Alfa Romeo Junior 2024 (ibrida 136 cv ed elettrica 156 cv)

[Gilas]

Io penso che sia un pochino meglio, grazie appunto alle migliorie apportate dai tecnici italiani e soprattutto al motore da 136 cv, che per ora le "cugine" a marchio italiano non hanno, credo. Forse ora la 600, ma per ora Ypsilon e Grande Panda no.
La 208-2008? Beh, penso che siano un gradinetto sotto la Junior, che è anche più "moderna" perchè uscita molto dopo.

Bè i tecnici italiani sulla junior non credo abbiano messo molto le mani, infatti è stato un ingegnere Francese (Fabien Gouzonnat) appunto che ha riprogettato il 'nuovo Puretech '(EB 2 di terza generazione) montato poi anche sulla Junior( che poi è da un po' che diciamo che l' ingegneria italiana è stata del tutto accantonata facendo prevalere quella francese appunto utilizzando i loro motori e sviluppandoli ecc...

 

[pilota54]

Bè i tecnici italiani sulla junior non credo abbiano messo molto le mani, infatti è stato un ingegnere Francese (Fabien Gouzonnat) appunto che ha riprogettato il 'nuovo Puretech '(EB 2 di terza generazione) montato poi anche sulla Junior( che poi è da un po' che diciamo che l' ingegneria italiana è stata del tutto accantonata facendo prevalere quella francese appunto utilizzando i loro motori e sviluppandoli ecc...

Non mi riferivo ovviamente al motore, che è invariato (versione 136 cv), ma alle modifiche effettuate all’assetto e allo sterzo, ampiamente descritte in vari video, pubblicati in massima parte su YT, e vari articoli scritti. Non mi dilungherò qui ad elencare cosa è stato modificato rispetto alla base telaistica della piattaforma, ma è facile documentarsi, anche in questo topic.

La carrozzeria invece dovrebbe essere opera del team di Mesonero (e a mio avviso è riuscita, quanto meno è originale).

 

[Gilas]

Non mi riferivo ovviamente al motore, che è invariato (versione 136 cv), ma alle modifiche effettuate all’assetto e allo sterzo, ampiamente descritte in vari video, pubblicati in massima parte su YT, e vari articoli scritti. Non mi dilungherò qui ad elencare cosa è stato modificato rispetto alla base telaistica della piattaforma, ma è facile documentarsi, anche in questo topic.

La carrozzeria invece dovrebbe essere opera del team di Mesonero (e a mio avviso è riuscita, quanto meno è originale).

A ok , sul discorso telaio son pienamente d'accordo con te infatti ha ricevuto parecchie migliorie soprattutto all' assetto e sullo sterzo..., sì il ' prodotto' finale della junior è cambiato un po' rispetto a quello che ci si aspettava all' inizio effettivamente

 

[mitoAR]

A ok , sul discorso telaio son pienamente d'accordo con te infatti ha ricevuto parecchie migliorie soprattutto all' assetto e sullo sterzo..., sì il ' prodotto' finale della junior è cambiato un po' rispetto a quello che ci si aspettava all' inizio effettivamente

Migliorie.. diciamo più settaggi della geometria delle sospensioni, il telaio rimane poi il CMP che avete visto come ha performato nelle prove NCAP dell'Avenger (anche qui caliamo un velo pietoso sul comportamento di Stellantis)... un auto fatta in grande economia senza investimenti di sostanza. Ci può stare se il prezzo fosse allineato al contentuo tecnologico

 

[mg27]

Migliorie.. diciamo più settaggi della geometria delle sospensioni, il telaio rimane poi il CMP che avete visto come ha performato nelle prove NCAP dell'Avenger (anche qui caliamo un velo pietoso sul comportamento di Stellantis)... un auto fatta in grande economia senza investimenti di sostanza. Ci può stare se il prezzo fosse allineato al contentuo tecnologico

Inoltre bisogna capire quante di queste modifiche e set up saranno ritrasmesse sulle versioni ibride ed elettriche della Junior, perché quattroruote ha provato solo la Veloce che ha effettivamente un buon comportamento su strada frutto di migliorie e set up (ricordo ad es. la presenza di una barra antirollio posteriore).
Inoltre tutte le auto basate su CMP non han mai brillato come sterzo avendo un comando buono e sincero ma non di certo sportivo e comunicativo, vedremo quindi come si comporterà la Junior "normale".
Mi aspetterei un voto alto essendo un modello sportiveggiante, non ricordo la veloce nella prova quanto prese, ma da anni avere uno sterzo ottimo è una caratteristica delle Alfa.
Intanto la Ypsilon con assetto leggermente più sostenuto della 208 ha preso 3,5 stelle, non so se sullo sterzo sono intervenuti però.

 

[GuidoP]

Migliorie.. diciamo più settaggi della geometria delle sospensioni, il telaio rimane poi il CMP che avete visto come ha performato nelle prove NCAP dell'Avenger (anche qui caliamo un velo pietoso sul comportamento di Stellantis)... un auto fatta in grande economia senza investimenti di sostanza. Ci può stare se il prezzo fosse allineato al contentuo tecnologico

Bisogna vedere l'altra piattaforma come andrà, di solito i test si facevano prima della presentazione/commercializzazione ora....

 

[pilota54]

Qui il mio (breve) test della versione ibrida:

Ho provato l’Alfa Junior elettrica e poi ibrida (topic valido per tutti coloro che l’hanno provata)

Azz se esiste. Ma non e' necessiamante alfista, e' tamarro dentro. P.S. una delle auto piu' martoriate di tamarri rimane la GT 1.9JTD. Dopo vent'anni, ancora si accaniscono con alettoni, fari neri - magari pure rossi davanti, branchie e tagli sulla carrozzeria, wrapping nero opaco con disegni...

forum.quattroruote.it

 

[pilota54]

Il test della ibrida (136 cv) fatto da Quattroruote (Alessio Frassinetti). Lo leggerò quando avrò 20 minuti liberi.

 

[GuidoP]

La cosa migliore è chiedere ai proprietari, tutti o quasi lamentano quache indecisione alle basse andature del cambio automatico.

 

[mitoAR]

Sarebbe interessante sapere quale sia la rapportatura delle marce del cambio, ma purtroppo stellantis al contario di Alfa o fiat del passato è sempre molto restia a fornire info tecniche (forse teme che emergano le lacune dei suoi sistemi). Questo cambio non è uno vero doppia frizione, nel senso che non ha 6 rapporti, ma 3x2 in quanto ha un epicicloidale che praticamente sdoppia i rapporti (come al solito viva l economia di cui PSA è sempre stata una portabandiera). Il dubbio è che con una soluzione 3x2 i rapporti potrebbero non essere ben spaziati, proprio per motivi meccanici...

 

[GuidoP]

Sarebbe interessante sapere quale sia la rapportatura delle marce del cambio, ma purtroppo stellantis al contario di Alfa o fiat del passato è sempre molto restia a fornire info tecniche (forse teme che emergano le lacune dei suoi sistemi). Questo cambio non è uno vero doppia frizione, nel senso che non ha 6 rapporti, ma 3x2 in quanto ha un epicicloidale che praticamente sdoppia i rapporti (come al solito viva l economia di cui PSA è sempre stata una portabandiera). Il dubbio è che con una soluzione 3x2 i rapporti potrebbero non essere ben spaziati, proprio per motivi meccanici...

Non ho mai sentito descrivere così il cambio, dove hai apppreso questa info tecnica?

 

[Shelby67]

Il test della ibrida (136 cv) fatto da Quattroruote (Alessio Frassinetti). Lo leggerò quando avrò 20 minuti liberi.

Ho visto il video (l'auto mi piace), non mi pare che traspaia chissà quale entusiasmo, sembra una recensione "dovuta", qualche accenno di piacere sullo sterzo, motore può andare, cambio no. (i consumi in prova non ce li vuole dare, ma poteva anche farlo).

 

[mitoAR]

Non ho mai sentito descrivere così il cambio, dove hai apppreso questa info tecnica?

Flexible Fleet Hybridization with DCT Range - CTI Symposia World Series

Electrification of powertrains is on the rise, in order to meet the environmental targets. This increases powertrain size, cost and complexity.

cti-symposium.world

La Junior dovrebbe utilizzare il DCT2 con più elevata coppia massima, quindi il rapporto tra due marce consecutive dovrebbe essere identico per tutte le marce. Questo limita un po la spaziatura del cambio, ma in ogni caso semplifica notevolmente il sistema e ne abbassa i costi. Probabilmente il limite è dato dal numero ridotto di rapporti, di cui solo 5 di potenza e la 6a molto lunga di riposo. La settima probabilmente non è utlizzata perchè esageratamente lunga (7.6 volte la 1a)

 

[AntonioS]

Ho visto il video (l'auto mi piace), non mi pare che traspaia chissà quale entusiasmo, sembra una recensione "dovuta", qualche accenno di piacere sullo sterzo, motore può andare, cambio no. (i consumi in prova non ce li vuole dare, ma poteva anche farlo).

E' il nocciolo della questione auto di segmento B: non puo' che essere una parente stretta, ad essere buoni, dei modelli popolari. In piu', da una parte la Euro 7 impone scelte molto conservative e dall'altro Stellantis non ha nulla che possa generare una versione pepata - a parte la Veloce che e' pur sempre poco potente nel mondo elettrico e molto costosa, nonostante una messa a punto esemplare.
Se Junior vendera', sara' un bel problema per il marchio, almeno per coloro che lo identificano con qualcosa che va oltre le concorrenti

 

[mitoAR]

Io in quest auto vedo delle similitudini con la 145... anche questa era figlia della Tipo e anche qui si era cercato di renderla Alfa giocando per quanto possibile sull estetica nei limiti dei volumi della vettura originaria. 145 aveva il vantaggio però di esser vista come una vettura nazionale, almeno per le vendita in patria... qui vedremo come sarà recepita, potrebbe in effetti essere una sorpresa per tutti