<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Alfa GT | Il Forum di Quattroruote

Alfa GT

CIao a tutti,
avrei bisogno di un vostro parere.
Sono indeciso se acquistare un Alfa GT del 2004 con 120.000 KM, Diesel 150 CV, allestimento Distintive.
Conosco il proprietario e so per certo che la macchina è a posto.
Sempre tagliandata e da poco ha fatto frizione, cinghia, freni.

Ciò che mi turba è il Km dell'auto, il fatto che sia un Euro 3 e che non conosco le Alfa.
Quanto potranno girare ancora secondo voi gli euro 3?
 
emanuelecapri ha scritto:
CIao a tutti,
avrei bisogno di un vostro parere.
Sono indeciso se acquistare un Alfa GT del 2004 con 120.000 KM, Diesel 150 CV, allestimento Distintive.
Conosco il proprietario e so per certo che la macchina è a posto.
Sempre tagliandata e da poco ha fatto frizione, cinghia, freni.

Ciò che mi turba è il Km dell'auto, il fatto che sia un Euro 3 e che non conosco le Alfa.
Quanto potranno girare ancora secondo voi gli euro 3?

Per un m-jet 120.000 km non sono poi molti, potresti farne tranquillamente altrettanti, è un motore assai robusto. Il fatto che sia Euro 3 potrebbe limitarti, ma ciò dipende strettamente da dove vivi. Il pianale è il TIPO 2, evoluto modificando le sospensioni anteriori e posteriori, nonchè attraverso l'utilizzo di materiali nobili, quali ad esempio il magnesio, per elementi come la traversa della plancia e la struttura dei sedili; tale pianale è un'esclusiva di Alfa Romeo 147, 156 e appunto GT, oltre a Lancia Lybra (ma in versione semplificata, con davanti un McP comune, e non "guidato" ) e si caratterizza principalmente per un buonissimo handling, sempre tenendo presenti i limiti di una trazione anteriore con motore trasversale; il suo punto debole sta nella sicurezza passiva, non a caso i risultati in sede EURONCAP di tutte le vetture basate su TIPO 2 sono sempre stati a dir poco imbarazzanti.

In sintesi:
se non hai grossi limiti di spesa e la GT è una scelta "di cuore" potresti provare a trovarne qualcuna di fine produzione in occasione presso le concessionarie Fiat (guarda su autoscout24!!!); a voler proprio fare il colpaccio potresti imbatterti in una GT 1,9m-jet 150cv Q2, con lo stesso motore dell'esemplare che stai valutando ma equipaggiata con un differenziale che ne migliora ulteriormente (e di parecchio) l'handling (il sistema Q2 appunto); se invece non ritieni di dover spendere il necessario per l'acquisto di una GT nuova (per la Q2 credo che 20.000 basterebbero, ma forse pure meno) compra pure quella del tuo amico, oppure cerca una Q2 usata (scelta che ti consiglierei ;) ); se poi avessi tra le priorità quella di guidare una vettura con elevati standard di sicurezza passiva, lascia perdere la GT e dimenticati della sua esistenza! ;)

spero di esserti stato di aiuto ;)

P.S. ecco un link da autoscout24

http://www.autoscout24.it/NewMarketDetails.aspx?id=184035056
 
Ciao reu.c.cio,
inanzitutto complimenti per la tua preparazione in materia e grazie molte per l'esaustiva risposta che mi hai lasciato. :thumbup:
 
Non che abbia tutti sti km, per l' età. Il problema è proprio l' età: l' auto è proprio vecchia, e quindi giustamente kilometrata. È un' auto che certamente causerà alcune spese impreviste, magari non gravi, ma non ci può aspettare che vada tutto liscio per un altro decennio. E ciò vale per la meccanica, ma anche per gli interni, che se non lo sono già, cominceranno pian piano a degradarsi.

Io sconsiglio auto così vecchie, almeno che non debbano garantire un' esigenza di mobilità minima, e la gt non è quel genere di auto.

Cercherei un esemplare meno anziano, oppure un' auto meno impegnativa, anche dopo il primo acquisto.
 
Io ho una GT da un anno (comprata usata). L'auto mi piace, è ganza ed è un buon compromesso tra una berlina e una coupé. Un buon bagagliaio e un'abitabilità tutto sommato decente per i passeggeri posteriori (volendo per tratti brevi 50/100 km) si può stare anche in 5 se non si tratta di passeggeri "ingombranti".

La sicurezza passiva... è un problema relativo. La GT non è mai stata provata nei crash test. Rispetto alla 147 che si comportava decentemente nell'urto frontale e meno bene in quello laterale, è stata un po' rafforzata. Io non mi farei troppe menate su quest'aspetto.

La domanda secondo me più importante è un'altra. Quanto costa? Perché se il prezzo è accettabile un pensierino ci si può fare. Per prezzo accettabile intendo una cifra compresa trai 7 e gli 8 mila euro (anche a seconda dello stato degli interni). Certo se ha già fatto la cinghia e se conosci il proprietario è un bel vantaggio.
Altrimenti guarda le valutazioni online di auto analoghe con garanzia di un anno (ma non è detto che siano migliori, di questa conosci la storia, delle altre no).
 
Io terrei in considerazione 3 fattori.
1: Prezzo
2: Km che percorri annualmente
3: Quanti anni la terrai.
Se il prezzo è sotto i 10.000 (8.000/9.000) fai sui 15/20.000 km/anno e la tieni 3/4 anni non credo avrai molti problemi seri.... 6 anni di vita e 120.000km per quella macchina non dovrebbero essere poi cosi molti.
 
Britishman ha scritto:
Io ho una GT da un anno (comprata usata). L'auto mi piace, è ganza ed è un buon compromesso tra una berlina e una coupé. Un buon bagagliaio e un'abitabilità tutto sommato decente per i passeggeri posteriori (volendo per tratti brevi 50/100 km) si può stare anche in 5 se non si tratta di passeggeri "ingombranti".

La sicurezza passiva... è un problema relativo. La GT non è mai stata provata nei crash test. Rispetto alla 147 che si comportava decentemente nell'urto frontale e meno bene in quello laterale, è stata un po' rafforzata. Io non mi farei troppe menate su quest'aspetto.

La domanda secondo me più importante è un'altra. Quanto costa? Perché se il prezzo è accettabile un pensierino ci si può fare. Per prezzo accettabile intendo una cifra compresa trai 7 e gli 8 mila euro (anche a seconda dello stato degli interni). Certo se ha già fatto la cinghia e se conosci il proprietario è un bel vantaggio.
Altrimenti guarda le valutazioni online di auto analoghe con garanzia di un anno (ma non è detto che siano migliori, di questa conosci la storia, delle altre no).

decentemente?!? :shock:

http://www.youtube.com/watch?v=YpnbDLLilhs

La Gt non è mai stata mandata ai crash test Euroncap per il semplice motivo che il pianale è lo stesso di 147 e 156, quindi il risultato sarebbe stato identico; la gt poi, non è mai stata rafforzata, farlo avrebbe significato spendere una bella quantità di soldini e alla Fiat hanno preferito fare orecchie da mercante :rolleyes: :evil: l'unico miglioramento si è dovuto all'introduzione di un set completo di airbag (compreso il kneebag) sulle ultime serie di 147, altro non c'è!
 
reu.c.cio ha scritto:
Britishman ha scritto:
Io ho una GT da un anno (comprata usata). L'auto mi piace, è ganza ed è un buon compromesso tra una berlina e una coupé. Un buon bagagliaio e un'abitabilità tutto sommato decente per i passeggeri posteriori (volendo per tratti brevi 50/100 km) si può stare anche in 5 se non si tratta di passeggeri "ingombranti".

La sicurezza passiva... è un problema relativo. La GT non è mai stata provata nei crash test. Rispetto alla 147 che si comportava decentemente nell'urto frontale e meno bene in quello laterale, è stata un po' rafforzata. Io non mi farei troppe menate su quest'aspetto.

La domanda secondo me più importante è un'altra. Quanto costa? Perché se il prezzo è accettabile un pensierino ci si può fare. Per prezzo accettabile intendo una cifra compresa trai 7 e gli 8 mila euro (anche a seconda dello stato degli interni). Certo se ha già fatto la cinghia e se conosci il proprietario è un bel vantaggio.
Altrimenti guarda le valutazioni online di auto analoghe con garanzia di un anno (ma non è detto che siano migliori, di questa conosci la storia, delle altre no).

decentemente?!? :shock:

http://www.youtube.com/watch?v=YpnbDLLilhs

La Gt non è mai stata mandata ai crash test Euroncap per il semplice motivo che il pianale è lo stesso di 147 e 156, quindi il risultato sarebbe stato identico; la gt poi, non è mai stata rafforzata, farlo avrebbe significato spendere una bella quantità di soldini e alla Fiat hanno preferito fare orecchie da mercante :rolleyes: :evil: l'unico miglioramento si è dovuto all'introduzione di un set completo di airbag (compreso il kneebag) sulle ultime serie di 147, altro non c'è!

http://www.sicurauto.it/forum/viewtopic.php?f=2&t=3004

mi ricordavo male. La 147 era andata meglio nell'urto laterale.

http://www.sicurauto.it/forum/viewtopic.php?f=2&t=2020
 
Britishman ha scritto:
reu.c.cio ha scritto:
Britishman ha scritto:
Io ho una GT da un anno (comprata usata). L'auto mi piace, è ganza ed è un buon compromesso tra una berlina e una coupé. Un buon bagagliaio e un'abitabilità tutto sommato decente per i passeggeri posteriori (volendo per tratti brevi 50/100 km) si può stare anche in 5 se non si tratta di passeggeri "ingombranti".

La sicurezza passiva... è un problema relativo. La GT non è mai stata provata nei crash test. Rispetto alla 147 che si comportava decentemente nell'urto frontale e meno bene in quello laterale, è stata un po' rafforzata. Io non mi farei troppe menate su quest'aspetto.

La domanda secondo me più importante è un'altra. Quanto costa? Perché se il prezzo è accettabile un pensierino ci si può fare. Per prezzo accettabile intendo una cifra compresa trai 7 e gli 8 mila euro (anche a seconda dello stato degli interni). Certo se ha già fatto la cinghia e se conosci il proprietario è un bel vantaggio.
Altrimenti guarda le valutazioni online di auto analoghe con garanzia di un anno (ma non è detto che siano migliori, di questa conosci la storia, delle altre no).

decentemente?!? :shock:

http://www.youtube.com/watch?v=YpnbDLLilhs

La Gt non è mai stata mandata ai crash test Euroncap per il semplice motivo che il pianale è lo stesso di 147 e 156, quindi il risultato sarebbe stato identico; la gt poi, non è mai stata rafforzata, farlo avrebbe significato spendere una bella quantità di soldini e alla Fiat hanno preferito fare orecchie da mercante :rolleyes: :evil: l'unico miglioramento si è dovuto all'introduzione di un set completo di airbag (compreso il kneebag) sulle ultime serie di 147, altro non c'è!

http://www.sicurauto.it/forum/viewtopic.php?f=2&t=3004

mi ricordavo male. La 147 era andata meglio nell'urto laterale.

http://www.sicurauto.it/forum/viewtopic.php?f=2&t=2020

mah! dubito che una semplice piastra possa migliorare la sicurezza della cellula abitativa, così come non ho mai creduto alla favoletta della serratura della portiera difettosa. Anche il fatto che Euroncap si sia deliberatamente rifiutato di effettuare una seconda prova mi puzza di storiella made in Torino :rolleyes: anche per la 600, non a caso, si sono susseguite negli anni voci di presunti rinforzi strutturali e pure qui niente secondo test...cosa dovremmo concluderne, che Euroncap è al soldo dei crukki? :rolleyes: sembrerebbe di no, visti gli ottimi punteggi di Punto, 500, G10 e 159 ;)
 

Guide

  • Dossier Auto Usate

    I programmi ufficiali delle case - Come smacherare i trucchi - Che cosa controllare ...
  • Problemi con l'auto

    Avviamento - Climatizzazione - Freni - Frizione - Interni - Luce - Rumori auto - ...
  • Revisione

    La revisione periodica - Costi e sanzioni
  • Patenti Speciali

    Il centro protesi INAIL - Guida - Acquisto - Traposto - Domande frequenti
Back
Alto