Alfa Romeo Junior 2024 (ibrida 136 cv ed elettrica 156 cv)

Secondi me non è nemmeno una 2008 col "vestito bello" ma più piccola e con un vestito raffazzonato. Vedremo a quanti piacerà più di avenger se saranno i 50/70.000 europei che si augurano i francesi di stlPsa.
Vedendola in strada (non la veloce con assetto della Milano design week) o i.miei dubbi addirittura sul successo italiano che davo per sicuro...ma come dico vedremo...

 

Che faccia l'interesse del costruttore mi pare il minimo, essendo Stellantis una società si profit. Se non fa l'interesse del cliente la soluzione è immediata: si compra uno dei vari cloni di casa VAG, o di casa Hyunday-Kia, o di casa Renault-Nissan-Mitsubishi eccetera. È pieno di cloni fra cui scegliere

 

giura!!!!

 

Sante parole!

 

Se mi guardo attorno vedo tante carrozzerie differenti su pochissime basi che ormai coprono più segmenti; il sacro graal sembra essere la piattaforma unica.

Il fatto è che l'automobile è un prodotto maturo in cui i tempi per le innovazioni vere si misurano in decenni: tradotto, l'auto è una commodity e, come tale, governata dalla standardizzazione. Lo so che chi ha visto tante case indipendenti vorrebbe ritrovare quella varietà, ma il fatto è che quelle case non esistono più. Se uno vuole veramente capire in che mondo viviamo deve smettere di far finta di essere nel 1960 e pensare a come lui stesso sceglie un pc o telefono: sotto la scocca c'è la stessa pappa per tutti, anche per iphone che adottare un'architettura ARM come gli altri e ha un software, iOS, che è una personalizzazione di un kernel Linux, come Android. Forse non siamo ancora a quei livelli ma ci arriveremo: nel frattempo ci becchiamo le pochissime meccaniche dei vincitori, in questo caso Peugeot, aspettando che pure questa venga soppiantata dal prossimo pesce più grande, magari con gli occhia mandorla. Non è un posto per le individualità, questo; al massimo ti è concesso cambiare i paraurti.
E il cliente s'adegua e magari di buon grado, perché in fondo l'affidabilità, il comfort e le prestazioni delle auto odierne non hanno pari. Certo, per gli appassionati hard core è la morte civile, ma in fondo sono pochissimi

 

segno dei tempi che cambiano anche il fallimento di aziente come Recaro, BBS, Speedline, da un lato c'è sempre meno interesse nella personalizzazione, rispetto una volta le auto restano come vengono vendute, manco le fodere ai sedili, dall'altro nascono già con un abbondante dose di tuning, spoiler, alettoni, minigonne, prese d'aria finte, ghirigori dappertutto, cerchi in lega diamantati, sedili pseudo sportivi e in pelle, luci led a profusione, schermi e schermini.....mancano solo i led sotto l'auto a mò di fast and furious ma siamo lì.

 

Secondo me si devono ritornare a produrre AUTOMOBILI quelle con tutte le lettere maiuscole. Oggi si parla tano tanto di Idrogeno per cui auto elettrica sì ma non a pile...o con poche pile

 

L‘Alfaest

 

Infatti verrà fatto.
Prima di arrivare ad un clone Peugeot, c'è un mondo la fuori...

 

Non è il core business dell' automotive attuale, evidentemente.
E dato che conta solo il loro (delle società) di profit...

PS - ma almeno un centinaio di chilometri in più di autonomia a questa Milano, non si riescono a dare??

 

Adesso nessun marchio del gruppone sarà più lo stesso, soprattutto se vincono la class action gli azionisti americani....

 

Con la prossima generazione clone della leapmotor si. I cinesi sono avanti

 

Più pila più peso più costo meno prestazioni.