Alfa Romeo Junior 2024 (ibrida 136 cv ed elettrica 156 cv)

complimenti ottima affidabilità.
Anch io avevo un collega con una serie 5; quando gli chiesi come andava mi rispose che la bmw era ottima : pensa mi si è rotto il motore in autostrada e me l hanno cambiato in garanzia!
(Ovviamente la macchina ERA in garanzia …)

fosse successo a un alfa cosa avrebbe detto ?

 

E fosse successo alla Tempra? Che aveva il suo Selecta che.....vedi il Premium è secondo me sopratutto assistenza di un certo tipo Show Room che sembra di essere in gioielleria, officina che sembra un laboratorio biomedico. Prezzi di conseguenza, cosa sarebbe successo a mia madre se la A non fosse passata in garanzia? Mai più Mercedes invece poi grazie a una buona valutazione della A e uno sconticino sulla B prese la B che putacaso non aveva più il NAG ma un più affidabile CVT ed è ancora in famiglia....(vicinissima al ventennale....)

 

https://www.instagram.com/reel/C8AVP__IFrK/?igsh=MXE3eGl3bGpvMmtxaA==


Tutta la croccantezza delle plastiche francesi...una vera baguette

 

In realtà campano benissimo.

Non sostituiscono clienti con junior. Dopotutto non c'è una b a cui fare riferimento se non risalendo alla punto mito.
Semplicemente declinano qualcosa che c'è già (b-suv francese) nell' ennesima versione-marchio del gruppone.
È la loro politica.

Non è neppure un problema di Alfa Romeo o di identità di marca.

Se non fosse in via di dismissione verso Maranello, probabilmente ci farebbero pure una Maserati

 

no, il premium deve essere nel contenuto del prodotto, il resto è fuffa.
Col tuo ragionamento piglio la peggiore cinese, la metto in un bel salone, faccio garanzia gratis per 10 anni e il bidone diventa premium?
Mica siamo diventati tutti cerebrolesi.

 

Beh credo che premium sia entrambe le cose: un prodotto di qualità e affidabile accompagnato da un'assistenza di livello e che non si nasconde dietro ad un dito.
Parlando con un amico dealer, mi sembra che Alfa non abbia lesinato a sostituire i duemila diesel di Giulia e Stelvio che presentavano problemi. Verrà fatto lo stesso in futuro?
E soprattutto, il puretech (per dirne una) avrà lasciato alle spalle i noti problemi adesso che non ha più la catena a bagno d'olio?

 

Si può essere Alfisti anche senza avere un'Alfa.
Dopotutto non siamo forse tutti Ferraristi ?

 

Ma io credo che il problema non sia dove sta la targa.
Ma non voler ammettere che la targa è lì per limitare al massimo i costi mantenendo lo standard del modello da cui si ricarrozza, accampando singolari e tutto sommato non confutabili questioni tecniche.

Ma tant'è: il pensiero unico vuole che le case abbiano sempre ragione, e gli utenti/commentatori della domenica siano dei perenni ingrati, che non capiscono le sofferte e straordinarie peripezie che i costruttori fanno per regalarci ancora auto con l'amato marchio sul cofano (anche quello sempre lo stesso)...

Fossero almeno a buon mercato, visto che le fanno stampando sempre lo stesso prodotto/piattaforma...

 

Spero che la catena sia a bagno d'olio....si scherza eh...

 

Non è che una macchina premium è esente da difetti/errori di progettazione....premium non vuole dire affidabilità, almeno non è detto che una Mini sia più affidabile di una Swift.

 

Premium o come si diceva una volta in italiano lusso, non è certo una polacchina costruita come si vede nel video che è stato postato da vecchio alfista!

Se compro una vettura di lusso e la pago come tale non mi aspetto certo l'alcantara sulla corona del volante o quel cuscino airbag al centro della corona dello sterzo, che sa molto di risparmio all'ennesima potenza, che è il contrario del concetto del lusso.

Qui l'operazione che si è fatta, sembra di demolizione non solo dell'identità del marchio, ma anche della sua reputazione.

Si perché un prodotto come questo forse neanche i cinesi alle prime armi lo avrebbero commercializzato.

E quel cannocchiale come fatto vedere nel video, non solo è inguardabile, a confronto col cannocchiale Da Silva della 156, ma è anche inconsistente. Per non parlare di quel monitor da orologio al quarzo che dovrebbe incorniciare, che sembra appiccicato li come il tablet sotto le bocchette dell'aerazione e la zona tunnel con quei comandi inguardabile, come l'intera corona del volante.

Peggio di così non si poteva fare!

Mesonero?

Zero!!!

Torna in Dacia!!!

Si dice infine che la vettura polacca sia stata pensata per i non Alfisti!

Per trovarne di nuovi.

Allora potevano non farla, perchè chi dovesse comprare sta ciofeca di sicuro non solo non capirà mai cosa sia davvero un'Alfa Romeo, ma passerà direttamente alla concorrenza cinese, perchè non solo la vettura non è in grado di emozionare da ferma, ma non lo sarà neanche in movimento!

Ed allora un oggetto come un altro non porterà nulla di buono al nome Alfa Romeo, ma solo la delusione di una clientela che si ricorderà solo il prezzo alto che ha pagato, visto che la polacchina non emoziona in nessun modo.

Nell'epoca della Fiattizzazione si comprava Alfa Romeo, da parte di chi come me non era passato alla BMW, solo perché si sperava che prima o poi sarebbe tornata la trazione posteriore e la meccanica raffinata.

Giorgio era l'avveramento di questa speranza.

156, che è stata la berlina Alfa Romeo, che ha più venduto dopo la Alfa sud, non era un semplice ricarrozzamento; era una vettura, che faceva perdonare la trazione anteriore con un handling notevole, con doti dinamiche notevoli, con finiture non scadenti come quelle della polacchina, con interni in pelle momo, motori suoi dedicati, nel senso che il Lampredi non era stato trapiantato, ma reso twin spark ed i diesel common rail erano stati portati li al debutto, con una linea Alfa Romeo, sia nell'abbigliamento interno che esterno.

Nella polacchina cosa c'è di tutto ciò?

Nulla!

Quindi, anche se dovesse avere una clientela, sarà una clientela effimera, che non si fidelizzerà al marchio, ma parlerà delle classi A, come si fa in questo forum, ed ambirà a quelle se ne avrà la possibilità, altrimenti passera a Mg, se esisterà ancora come marchio di vetture cinesi,

SI, perché i cinesi usano i nostri marchi come cavalli di troia; poi una volta acquisite fette di mercato li dismettono, Alcatel TCL ne è l'esempio.

 

Severo ma giusto?

Bisogna vederle dal vivo le auto, provarle se possibile (oggi cosa non semplice, una volta era più facile)

Vedi io ero perplesso sulla nuova Lancia a causa delle migliaia di commenti della Y letti sul web poi vista dal vivo e salito a bordo mi sono ricreduto, con tutte le incognite sulle nuove meccaniche ovvio....

Potrebbe essere così anche per questa?

 

Intanto in casa Stellantis...

 

Ovviamente non hai o avrai problemi di ZTL.