Alfa Romeo 159; alcuni vecchi test

[156jtd.]

Ho trovato su internet questi per adesso ma nel fine settimana tra una partita di calcetto una di tennis :x e un po di ciclismo :shock:, proverò a trovare altro:

Jeremy Clarkson prova la Alfa 159
Diversi lettori ci segnalano la prova della Alfa 159 di Jeremy Clarkson. J.C. sostiene di aver cercato a lungo i classici difetti delle vecchie Alfa, e di aver trovato solo il comando del cruise control stupidamente nascosto. E dice: ?C?è un modo semplice per evitare il problema: basta far finta che non esista?. E aggiunge:
Ma non fate finta che la 159 non esista, la prossima volta che volete una berlina media a 4 porte, perchè sarebbe un errore. Un brutto errore. Primo, perchè è esattamente un milione di volte più bella della Serie 3 BMW. E con quei tripli fanali anteriori e proporzioni perfette, almeno mezzo milione di volte più bella di qualsiasi rivale da Audi, Mercedes o Jaguar.
E ancora: ?dentro è ancora meglio?. E trova entusiasmante il suono dello scarico del 2.2 JTS, che ?assomiglia ad un lupo mannaro metallico? a 6.500 giri/min. Ma la parte migliore della macchina è lo sterzo: ?E? veloce, preciso, riesce a trasmetterti più informazioni di Internet ed è piacevolissimo al tatto? [N.d.t. ?it?s fast, sharp, more informative than the internet and more tactile than a freshly carved stone otter?].
Clarkson d?annata. Che chiude così:
Questa è una di quelle auto che è dimostrabilmente e sensibilmente meglio di qualsiasi altra berlina di classe media. E diversamente da tutte le Alfa del passato, non devi farti strada a colpi di machete tra un milione di difetti per scoprirne le qualità. Questa macchina non nasconde le sue qualità: è una gemma assoluta?.
Non c?è che dire, sembra che la 159 sia piaciuta a Clarkson. Molto. [N.d.t. traduzione edulcorata. L?originale era: ?This car does not hide its gold watch up its behind. It is an absolute gem.?]

http://www.autoblog.it/post/3250/jeremy-clarkson-prova-la-alfa-159

 

[156jtd.]

Prova 4r

159 berlina 1.9 JTDm: i giudizi della carta stampata
________________________________________
Quattroruote nr. 600 dell'ottobre 2005, prova la 159 1.9 JTD Mjet da 150 cavalli in versione berlina, dedicandole un servizio di 8 pagine e confrontandola nel successivo servizio dedicato al terzo MASTER TEST europeo che ha provato le berline di fascia compresa tra i 25 ed i 35 mila euro. Questi i passaggi salienti dei servizi:

SPORTIVA OLTRE LA MEDIA recita il titolo di apertura sulla prova della 159. ( .... ) Se avete gia' un'idea di come e' fatta quest'auto, sappiate che, anche con il motore a gasolio, tutte le qualita' dinamiche trovano conferma: e' una vera " driver's car ", un modello nato per dare la massima soddisfazione al guidatore. ( .... ) Per la sua capacita' di muoversi velocemente con un elevato livello di confort, lo spazio a bordo e quello per il carico, puo' dirsi ideale come ammiraglia di famiglia per quattro persone ( in cinque si sta stretti ) , ma anche un mezzo del tutto adeguato per rappresentanza, oppure per chi viaggia spesso a lungo. ( .... ) Non convince del tutto, invece, l'impostazione data alla strumentazione. Non sono le informazioni che mancano, ma piuttosto la leggibilita', del tutto preclusa al passeggero, ma impegnativa anche per il guidatore, specialmente con l'illuminazione rossa durante la guida di giorno con i fari accesi. Ma passiamo alle prestazioni del motore. E' un moderno quattro cilindri con sovralimentazione turbo ed intercooler, di potenza specifica che una volta poteva essere considerata alta, ma oggi non costituisce piu' un record, se paragonata con i piu' moderni propulsori BMW e, piu' ancora, con il prodigioso 2.2 litri Toyota da 177 cavalli. Pero' la grinta non gli manca davvero, specialmente nel regime di utilizzo il cui turbo spinge di piu', ovvero fra i 2500 ed i 4000 giri. Al di sotto di questi regimi, come accade spesso a questi diesel di alte prestazioni, si avverte un certo vuoto sotto il pedale del gas. Non ci sono problemi: si scala una marcia e la 159 fugge via rapida. A proposito di cambio, va rilevata una lacuna gia' emersa per il benzina: la corsa lunga della frizione, che obbliga a guidare un po' piu' vicini al volante di quanto si e' soliti fare. Nella guida di tutti i giorni, fra citta' e tangenziali, della 159 JTDm si apprezzano soprattutto il buon confort, la silenziosita' generale e la capacita' di isolare l'abitacolo dalle sconnessioni stradali. Un risultato di grande merito, perche' non e' stato ottenuto, come accade di solito, con sospensioni cedevoli e gomme " cuscinetto ", ma con un bell'assetto rigido e coperture da 17 pollici. E quando finalmente si possono abbandonare le strade piu' battute e cominciano le curve, si entra in quello " stato di grazia " ormai raro a provarsi, dove le ruote fanno subito quel che dice lo sterzo, i freni frenano, il cambio cambia e le traiettorie vengono subito perfette. ( .... ) In condizioni di prova ( quindi con il pilota a bordo ) la nuova Alfa ha fatto segnare 1700 kg sulla bilancia, 130 kg in piu' di una BMW serie 3 con allestimento analogo. Il sovrappeso, dovuto per lo piu' alle nuove strutture di protezione contro gli incidenti, ha influito su accelerazione e ripresa, che ci aspettavamo piu' vivaci. Ma hanno condizionato anche il giudizio sul consumo: la percorrenza in citta' non supera i 12,2 km/litro.

Nella valutazione complessiva, Quattroruote assegna a questa versione della 159 il giudizio di 81/100, buono quindi ma non particolarmente rilevante. le migliori performance di giudizio ( 5 stelle ) sono state attribuite alle voci FRENI e SU STRADA. Solo 2 su ventuno quindi, ma ci sono anche le quattro stelle e mezzo per CLIMATIZZAZIONE, DOTAZIONI DI SICUREZZA e STERZO, cui seguono le 4 stelle per POSTO GUIDA, FINITURA, ACCESSORI, CONFORT, MOTORE, ACCELERAZIONE, CAMBIO e CONSUMO. Pesante unicamente il voto assegnato alla RIPRESA ( due stelle e mezzo ).

 

[156jtd.]

Master Test

Nel servizio successivo, quello dedicato alle valutazioni del MASTER TEST INTERNATIONAL ( affidato ad una giuria di giornalisti del settore auto di 18 paesi europei ) la 159 si e' confrontata con altre 10 vetture di pari categoria, tutte dotate di motorizzazione turbodiesel. Le automibili sono state, oltre alla 159, l'Audi A4 2.0 TDI, la BMW Serie 3 320d, la Ford Mondeo 2.2 TDCI, la Honda Accord 2.2 i-CTDI, la Mercedes C220 CDI, l'Opel Vectra 1.9 CDTI, la Peugeot 407 HDI, la Saab 9-3 1.9 TID 16v, la Toyota Avensis 2.2 d-cat 16v e la Volkswagen Passat 2.0 TDI. Purtroppo, nelle valutazioni finali la nostra amata si e' classificata soltanto all'ottavo posto, seguita unicamente dalla Toyota Avensis, dall'Opel vectra e dalla Saab 9-3. A penalizzare pesantemente i giudizi dei giornalisti sono state le analisi riguardo al confort, alla carrozzeria ed all'accoppiata motore/trasmissione. I test si sono svolti tra Germania, Francia e Spagna, e le prove tecniche sono state effettuate presso il circuito Contidrom di Hannover, dove le auto prese in esame hanno dovuto affrontare diverse prove quali il test dell'alce, il sorpasso a norme ISO, lo slalom con porte da 18 metri, lo steering pad su asciutto e bagnato, il doppio cambio di traiettoria su bagnato, la frenata differenziata ( due ruote su asfalto bagnato e due su ghiaccio ) ed altri meno importanti. Inoltre, si e' viaggiato su strada da Stoccarda al sud della Francia e si sono poi rpresi dei test sul circuito di Can Padro' in Spagna, dove sono state fatte le valutazioni finali, per un totale di quasi 2000 km. Quattroruote, nel commentare le prestazioni della 159 JTD Mjet 1.9, ha riportato i seguenti commenti, che riproduco integralmente:

Poco importa che si tratti dello slalom, della prova dell'alce, del cambio di traiettoria sul bagnato, dello steering pad o della prova di handling sul bagnato: la 159 si piazza sempre al primo posto quando si tratta di dinamica di guida. Notevole anche per quanto riguarda i freni, questa nuova berlina italiana non ha convinto invece alle voci Confort, Carrozzeria e Motore/Trasmissione, dove ha finito per occupare solo posti di bassa classifica. Lo sterzo, rapido e preciso, trasmette pero' parecchie reazioni. Le ruote da 17 pollici sono molto rumorose ed il motore e' risultato carente rispetto alle concorrenti, sia per quanto riguarda la silenziosita' e la regolarita' di funzionamento, sia per le doti di ripresa. Anche i comandi non brillano per ergonomia. Alla fine, questi difetti hanno fatto precipitare l'Alfa all'ottavo posto. Un vero peccato, perche' l'italiana e' stata giudicata, all'unanimita', l'auto piu' bella del gruppo.

Per la cronaca, ai primi quattro posti della classifica si sono piazzate quattro macchine tedesche.

http://forum.clubalfa.it/stampa-web-e-carta/4613-159-berlina-1-9-jtdm-i-giudizi-carta-stampata.html

 

[156jtd.]

Video Master Test

http://www.youtube.com/watch?v=o5zzwuiJLD0

 

[wilderness]

Video Master Test

http://www.youtube.com/watch?v=o5zzwuiJLD0

La 159 ha un'ottima dinamica di guida non c'è dubbio, ed è a TA...

Per venirti incontro, posto un video che mostra quanto sia pericolosa e poco divertente la trazione posteriore...
http://www.youtube.com/watch?v=F69F9nT9Hg4&feature=PlayList&p=04F8BA22F4633721&index=0&playnext=1

 

[vanguard]

Video Master Test

http://www.youtube.com/watch?v=o5zzwuiJLD0

La 159 ha un'ottima dinamica di guida non c'è dubbio, ed è a TA...

Per venirti incontro, posto un video che mostra quanto sia pericolosa e poco divertente la trazione posteriore...
http://www.youtube.com/watch?v=F69F9nT9Hg4&feature=PlayList&p=04F8BA22F4633721&index=0&playnext=1

Cosa centra con il titolo del Thread ??

 

[75turboTP]

Video Master Test

http://www.youtube.com/watch?v=o5zzwuiJLD0

La 159 ha un'ottima dinamica di guida non c'è dubbio, ed è a TA...

Per venirti incontro, posto un video che mostra quanto sia pericolosa e poco divertente la trazione posteriore...
http://www.youtube.com/watch?v=F69F9nT9Hg4&feature=PlayList&p=04F8BA22F4633721&index=0&playnext=1

hai perfettamente ragione la 159(ma anche la mia gt) e' sicuramente una delle migliori TA,almeno finche non si superano i 200cv e i 400 Nm......

questa invece e' ancora piu' pericolosa ed inguidabile.....come tutte le TP con oltre 400cv tutti dietro

http://www.youtube.com/watch?v=-5V876ZGAmg

 

[75turboTP]

Video Master Test

http://www.youtube.com/watch?v=o5zzwuiJLD0

La 159 ha un'ottima dinamica di guida non c'è dubbio, ed è a TA...

Per venirti incontro, posto un video che mostra quanto sia pericolosa e poco divertente la trazione posteriore...
http://www.youtube.com/watch?v=F69F9nT9Hg4&feature=PlayList&p=04F8BA22F4633721&index=0&playnext=1

Cosa centra con il titolo del Thread ??

forse e' per far capire la supremazia della TA alfa contro la pericolosa e inguidabile BMW a TP!!!

non siete felici di questo? eppure quando tirate in ballo le BMW in discussioni che nulla c'entra con l'alfa romeo,e per di piu' inventandovi cose ASSURDE,non e' peggio di mostrare un video dove tutti riescono a giudicare delle falsita' che raccontate?

Queste sono ALFA!!!!!

Ciao.

 

[fpaol68]

Poco importa che si tratti dello slalom, della prova dell'alce, del cambio di traiettoria sul bagnato, dello steering pad o della prova di handling sul bagnato: la 159 si piazza sempre al primo posto quando si tratta di dinamica di guida. Notevole anche per quanto riguarda i freni, questa nuova berlina italiana non ha convinto invece alle voci Confort, Carrozzeria e Motore/Trasmissione, dove ha finito per occupare solo posti di bassa classifica. Lo sterzo, rapido e preciso, trasmette pero' parecchie reazioni. Le ruote da 17 pollici sono molto rumorose ed il motore e' risultato carente rispetto alle concorrenti, sia per quanto riguarda la silenziosita' e la regolarita' di funzionamento, sia per le doti di ripresa. Anche i comandi non brillano per ergonomia. Alla fine, questi difetti hanno fatto precipitare l'Alfa all'ottavo posto. Un vero peccato, perche' l'italiana e' stata giudicata, all'unanimita', l'auto piu' bella del gruppo.

Per la cronaca, ai primi quattro posti della classifica si sono piazzate quattro macchine tedesche.

http://forum.clubalfa.it/stampa-web-e-carta/4613-159-berlina-1-9-jtdm-i-giudizi-carta-stampata.html
[/quote]

Bravo 156 che hai ritrovato questi test e giudizi!!
Ho sempre sostenuto che la 159 e derivate sono ottime macchine e divertentissime da guidare, e che con pochi interventi mirati (un pò meno peso e motori più briosi, soprattutto gasolio di alte prestazioni) diventerebbero fantastiche.
E infatti quando leggo che la sostituta sembra che derivi dal pianale della milano (derivato pari pari dalla bravo), mi inc..... come una bestia!!
Che errore clamoroso sarebbe per il gruppo Fiat.
Vedi il merito del primeggiare in tutte le prove dinamiche sta tutto in:
sospensioni a quadrilatero anteriori
multilink posteriori
servosterzo idraulico

a differenza della concorrenza che non le ha o almeno solo in parte.
Queste dovrebbero essere le Alfa, un passo avanti a tutti come soluzioni tecniche.
Certo purtroppo manca la TP, ma se ci fosse la volontà il pianale 159 secondo me sarebbe una ottima base di partenza

 

[75turboTP]

Poco importa che si tratti dello slalom, della prova dell'alce, del cambio di traiettoria sul bagnato, dello steering pad o della prova di handling sul bagnato: la 159 si piazza sempre al primo posto quando si tratta di dinamica di guida. Notevole anche per quanto riguarda i freni, questa nuova berlina italiana non ha convinto invece alle voci Confort, Carrozzeria e Motore/Trasmissione, dove ha finito per occupare solo posti di bassa classifica. Lo sterzo, rapido e preciso, trasmette pero' parecchie reazioni. Le ruote da 17 pollici sono molto rumorose ed il motore e' risultato carente rispetto alle concorrenti, sia per quanto riguarda la silenziosita' e la regolarita' di funzionamento, sia per le doti di ripresa. Anche i comandi non brillano per ergonomia. Alla fine, questi difetti hanno fatto precipitare l'Alfa all'ottavo posto. Un vero peccato, perche' l'italiana e' stata giudicata, all'unanimita', l'auto piu' bella del gruppo.

Per la cronaca, ai primi quattro posti della classifica si sono piazzate quattro macchine tedesche.

http://forum.clubalfa.it/stampa-web-e-carta/4613-159-berlina-1-9-jtdm-i-giudizi-carta-stampata.html

Bravo 156 che hai ritrovato questi test e giudizi!!
Ho sempre sostenuto che la 159 e derivate sono ottime macchine e divertentissime da guidare, e che con pochi interventi mirati (un pò meno peso e motori più briosi, soprattutto gasolio di alte prestazioni) diventerebbero fantastiche.
E infatti quando leggo che la sostituta sembra che derivi dal pianale della milano (derivato pari pari dalla bravo), mi inc..... come una bestia!!
Che errore clamoroso sarebbe per il gruppo Fiat.
Vedi il merito del primeggiare in tutte le prove dinamiche sta tutto in:
sospensioni a quadrilatero anteriori
multilink posteriori
servosterzo idraulico

a differenza della concorrenza che non le ha o almeno solo in parte.
Queste dovrebbero essere le Alfa, un passo avanti a tutti come soluzioni tecniche.
Certo purtroppo manca la TP, ma se ci fosse la volontà il pianale 159 secondo me sarebbe una ottima base di partenza[/quote]

vero!!!! con la tp sarebbe Perfetta......come del resto la gt.....che me la sogno con la tp e il 1,8 TBI......speriamo almeno che non abbandonino questo telaio ora che finalmente con il TBI e' diventata veramente ottima.

ciao

 

[fpaol68]

vero!!!! con la tp sarebbe Perfetta......come del resto la gt.....che me la sogno con la tp e il 1,8 TBI......speriamo almeno che non abbandonino questo telaio ora che finalmente con il TBI e' diventata veramente ottima.

ciao [/quote]

Me lo auguro vivamente anche io!! Ma sono molto pessimista al riguardo, e la prossima uscita della Milano con l'abbaondono delle sospensioni tipo 147 non fa che accrescere il pessimismo.

 

[wilderness]

Me lo auguro vivamente anche io!! Ma sono molto pessimista al riguardo, e la prossima uscita della Milano con l'abbaondono delle sospensioni tipo 147 non fa che accrescere il pessimismo.

Sulla prossima segmento D c'è da essere, in effetti, come minimo..."pensierosi"...al momento l'unica base papabile è il fantomatico D-Evo, visto che il pianale LX della Chrysler è adatto alla 169, e per il resto i cassetti sono vuoti anche oltreoceano (parole di Marchionne)...spero almeno che abbiano la decenza di fare un "carry-over" delle sospensioni di 159 e che non ci regalino TA + McPherson...

 

[fpaol68]

Me lo auguro vivamente anche io!! Ma sono molto pessimista al riguardo, e la prossima uscita della Milano con l'abbaondono delle sospensioni tipo 147 non fa che accrescere il pessimismo.

Sulla prossima segmento D c'è da essere, in effetti, come minimo..."pensierosi"...al momento l'unica base papabile è il fantomatico D-Evo, visto che il pianale LX della Chrysler è adatto alla 169, e per il resto i cassetti sono vuoti anche oltreoceano (parole di Marchionne)...spero almeno che abbiano la decenza di fare un "carry-over" delle sospensioni di 159 e che non ci regalino TA + McPherson...

Mi auguro vivamente di sbagliarmi, ma credo che alla fine sarà quello che ci troveremo, con grande gioia dei tedeschi, che con tutta probalità si riprenderenno il primato delle prestazioni su strada!!
Quanto vorrei che non fosse così

 

[alexmed]

Mi auguro vivamente di sbagliarmi, ma credo che alla fine sarà quello che ci troveremo, con grande gioia dei tedeschi, che con tutta probalità si riprenderenno il primato delle prestazioni su strada!!
Quanto vorrei che non fosse così

La Sebring di oggi ha il McPherson davanti e un multilink dietro... la prossima Sebring sarà sorella della Giulia... vedremo.

 

[sghescio]

Secondo me stava a piglià percu.lo.