Alfa Romeo Junior 2024 (ibrida 136 cv ed elettrica 156 cv)

È come entrare in un prelibato ristorante (quattroruote) e portarsi dietro il take away di un famoso fast food e discutere di questo mentre si sta al tavolo, qualcosa non quadra

 

io non ci vedo un grosso problema ad usare materiale PSA per un ipotetico segmento B Alfa, anzi sarei contento se proponessero qualcosa il prima possibile.
Tanto guarda che tutti fino al segmento C compreso stanno usando configurazioni meccaniche generaliste, da VAG, MB ed ora anche BMW.
Diversa è l'aspettativa per i futuri segmenti D su cui spero mantengano soluzioni di pregio

 

Concordo, se un generalista segmento B ti permette di portare vendite e quindi di avere risorse per futuri modelli di segmenti superiori o per sportive ben venga.

 

Si copiano tutti l'uno con l'altro, mantenendo persino gli stessi rendering (probabilmente attingono tutti alla stessa fonte originaria).
Comunque staremo a vedere. Mi sembra difficile che arrivi nel 2022, ma potrebbe anche essere se si utilizza una piattaforma esistente.

 

Esatto, concordo in pieno, come ho detto prima. Su una segmento B devi per forza usare pianali condivisi, e quello della 208 è il più logico (ed è anche piuttosto recente).
Discorso diverso per segmenti superiori.

 

Diciamo che delle linee guida tracciate dal compianto Marchionne nel 2018 è rimasto ben poco, quasi nulla in ottica 2021-22-23, e direi onestamente in senso positivo. Non è detto quindi che il destino del Giorgio sia il binario morto (si parla di nuove Cherokee, normal e grand).

Non doveva più esserci una Tipo "Europa", e invece ci sarà il restyling. Non dovevano più esserci delle segmento A nel gruppo e invece ci sarà la Panda restyling, ci sarà la 500 elettrica, 500 e Panda Hybrid proseguiranno fino al 2024, ci sarà l'erede Punto (B), non prevista da SM, e soprattutto ci sarà la "Centoventi", fortemente voluta da Francois e non da Marchionne, che era rimasto un po' scettico quando il francese gliela prospettò.

Le Maserati dovevano essere solo elettriche, con tanto di piano, e invece intanto sta uscendo la MC20 con un super-motore termico da 630 cv (che nelle intenzioni di Marchionne doveva equipaggiare un'Alfa Romeo "8C" ter), poi arriveranno le ibride e anche le elettriche.

La 124 doveva seguire le evoluzioni della Mazda MX-5 e invece è stata stoppata (e questo mi è dispiaciuto). Non doveva più esserci un'Alfa segmento B (ma doveva arrivare una Giulia coupè) e invece dovrebbe arrivare appunto un B "Brennero" (nome provvisorio da confermare).
La Giulietta doveva cessare nel 2019 e invece proseguirà per tutto il 2020 e non è da escludere un'erede.
Abarth, a parte stop 124 tutto tace (ma taceva anche prima...).

Insomma, è cambiato quasi tutto. Poi, dal 2022 le cose cambieranno ancora, vedremo come.....

 

Ho fatto due piccole aggiunte al post di prima: il Giorgio si dice che potrebbe essere la base per le future Cherokee (entrambe).
E ho aggiunto l'erede Punto (annunciata nei mesi scorsi da Francois) tra le vetture che Marchionne non aveva previsto.