doveva dire il giorno della presentazione, in veste di giornalista, all'interno di un evento come il salone di Ginevra?
Che sia chiaro: ha detto cose vere e riscontrabili, e nessuno vuole, può e deve mettere in dubbio la competenza e serietà dell'ing.

Ma dire che una sospensione dallo schema ordinario può essere prestante e viene usata da altri marchi, equivale a dire che una torta confezionata di supermercato è buona e può figurare in un menù da ristorante.
Vero. Ma quella di pasticceria avrà giocoforza altre qualità ed altro pregio...

 

Mi piace vedere che la livrea vecchia viene sempre esaltata come nuova...Quindi la livrea fatta vedere a Ginevra Giulia e Stelvio non é cosi nuova…. Mi chiedo se poi sia vero che, questi non tencono alla Filosofia Alfa Romeo? Dové l inizio e dové la fine allo scopo….

 

Ciao Vecchio!
Ti quoto e come ho già detto è un vero peccato non approfittare di una piattaforma (Giorgio) nata modulare e che è ad oggi il punto di riferimento in quanto a doti dinamiche.
E alla luce del grande investimento che stanno facendo in F1 proprio non capisco questo passo del gambero.
Con una linea come questa, finalmente, a differenza di Giulia e parzialmente Stelvio, non approfittare di una meccanica di prim'ordine che hai già in casa, a differenza del passato che non c'era, mi sembra che non abbia molto senso.

 

Vendere auto in perdita avrebbe ancora meno senso..

 

Stiamo ragionando del niente: da sempre tutte le case offrono diverse combinazioni di misure cerchio/pneumatico, e di solitamente le versioni entry level (in italiano base, ma fa cheap) montano quelle più ridotte.
Di solito si tratta delle motorizzazioni meno potenti che non necessitano di elevate prestazioni dell'insieme cerchio e pneumatico. Dopo se uno vuole può installare misure più grandi/performanti, non necessariamente deve rivolgersi alla rete ufficiale, tanti gommisti vendono cerchi omologati in after market, da una vita e a prezzi anche abbordabili.
Dove sta il problema quindi? Poi teniamo conto che un concept in un salone è un po' come gli abiti da passerella di haute couture, tante volte sono estremi e portabili difficilmente nella vita normale.

 

Pero' non si puo' neanche dichiarare che l'Alfa avra' meccaniche e telai dedicati (come Giulia e Stelvio) per rendere il marchio veramente premium e poi ritornare sui propri passi e proporre un C-suv su meccanica generalista di derivazione Fiat/Jeep.
Non e' cosi' che si fa rinascere un marchio !!
Ci vuole un piano industriale serio, che deve essere rispettato, altrimenti la clientela rimane altrove.

 

Sembra che per un problema nella lingua/pronuncia inglese non verrà usato il nome Tonale.