Alfa Romeo Junior 2024 (ibrida 136 cv ed elettrica 156 cv)

[sd74Roma]

La Q4, almeno inizialmente, come detto alla presentazione ufficiale sarà solo ibrida, la versione elettrica da 240 cv sarà a trazione anteriore.

Meglio....avevo le idee un po' confuse....evidentemente

 

[vecchioAlfista]

La Q4, almeno inizialmente, come detto alla presentazione ufficiale sarà solo ibrida, la versione elettrica da 240 cv sarà a trazione anteriore.

Curiosità feticista: chissà se la 240 CV avrà sempre il mozzo a quattro bulloni

 

[AntonioS]

Curiosità feticista: chissà se la 240 CV avrà sempre il mozzo a quattro bulloni

Capisco che 5 è maggiore di 4 ma qualcuno può spiegarmi qual'è, nella realtà, la differenza fra 4 e 5 bulloni?

 

[vecchioAlfista]

Capisco che 5 è maggiore di 4 ma qualcuno può spiegarmi qual'è, nella realtà, la differenza fra 4 e 5 bulloni?

Se pensi che la GTA ha un unico serraggio centrale come le F1, vuol dire tutto e niente.

Però crea ilarità.

Perché è ovvio che non è farina del sacco italico, ma semplice eredità delle economie di scala delle utilitarie francesi. Che di sicuro non nascono con la visione e mission del cuore sportivo.

Ma infine, a chi frega...

 

[omniae]

Capisco che 5 è maggiore di 4 ma qualcuno può spiegarmi qual'è, nella realtà, la differenza fra 4 e 5 bulloni?

5 bulloni (termine tecnico colonnette) formano un pentagono, 4 un quadrato. Se uno dei bulloni si allenta l' area di appoggio cerchio-mozzo diventa trapezoidale, si riduce ma l'asse di rotazione della ruota si trova ancora all'interno dell'area del trapezio stesso. Quindi i 4 bulloni rimanenti tengono la ruota stretta al suo supporto ancora circondando il punto di rotazione.
Nelle ruote con 4 bulloni, se si perde un bullone rimane un triangolo e, cosa importantissima, il centro di rotazione non è più all'interno dell'area (del triangolo) ma lungo la sua ipotenusa. Cioè metà ruota è stretta al supporto mentre l'altra metà non lo è. Una forza laterale può fare deformare il cerchione e strapparlo dal supporto.

 

[x-bond]

Curiosità feticista: chissà se la 240 CV avrà sempre il mozzo a quattro bulloni

Quelle in foto ufficiali rosse e quella che c'era a Milano è ribassata quindi dovrebbe essere la bev 240cv per cui 4 bulloni coi francesi di psa unici rimasti con questa scelta "tecnica"nel B suv/crossover.
Ho visto che sul rendering di ypsilon per rally ci sono 5 bulloni

 

[AntonioS]

5 bulloni (termine tecnico colonnette) formano un pentagono, 4 un quadrato. Se uno dei bulloni si allenta l' area di appoggio cerchio-mozzo diventa trapezoidale, si riduce ma l'asse di rotazione della ruota si trova ancora all'interno dell'area del trapezio stesso. Quindi i 4 bulloni rimanenti tengono la ruota stretta al suo supporto ancora circondando il punto di rotazione.
Nelle ruote con 4 bulloni, se si perde un bullone rimane un triangolo e, cosa importantissima, il centro di rotazione non è più all'interno dell'area (del triangolo) ma lungo la sua ipotenusa. Cioè metà ruota è stretta al supporto mentre l'altra metà non lo è. Una forza laterale può fare deformare il cerchione e strapparlo dal supporto.

Grazie per la spiegazione. Mi sembra un'eventualità molto remota. Certo, esteticamente 5 bulloni è più bello, anche se il cerchio da 20 a quadrifoglio che si sono inventati proprio per mimetizzare i 4 bulloni è la cosa più bella in assoluto della Junior

 

[edoardosavoia]

Grazie per la spiegazione. Mi sembra un'eventualità molto remota. Certo, esteticamente 5 bulloni è più bello, anche se il cerchio da 20 a quadrifoglio che si sono inventati proprio per mimetizzare i 4 bulloni è la cosa più bella in assoluto della Junior

Condivido che sia un'eventualità remota.
Altra differenza: con il 5 bulloni impieghi il 25% di tempo in più a fare avvita/svita.
Che voi sappiate, continuano con la scuola PSA dei bulloni o sono finalmente passati al sistema colonnette e dadi (molto più pratico quando devi cambiare la ruota)?

 

[AntonioS]

Condivido che sia un'eventualità remota.
Altra differenza: con il 5 bulloni impieghi il 25% di tempo in più a fare avvita/svita.
Che voi sappiate, continuano con la scuola PSA dei bulloni o sono finalmente passati al sistema colonnette e dadi (molto più pratico quando devi cambiare la ruota)?

Voglio sperare che siano colonnette, le ha il mio duetto del 1985...

 

[Peppuzzzx]

Volendo paragonare con auto dal mercato simile la puma ha i 5 bulloni

 

[omniae]

La Citroen Dyane ne aveva 3 ...

 

[pilota54]

5 bulloni (termine tecnico colonnette) formano un pentagono, 4 un quadrato. Se uno dei bulloni si allenta l' area di appoggio cerchio-mozzo diventa trapezoidale, si riduce ma l'asse di rotazione della ruota si trova ancora all'interno dell'area del trapezio stesso. Quindi i 4 bulloni rimanenti tengono la ruota stretta al suo supporto ancora circondando il punto di rotazione.
Nelle ruote con 4 bulloni, se si perde un bullone rimane un triangolo e, cosa importantissima, il centro di rotazione non è più all'interno dell'area (del triangolo) ma lungo la sua ipotenusa. Cioè metà ruota è stretta al supporto mentre l'altra metà non lo è. Una forza laterale può fare deformare il cerchione e strapparlo dal supporto.

Ottima spiegazione. Sei ingegnere o autodidatta?

 

[omniae]

Ottima spiegazione. Sei ingegnere o autodidatta?

Ingegnere civile, opero da inizio anni 90.

 

[pilota54]

La mia Abarth 595 ha 4 bulloni...

 

[pilota54]

Ingegnere civile, opero da inizio anni 90.

Complimenti.
Io ho fatto solo 1 anno e mezzo di ingegneria (con campionato di calcio universitario incluso, di cui vado fiero per la semifinale e il 4° posto...). Poi sono passato a Economia aziendale e mi sono laureato nel 1984, quando lavoravo già in banca da 5 anni. Fine OT.