Alfa Romeo: ritornerà l?Alfetta?

[156jtd.]

http://www.oneauto.it/24/09/2009/alfa-romeo-ritornera-lalfetta/

Per chi non è più un ragazzino il nome Alfetta rievoca una delle Alfa più innovative del dopoguerra, che segnò una forte rottura con i modelli precedenti. Ebbene, la Alfa Romeo Alfetta potrebbe tornare a partire dal 2012.

Bisogna dire che i programmi di Alfa Romeo appaiono tutt?altro che stabiliti: lo stesso Marchionne non ha certezze sul futuro di quest?auto, nemmeno riguardo al telaio che la vettura adotterà. Le possibilità sono di utilizzare una piattaforma già in uso, ipotesi sicuramente poco affascinante, o di far derivare la nuova Alfetta dal telaio di una berlina Chrysler, con cui condividerebbe anche parte dei componenti. Ma non mancano voci di possibili accordi con Jaguar, dato che il marchio inglese è stato acquisito da Tata, già partner di FIAT.
La Alfetta non rimpiazzerà però la futura Giulia, modello che manderà in pensione la pur apprezzata 159, ma la affiancherà, anche nel mercato nordamericano. Forse è proprio lo sbarco dell?Alfa negli Usa che rende necessario un modello più grande, che vada a posizionarsi al di sopra della nuova Giulia. Il sogno degli alfisti sarebbe anche il ritorno della trazione posteriore, ma in merito questo non è ancora trapelato nulla.

Queste indiscrezioni fanno ben sperare per un rilancio in grande stile di Alfa Romeo, un marchio troppo sottovalutato negli ultimi anni, ma dal passato glorioso.

 

[matteomatte1]

as usual, se avessero realizzato 1/10 di quello che hanno detto o è stato scritto sull'Alfa non saremmo qui a sperare nella rinascita del marchio...

 

[arhat]

ma per cortesia.

 

[BelliCapelli3]

http://www.oneauto.it/24/09/2009/alfa-romeo-ritornera-lalfetta/

Per chi non è più un ragazzino il nome Alfetta rievoca una delle Alfa più innovative del dopoguerra, che segnò una forte rottura con i modelli precedenti. Ebbene, la Alfa Romeo Alfetta potrebbe tornare a partire dal 2012.

Bisogna dire che i programmi di Alfa Romeo appaiono tutt’altro che stabiliti: lo stesso Marchionne non ha certezze sul futuro di quest’auto, nemmeno riguardo al telaio che la vettura adotterà. Le possibilità sono di utilizzare una piattaforma già in uso, ipotesi sicuramente poco affascinante, o di far derivare la nuova Alfetta dal telaio di una berlina Chrysler, con cui condividerebbe anche parte dei componenti. Ma non mancano voci di possibili accordi con Jaguar, dato che il marchio inglese è stato acquisito da Tata, già partner di FIAT.
La Alfetta non rimpiazzerà però la futura Giulia, modello che manderà in pensione la pur apprezzata 159, ma la affiancherà, anche nel mercato nordamericano. Forse è proprio lo sbarco dell’Alfa negli Usa che rende necessario un modello più grande, che vada a posizionarsi al di sopra della nuova Giulia. Il sogno degli alfisti sarebbe anche il ritorno della trazione posteriore, ma in merito questo non è ancora trapelato nulla.

Queste indiscrezioni fanno ben sperare per un rilancio in grande stile di Alfa Romeo, un marchio troppo sottovalutato negli ultimi anni, ma dal passato glorioso.

Le solite vuote flatulenze degli addetti stampa. "RITORNA L'ALFETTAAAA". Ma l'Alfetta non tornerà mai. Forse nel 2023 uscirà un'altra auto con quel nome, Ma neanche loro sanno quando, e come sarà fatta. Le auto non si fanno con i peti rilasciati agli organi di stampa, ma con un progetto e i soldi.

 

[luca.mazda]

Se rifacessero l'Alfetta di un tempo con le tecnologie di oggi la comprerei, ancora oggi mi piace tantissimo

 

[Fancar_]

Bisogna dire che i programmi di Alfa Romeo appaiono tutt?altro che stabiliti: lo stesso Marchionne non ha certezze sul futuro di quest?auto, nemmeno riguardo al telaio che la vettura adotterà.

Queste frasi le sentivo già nel 2007 quando si parlava di 169, con telaio Maserati, poi Tata Jaguar...ecc....
Ma non doveva uscire adesso la 169?
Ormai sono passati 11 anni dall'uscita della 166!

 

[matteomatte1]

Se rifacessero l'Alfetta di un tempo con le tecnologie di oggi la comprerei, ancora oggi mi piace tantissimo

essi, hanno pure il pianale della 159 bell'e pronto...

 

[vanguard]

Bisogna dire che i programmi di Alfa Romeo appaiono tutt?altro che stabiliti: lo stesso Marchionne non ha certezze sul futuro di quest?auto, nemmeno riguardo al telaio che la vettura adotterà.

Queste frasi le sentivo già nel 2007 quando si parlava di 169, con telaio Maserati, poi Tata Jaguar...ecc....
Ma non doveva uscire adesso la 169?
Ormai sono passati 11 anni dall'uscita della 166!

:cry: :cry: :cry:

sigh sigh..
si parlava del 2010....
:cry:

 

[SediciValvole]

L'Alfetta? 4 ruotone,uno sterzo preciso e diretto,trazione posteriore,multilink e quadrilateri,motori benzina turbo dal 1750 in su,leggera,agile,spoglia,rumorosa,una macchina pronto corsa insomma!!! Poi deve rispettare i limiti di rumorosità,la si vuole comoda e il peso aumenta,la si vuole lussuosa e il peso aumenta,la si vuole sicura e imbottita di airbags e il peso aumenta,gli si devono far rispettari i paramentri del crash test e il peso aumenta,urto contro i pedoni e il frontale quello bello e aggressivo se ne va a quel paese,motori euro5 con bassi consumi e le prestazioni se ne vanno a quel paese,30 anni fa l'Alfetta la si poteva fare,adesso non più! In pratica è una macchina pronto corsa da usare solo in pista,ci sono troppe regole da rispettare adesso che sarebbe impossibile.

 

[SZ.]

Gossip automobilistico di fine estate...

I giornalisti, come tutti, devono trovare il modo di sbarcare il lunario...

L'ALFETTA non può -ahimè- ritornare, semplicemente perchè fiat un'auto così non riesce neanche a concepirla come idea. Direi che è quanto di più non-fiat si possa concepire.

SZ

 

[SZ.]

L'Alfetta? 4 ruotone,uno sterzo preciso e diretto,trazione posteriore,multilink e quadrilateri,motori benzina turbo dal 1750 in su,leggera,agile,spoglia,rumorosa,una macchina pronto corsa insomma!!! Poi deve rispettare i limiti di rumorosità,la si vuole comoda e il peso aumenta,la si vuole lussuosa e il peso aumenta,la si vuole sicura e imbottita di airbags e il peso aumenta,gli si devono far rispettari i paramentri del crash test e il peso aumenta,urto contro i pedoni e il frontale quello bello e aggressivo se ne va a quel paese,motori euro5 con bassi consumi e le prestazioni se ne vanno a quel paese,30 anni fa l'Alfetta la si poteva fare,adesso non più! In pratica è una macchina pronto corsa da usare solo in pista,ci sono troppe regole da rispettare adesso che sarebbe impossibile.

Chissà perchè ci sono tutti questi problemi nel "rifare" un'Alfetta, mentre la BMW serie 3 è stata rifatta una mezza dozzina di volte, e non si può certo dire che ogni modello nuovo sia meno prestante, meno bello, meno "aggressivo", meno sicuro per i pedoni del precedente...

Dai, questa argomentazione ci può stare giusto se si è un manager o un rivenditore di modelli del gruppozzo...

SZ

 

[SediciValvole]

L'Alfetta? 4 ruotone,uno sterzo preciso e diretto,trazione posteriore,multilink e quadrilateri,motori benzina turbo dal 1750 in su,leggera,agile,spoglia,rumorosa,una macchina pronto corsa insomma!!! Poi deve rispettare i limiti di rumorosità,la si vuole comoda e il peso aumenta,la si vuole lussuosa e il peso aumenta,la si vuole sicura e imbottita di airbags e il peso aumenta,gli si devono far rispettari i paramentri del crash test e il peso aumenta,urto contro i pedoni e il frontale quello bello e aggressivo se ne va a quel paese,motori euro5 con bassi consumi e le prestazioni se ne vanno a quel paese,30 anni fa l'Alfetta la si poteva fare,adesso non più! In pratica è una macchina pronto corsa da usare solo in pista,ci sono troppe regole da rispettare adesso che sarebbe impossibile.

Chissà perchè ci sono tutti questi problemi nel "rifare" un'Alfetta, mentre la BMW serie 3 è stata rifatta una mezza dozzina di volte, e non si può certo dire che ogni modello nuovo sia meno prestante, meno bello, meno "aggressivo", meno sicuro per i pedoni del precedente...

Dai, questa argomentazione ci può stare giusto se si è un manager o un rivenditore di modelli del gruppozzo...

SZ

Riguardo l'articolo la Giulia dovrebbe prendere il posto della 159 e l'Alfetta il posto della 166 e quindi a livello di BMW Serie5 Mercedes Classe E e Audi A6. La Serie5 non mi sembra questo mostro di sportività eccelsa,diciamo semplicemente che è la più sportiva perchè non ha concorrenza.La Serie3 sarà il top per sportività ma la 159 malgrado sia più pesante e grande le sta vicino e per alcune cose è anche superiore (stabilità? ti dice niente?). Ci sono delle leggi e dei parametri da rispettare e questi vanno tutti a discapito della sportività,l'Alfetta quella vera era una sportiva dura e pura improponibile nel 2009 o proponibile solo come vettura di nicchia da proporre assieme ad un modello più convenzionale. C'è qualcuno disposto a spendere 30000 euro per una macchina nuda e cruda senza confort e che regali solo piacere di guida quando poi anche una 500 con metà prezzo di da il clima bi-zona?

 

[gitizetadue]

la viva nostalgia delle cose buone del tempo che fu, ci prende per mano e ci accompagna nel nostro cammino

 

[156jtd.]

L'Alfetta? 4 ruotone,uno sterzo preciso e diretto,trazione posteriore,multilink e quadrilateri,motori benzina turbo dal 1750 in su,leggera,agile,spoglia,rumorosa,una macchina pronto corsa insomma!!! Poi deve rispettare i limiti di rumorosità,la si vuole comoda e il peso aumenta,la si vuole lussuosa e il peso aumenta,la si vuole sicura e imbottita di airbags e il peso aumenta,gli si devono far rispettari i paramentri del crash test e il peso aumenta,urto contro i pedoni e il frontale quello bello e aggressivo se ne va a quel paese,motori euro5 con bassi consumi e le prestazioni se ne vanno a quel paese,30 anni fa l'Alfetta la si poteva fare,adesso non più! In pratica è una macchina pronto corsa da usare solo in pista,ci sono troppe regole da rispettare adesso che sarebbe impossibile.

Chissà perchè ci sono tutti questi problemi nel "rifare" un'Alfetta, mentre la BMW serie 3 è stata rifatta una mezza dozzina di volte, e non si può certo dire che ogni modello nuovo sia meno prestante, meno bello, meno "aggressivo", meno sicuro per i pedoni del precedente...

Dai, questa argomentazione ci può stare giusto se si è un manager o un rivenditore di modelli del gruppozzo...

SZ

Riguardo l'articolo la Giulia dovrebbe prendere il posto della 159 e l'Alfetta il posto della 166 e quindi a livello di BMW Serie5 Mercedes Classe E e Audi A6. La Serie5 non mi sembra questo mostro di sportività eccelsa,diciamo semplicemente che è la più sportiva perchè non ha concorrenza.La Serie3 sarà il top per sportività ma la 159 malgrado sia più pesante e grande le sta vicino e per alcune cose è anche superiore (stabilità? ti dice niente?). Ci sono delle leggi e dei parametri da rispettare e questi vanno tutti a discapito della sportività,l'Alfetta quella vera era una sportiva dura e pura improponibile nel 2009 o proponibile solo come vettura di nicchia da proporre assieme ad un modello più convenzionale. C'è qualcuno disposto a spendere 30000 euro per una macchina nuda e cruda senza confort e che regali solo piacere di guida quando poi anche una 500 con metà prezzo di da il clima bi-zona?

Quoto tutto (tranne la sportività della serie3 se non per i motori), e aggiungo che oggi praticamente nessuno prenderebbe auto di qls segmento da utilizzare tutti i giorni ma nude e crude come quelle di 30 anni fa.

 

[BelliCapelli3]

L'Alfetta? 4 ruotone,uno sterzo preciso e diretto,trazione posteriore,multilink e quadrilateri,motori benzina turbo dal 1750 in su,leggera,agile,spoglia,rumorosa,una macchina pronto corsa insomma!!! Poi deve rispettare i limiti di rumorosità,la si vuole comoda e il peso aumenta,la si vuole lussuosa e il peso aumenta,la si vuole sicura e imbottita di airbags e il peso aumenta,gli si devono far rispettari i paramentri del crash test e il peso aumenta,urto contro i pedoni e il frontale quello bello e aggressivo se ne va a quel paese,motori euro5 con bassi consumi e le prestazioni se ne vanno a quel paese,30 anni fa l'Alfetta la si poteva fare,adesso non più! In pratica è una macchina pronto corsa da usare solo in pista,ci sono troppe regole da rispettare adesso che sarebbe impossibile.

Chissà perchè ci sono tutti questi problemi nel "rifare" un'Alfetta, mentre la BMW serie 3 è stata rifatta una mezza dozzina di volte, e non si può certo dire che ogni modello nuovo sia meno prestante, meno bello, meno "aggressivo", meno sicuro per i pedoni del precedente...

Dai, questa argomentazione ci può stare giusto se si è un manager o un rivenditore di modelli del gruppozzo...

SZ

La Serie5 non mi sembra questo mostro di sportività eccelsa,diciamo semplicemente che è la più sportiva perchè non ha concorrenza.

Beh, se pensi che pesa quanto una 159, ti fai già un'idea, senza neanche star a scendere tanto in dettagli su come è fatta. Le auto come l'Alfetta si possono fare. Non peseranoo 1200 kili, come una volta, ma si possono fare. Ma non Fiat, che non saprebbe nemmeno da dove cominciare.