Alfa Romeo Suv Segmento D

[156jtd.]

Domanda:
Ma la base sarà quella del bestione qua sotto ??

http://www.autoblog.it/post/28461/jeep-grand-cherokee-in-europa-solo-nel-2011

La nuova Jeep Grand Cherokee debutterà in Europa solo nel 2011. La notizia, diffusa da Automotive News, conferma il successo in terra Americana della nuova SUV, dal momento che la richiesta è stata tale da richiedere un posticipo del lancio nel vecchio continente. Le linee di assemblaggio della versione Europea, infatti, avrebbero dovuto iniziare a lavorare già da metà Luglio, ma l?alto numero di ordinativi ha richiesto un cambio di programma: in totale secondo le previsioni saranno costruiti ben 136.000 esemplari entro la fine del 2010, con un secondo turno già avviato.

Il nuovo modello, che potrà contare sull?inedito V6 3 litri 225 Cv della italiana VM, sarà venduto in Europa nelle concessionarie del gruppo Fiat, secondo le nuove direttive decise dopo l?accordo con il gruppo Chrysler. Ancora da confermare, invece, la disponibilità nei nostri listini delle versioni benzina 3.6 V6 Pentastar da 290 CV e 5.7 V8 Hemi da 360 CV, oltre alla ormai certa SRT-8 con il V8 Hemi 6.4 litri da oltre 500 cavalli.

 

[Kren]

Domanda:
Ma la base sarà quella del bestione qua sotto ??

http://www.autoblog.it/post/28461/jeep-grand-cherokee-in-europa-solo-nel-2011

La nuova Jeep Grand Cherokee debutterà in Europa solo nel 2011. La notizia, diffusa da Automotive News, conferma il successo in terra Americana della nuova SUV, dal momento che la richiesta è stata tale da richiedere un posticipo del lancio nel vecchio continente. Le linee di assemblaggio della versione Europea, infatti, avrebbero dovuto iniziare a lavorare già da metà Luglio, ma l?alto numero di ordinativi ha richiesto un cambio di programma: in totale secondo le previsioni saranno costruiti ben 136.000 esemplari entro la fine del 2010, con un secondo turno già avviato.

Il nuovo modello, che potrà contare sull?inedito V6 3 litri 225 Cv della italiana VM, sarà venduto in Europa nelle concessionarie del gruppo Fiat, secondo le nuove direttive decise dopo l?accordo con il gruppo Chrysler. Ancora da confermare, invece, la disponibilità nei nostri listini delle versioni benzina 3.6 V6 Pentastar da 290 CV e 5.7 V8 Hemi da 360 CV, oltre alla ormai certa SRT-8 con il V8 Hemi 6.4 litri da oltre 500 cavalli.

A me questo piace e molto!
Se non costasse un botto potrei farci un pensierino...

 

[alkiap]

V8 Hemi, 6.4litri ed una potenza annunciata di "almeno" 500cv
sbavo

 

[BufaloBic]

Domanda:
Ma la base sarà quella del bestione qua sotto ??

http://www.autoblog.it/post/28461/jeep-grand-cherokee-in-europa-solo-nel-2011

La nuova Jeep Grand Cherokee debutterà in Europa solo nel 2011. La notizia, diffusa da Automotive News, conferma il successo in terra Americana della nuova SUV, dal momento che la richiesta è stata tale da richiedere un posticipo del lancio nel vecchio continente. Le linee di assemblaggio della versione Europea, infatti, avrebbero dovuto iniziare a lavorare già da metà Luglio, ma l?alto numero di ordinativi ha richiesto un cambio di programma: in totale secondo le previsioni saranno costruiti ben 136.000 esemplari entro la fine del 2010, con un secondo turno già avviato.

Il nuovo modello, che potrà contare sull?inedito V6 3 litri 225 Cv della italiana VM, sarà venduto in Europa nelle concessionarie del gruppo Fiat, secondo le nuove direttive decise dopo l?accordo con il gruppo Chrysler. Ancora da confermare, invece, la disponibilità nei nostri listini delle versioni benzina 3.6 V6 Pentastar da 290 CV e 5.7 V8 Hemi da 360 CV, oltre alla ormai certa SRT-8 con il V8 Hemi 6.4 litri da oltre 500 cavalli.

ecco questa è un'ottima notizia non solo per il bellissimo Suv che verrà commercializzato ma anche perchè fà diventare certo il 3.0 VM CR da 225 cv già annunciato da Wester ma non ancora ufficiale. Quindi anche i motori di grossa cubatura 3.6 Pentastar 290 cv (con a breve l'annuciato biturbo 400 cv) e il 3.0 VM Cr da 225 cv (e credo che a breve dovrebbe uscire la versione 240 cv per le vetture più leggere non suv) son pronti, il doppia frizione è pronto, la TP per i modelli derivanti dalla 300C è pronta, la TI con tutta la base tecnica per suv grandi e piccoli è già bella e pronta per cui per chiudere il cerchio mancano solo le trazioni posteriori adottabili sui modelli derivanti dalle piattaforme B e C-Evo e così il cerchio si chiude definitivamente

 

[BufaloBic]

hai per caso notizie sull'sull?inedito V6 3 litri 225 Cv della italiana VM??

 

[autofede2009]

V8 Hemi, 6.4litri ed una potenza annunciata di "almeno" 500cv
sbavo

un paio d'anni fa rientro nella mia agenzia di autonoleggio una Chrysler 300C SW da un'agenzia Svizzera... mi pare fosse la V8 Hemi da 5.7cc...

la portai alla distribuzione a Fiumicino, una 40 di km da Roma...

mamma che sound...

una delle poche cose belle del mio lavoro...

 

[autofede2009]

hai per caso notizie sull'sull?inedito V6 3 litri 225 Cv della italiana VM??

qui si parla dell'installazione su baby maserati di una versione più potente... ma le caratteristiche dovrebbero essere le stesse...

http://www.omniauto.it/magazine/12860/wester-maserati-con-il-diesel

Ma la notizia sicuramente più clamorosa è l?arrivo di un?unità a gasolio nel cofano di una Maserati. Wester è vago su questo argomento, ma il candidato numero uno è il V6 di circa 3 litri siglato A 630 DOHC di origine VM che il gruppo Fiat aveva cominciato a sviluppare prima del lancio dell?Alfa 159 condividendo il progetto con la General Motors, in particolare con il centro GM Powertrain di Torino, incoronato dalla casa madre di Detroit quale antenna tecnologica di eccellenza per tutti i motori a gasolio del gruppo. Anche GM però, dopo aver annunciato l?introduzione di questo V6 sulla Cadillac CTS, lo ha congelato circa 2 anni e mezzo fa quando si è accorta che Cadillac Europe, affidata a Kroymans stava naufragando e questo avrebbe ?bruciato? il suo nuovo e pregiato V6.
Quello Fiat ha, al momento, caratteristiche simili: bancate a 60°, monoblocco in ghisa grafitica (come il PSA-Ford), doppio albero a camme in testa mossi da catena doppia con 4 valvole per cilindro, alimentazione common rail con piezoiniettori a 2.000 bar e 8 iniezioni per ciclo, un turbocompressore con turbina a geometria variabile per bancata per una potenza di 250 CV e una coppia di 550 Nm, dunque in linea con la concorrenza, anche se BMW supera i 300 CV con il suo biturbo. Identico alle migliori tedesche dovrebbe invece essere il cambio: l?automatico con convertitore di coppia a 8 rapporti della ZF, in arrivo attraverso l?accordo dell?azienda tedesca con Chrysler che consente anche l?utilizzo del sistema stop&start. Il V6 mai nato è un?unità Euro 5, ma potrebbe essere troppo poco per il 2013 a un anno dall?introduzione dell?Euro 6. Per aggiornarlo in termini di emissioni e di potenza il gruppo ha varie strade: la sovralimentazione parallelo-sequenziale, il filtro SCR con additivo a base di urea, ma anche il MultiAir, sistema la cui applicazione ai motori Diesel è già in corso e il cui debutto su motori ad autoaccensione è previsto nel 2012. Tra i vantaggi principali, c?è proprio la diminuzione dei NOx del 30%, un progresso tuttavia insufficiente per passare da Euro5 a Euro6.

questo invece direttamente dal sito della VM Motori...

http://www.vmmotori.it/it/01/00/01/dettaglio.jsp?id=9

 

[AlfistaMilano]

ormai è un miraggio pensare di vedere un'alfa che non sia frutto di copia-incolla............

 

[BufaloBic]

hai per caso notizie sull'sull?inedito V6 3 litri 225 Cv della italiana VM??

qui si parla dell'installazione su baby maserati di una versione più potente... ma le caratteristiche dovrebbero essere le stesse...

http://www.omniauto.it/magazine/12860/wester-maserati-con-il-diesel

Ma la notizia sicuramente più clamorosa è l?arrivo di un?unità a gasolio nel cofano di una Maserati. Wester è vago su questo argomento, ma il candidato numero uno è il V6 di circa 3 litri siglato A 630 DOHC di origine VM che il gruppo Fiat aveva cominciato a sviluppare prima del lancio dell?Alfa 159 condividendo il progetto con la General Motors, in particolare con il centro GM Powertrain di Torino, incoronato dalla casa madre di Detroit quale antenna tecnologica di eccellenza per tutti i motori a gasolio del gruppo. Anche GM però, dopo aver annunciato l?introduzione di questo V6 sulla Cadillac CTS, lo ha congelato circa 2 anni e mezzo fa quando si è accorta che Cadillac Europe, affidata a Kroymans stava naufragando e questo avrebbe ?bruciato? il suo nuovo e pregiato V6.
Quello Fiat ha, al momento, caratteristiche simili: bancate a 60°, monoblocco in ghisa grafitica (come il PSA-Ford), doppio albero a camme in testa mossi da catena doppia con 4 valvole per cilindro, alimentazione common rail con piezoiniettori a 2.000 bar e 8 iniezioni per ciclo, un turbocompressore con turbina a geometria variabile per bancata per una potenza di 250 CV e una coppia di 550 Nm, dunque in linea con la concorrenza, anche se BMW supera i 300 CV con il suo biturbo. Identico alle migliori tedesche dovrebbe invece essere il cambio: l?automatico con convertitore di coppia a 8 rapporti della ZF, in arrivo attraverso l?accordo dell?azienda tedesca con Chrysler che consente anche l?utilizzo del sistema stop&start. Il V6 mai nato è un?unità Euro 5, ma potrebbe essere troppo poco per il 2013 a un anno dall?introduzione dell?Euro 6. Per aggiornarlo in termini di emissioni e di potenza il gruppo ha varie strade: la sovralimentazione parallelo-sequenziale, il filtro SCR con additivo a base di urea, ma anche il MultiAir, sistema la cui applicazione ai motori Diesel è già in corso e il cui debutto su motori ad autoaccensione è previsto nel 2012. Tra i vantaggi principali, c?è proprio la diminuzione dei NOx del 30%, un progresso tuttavia insufficiente per passare da Euro5 a Euro6.

questo invece direttamente dal sito della VM Motori...

http://www.vmmotori.it/it/01/00/01/dettaglio.jsp?id=9

mmm secondo me queste son notizie vecchie, perchè i conti non tornano affatto.

Prendiamo il 2.0 M-Jet della 159, pur non adottando leghe leggere e iniettori piezo sviluppa 170 cv con emissioni pari a 145 co2 g/km (in realtà un sulla 159 ha un livello di emissioni compreso fra 136 a 145 mentre sulla Giulietta il livello unico è 124 tuttavia ho preso come riferimento il livello espresso dalla 159 SW perchè dovrebbe avere pesi pari o solo leggermente inferiori a quelli delle future Giulia e Maserati baby) quindi ha una potenza specifica di 86,912 cv/litro pur essendo un semplice monoturbo con iniettori solenoide. Ebbene il 3.0 M-Jet a parità di potenza specifica e di caratteristiche tecniche (ghisa non grafitica, monoturbo e iniettori solenoide con implementazione M-Jet 2 anche se non son sicuro che la 159 la abbia già) dovrebbe sviluppare 260 cv e questo è un puro calcolo matematico che non tiene conto delle differenze nel numero dei cilindri (4 contro 6) che contanto in percentuale non trascurabile e delle implementazioni M-Jet2 presenti e future perchè il propulsoreesordirà nel 2012.

Il 3.0 M-Jet poi in versione biturbo sequenziale dovrebbe sfondare senza alcun problema la soglia dei 300 cv, prendo come riferimento il vecchio 1.9 M-Jet biturbo che ha una potenza specifica di 100 cv litro scarsi, e si tratta di un vecchio euro 4 senza alcuna implementazione di sorta.

A conti fatti i nuovi propulsori plurifrazionati progettati o sviluppati da FPT saranno quindi il 3.6 che è stato già annunciato in versione Multiair biturbo da 400 cv euro6 (emissioni sconosciute) e il 3.0 M-Jet2 con potenze secondo me in versione monoturbo di 250 cv euro6 e biturbo sui 300-320 cv sempre euro6. questa è la mia previsione, poi chi vivrà vedrà

 

[nazzo68]

Domanda:
Ma la base sarà quella del bestione qua sotto ??

http://www.autoblog.it/post/28461/jeep-grand-cherokee-in-europa-solo-nel-2011

La nuova Jeep Grand Cherokee debutterà in Europa solo nel 2011. La notizia, diffusa da Automotive News, conferma il successo in terra Americana della nuova SUV, dal momento che la richiesta è stata tale da richiedere un posticipo del lancio nel vecchio continente. Le linee di assemblaggio della versione Europea, infatti, avrebbero dovuto iniziare a lavorare già da metà Luglio, ma l?alto numero di ordinativi ha richiesto un cambio di programma: in totale secondo le previsioni saranno costruiti ben 136.000 esemplari entro la fine del 2010, con un secondo turno già avviato.

Il nuovo modello, che potrà contare sull?inedito V6 3 litri 225 Cv della italiana VM, sarà venduto in Europa nelle concessionarie del gruppo Fiat, secondo le nuove direttive decise dopo l?accordo con il gruppo Chrysler. Ancora da confermare, invece, la disponibilità nei nostri listini delle versioni benzina 3.6 V6 Pentastar da 290 CV e 5.7 V8 Hemi da 360 CV, oltre alla ormai certa SRT-8 con il V8 Hemi 6.4 litri da oltre 500 cavalli.

A me questo piace e molto!
Se non costasse un botto potrei farci un pensierino...

Pensa che negli USA, la versione top 4x4 cosat 36.000 dollari...(circa 30.000 euro).
Da noi lo venderanno a non meno di 50.000 euro :evil: :evil:
Ma si sa, noi europei siamo c.o.g.l.i.o.n.i.!!

 

[valvonauta_distratto]

Il pesantissimo 2.4 jtdm sviluppa 210 cv... 225 per quel 3.0 sono pochini.. magari poi è lineare e va meglio del 5 cilindri. Cmq quelle cilindrate enormi saranno poco proponibili qui, il top delle vendite lo farebbero clo 3.0 diesel. Ad ogni modo credo che prima di quel grosso jeeppone farebbero bene a farne uno medio tipo i vari cessi kuga, quasquai (o come si scrive) quello dei marchi psa ecc.

 

[nazzo68]

Il pesantissimo 2.4 jtdm sviluppa 210 cv... 225 per quel 3.0 sono pochini.. magari poi è lineare e va meglio del 5 cilindri. Cmq quelle cilindrate enormi saranno poco proponibili qui, il top delle vendite lo farebbero clo 3.0 diesel. Ad ogni modo credo che prima di quel grosso jeeppone farebbero bene a farne uno medio tipo i vari cessi kuga, quasquai (o come si scrive) quello dei marchi psa ecc.

Io sono invece convinto che, vuoi per tradizione di marca, vuoi per bellezza stilistica (effettivamente non è niente male), questa Jeep sia l'unica, vera alternativa alla X5 e alla Q7; sta a vedere che il gruppone riesce a rivaleggiare con i krukki...

 

[billarini]

Io sono invece convinto che, vuoi per tradizione di marca, vuoi per bellezza stilistica (effettivamente non è niente male), questa Jeep sia l'unica, vera alternativa alla X5 e alla Q7; sta a vedere che il gruppone riesce a rivaleggiare con i krukki...

in teoria questa jeep sarebbe anche meglio..visto che a differenza di x5 e q7 è capace anche di andare fuoristrada sul serio...
a meno che non l'abbiano suvvizzata a morte...ma non mi pare...

 

[valvonauta_distratto]

Mi riferivo ad un suv in chiave alfa.

 

[nazzo68]

Io sono invece convinto che, vuoi per tradizione di marca, vuoi per bellezza stilistica (effettivamente non è niente male), questa Jeep sia l'unica, vera alternativa alla X5 e alla Q7; sta a vedere che il gruppone riesce a rivaleggiare con i krukki...

in teoria questa jeep sarebbe anche meglio..visto che a differenza di x5 e q7 è capace anche di andare fuoristrada sul serio...
a meno che non l'abbiano suvvizzata a morte...ma non mi pare...

Assolutamente d'accordo, anche se credo che siano davvero pochissimi quelli che comprano questi mezzi per fare fuori strada...è un po' come nelle moto...fa figo comperare la BMW GS 1.2 ma solo per farla vedere la sera quando si prende l'aperitivo
Comunque, se non dovesse costare uno sproposito, potrei farci un pensierino...