Alfa 147 pre e post restyling

[Francesco83]

Buonasera, cari appassionati.

In procinto di acquistare una 147 usata, vorrei sapere quali sono le differenze tra la 147 1° versione (fari "bianchi") e 2° (fari "lenticolari")
a parte l'estetica del frontale, c'è altro? ad esempio ho sentito parlar di assetti diversi.
in particolare mi interessano i modelli jtd in allestimento distinctive.
Ogni opinione sarà apprezzata, specie da chi le ha provate/guidate entrambe!

 

[Francesco83]

Esempio: è vero che il jtd 116 cv è più scattante del multijet 120cv, poichè euro3 e quindi meno tappato dai filtri e catalizzatori?

 

[morgann]

Il jtd sarà pure più scattante (anche se io non l'ho notato guidandola) ma il punto non è questo, se non hai problemi di denaro... è meglio scegliere l'ultimo restyling perchè le vetture si migliorano sempre sia nei piccoli particolari sia nei motori, infatti il multijett e uno dei motori tecnologicamente più avanzati e quindi sicuramente è da preferirsi al vecchio jtd....e poi l'ultima è più bella.... almeno per me....

 

[Francesco83]

condivido ciò che dici, infatti le mie sono supposizioni o veri e propri dubbi.
quindi, immagino, il multijet dovrebbe anche consumare di meno?

 

[morgann]

Sicuramente consuma di meno e inquina di meno e ha un'erogazione più fluida della potenza, penso che sia questo che la fà sembrare un pò più pigra ma da 0 a 100 non credo che il jtd sia più rapido

 

[zero c.]

Buonasera, cari appassionati.

In procinto di acquistare una 147 usata, vorrei sapere quali sono le differenze tra la 147 1° versione (fari "bianchi") e 2° (fari "lenticolari")
a parte l'estetica del frontale, c'è altro? ad esempio ho sentito parlar di assetti diversi.
in particolare mi interessano i modelli jtd in allestimento distinctive.
Ogni opinione sarà apprezzata, specie da chi le ha provate/guidate entrambe!

i restiling - come tutti i disegnatori - sanno bene sono sempre peggiorativi dell'idea iniziale.
in questo caso poi aver messo la matita su un disegno come quello di de silva/egger grida vendetta al cospetto di dio.
quanto alla qualità invece le seconde edizioni spesso la migliorano, ma purtroppamente questo non è il caso della 147

 

[Francesco83]

ah sì? infatti trovo anch'io più azzeccato il design della 1° serie, ma essendo valutazioni estetiche, sono pressochè soggettive.
Invece immaginavo che l'adozione di componenti più nuove o migliorate alzasse il già buono livello qualitativo della vettura

 

[fpaol68]

ah sì? infatti trovo anch'io più azzeccato il design della 1° serie, ma essendo valutazioni estetiche, sono pressochè soggettive.
Invece immaginavo che l'adozione di componenti più nuove o migliorate alzasse il già buono livello qualitativo della vettura

Se la cerchi a gasolio, evita le versioni con filtro antiparticolato, danno una infinità di problemi, e se la trovi con non troppi km addosso meglio una euro 3 di una euro 4.

 

[JCAR]

ah sì? infatti trovo anch'io più azzeccato il design della 1° serie, ma essendo valutazioni estetiche, sono pressochè soggettive.
Invece immaginavo che l'adozione di componenti più nuove o migliorate alzasse il già buono livello qualitativo della vettura

Se la cerchi a gasolio, evita le versioni con filtro antiparticolato, danno una infinità di problemi, e se la trovi con non troppi km addosso meglio una euro 3 di una euro 4.

Ciao, intervengo riguardo al filtro antiparticolato. Certamente le prime auto dotate di questo dispositivo (PSA e Mazda) han sofferto di questi problemi con seri noie per i proprietari; i modelli di casa Alfa/Lancia/Fiat risultano per contro abbastanza affidabili. Al massimo ci sono segnalazioni inerenti la sostituzione precoce dell'olio motore, qualora l'auto venga impiegata prevalemtemente nel ciclo urbano. Si tenga poi conto che sui modelli Euro 5 è obbligatorio, quindi onde evitare blocchi o quant'altro sarebbe sempre auspicabile prevederne l'acquisto.
Ciao

 

[zero c.]

ah sì? infatti trovo anch'io più azzeccato il design della 1° serie, ma essendo valutazioni estetiche, sono pressochè soggettive.
Invece immaginavo che l'adozione di componenti più nuove o migliorate alzasse il già buono livello qualitativo della vettura

la soggettività è vera fino a un certo punto.
comunque è sotto il tuo sguardo la differenza...basta aprire gli occhi

quanto alla qualità costruttiva i materiali interni sono ottimi, ma assemblaggi tra i piu mediocri d'europa e componentistica (anche meccanica) da primo prezzo fanno il resto.
parlo con cognizione di causa avendo fatto 60mila km con una mitica nasona jtd 8 valvole.
il trapianto del dpf ha poi dato evidenti fenomeni di rigetto. ma oramai la catena di montaggio è chiusa.

ciao

 

[fpaol68]

ah sì? infatti trovo anch'io più azzeccato il design della 1° serie, ma essendo valutazioni estetiche, sono pressochè soggettive.
Invece immaginavo che l'adozione di componenti più nuove o migliorate alzasse il già buono livello qualitativo della vettura

Se la cerchi a gasolio, evita le versioni con filtro antiparticolato, danno una infinità di problemi, e se la trovi con non troppi km addosso meglio una euro 3 di una euro 4.

Ciao, intervengo riguardo al filtro antiparticolato. Certamente le prime auto dotate di questo dispositivo (PSA e Mazda) han sofferto di questi problemi con seri noie per i proprietari; i modelli di casa Alfa/Lancia/Fiat risultano per contro abbastanza affidabili. Al massimo ci sono segnalazioni inerenti la sostituzione precoce dell'olio motore, qualora l'auto venga impiegata prevalemtemente nel ciclo urbano. Si tenga poi conto che sui modelli Euro 5 è obbligatorio, quindi onde evitare blocchi o quant'altro sarebbe sempre auspicabile prevederne l'acquisto.
Ciao

Mi spiace contraddirti ma non sei bene informato, i problemi ci sono eccome in casa alfa col dpf. Ti parlo per esperienza diretta visto che la guido tutti i giorni un'alfa col dpf!!!

 

[zero c.]

ah sì? infatti trovo anch'io più azzeccato il design della 1° serie, ma essendo valutazioni estetiche, sono pressochè soggettive.
Invece immaginavo che l'adozione di componenti più nuove o migliorate alzasse il già buono livello qualitativo della vettura

Se la cerchi a gasolio, evita le versioni con filtro antiparticolato, danno una infinità di problemi, e se la trovi con non troppi km addosso meglio una euro 3 di una euro 4.

Ciao, intervengo riguardo al filtro antiparticolato. Certamente le prime auto dotate di questo dispositivo (PSA e Mazda) han sofferto di questi problemi con seri noie per i proprietari; i modelli di casa Alfa/Lancia/Fiat risultano per contro abbastanza affidabili. Al massimo ci sono segnalazioni inerenti la sostituzione precoce dell'olio motore, qualora l'auto venga impiegata prevalemtemente nel ciclo urbano. Si tenga poi conto che sui modelli Euro 5 è obbligatorio, quindi onde evitare blocchi o quant'altro sarebbe sempre auspicabile prevederne l'acquisto.
Ciao

Mi spiace contraddirti ma non sei bene informato, i problemi ci sono eccome in casa alfa col dpf. Ti parlo per esperienza diretta visto che la guido tutti i giorni un'alfa col dpf!!!

mi sa che ti credo
vediamo se indovino
159 1.9 o 2.4?

racconatci pure in breve se ti va

 

[JCAR]

ah sì? infatti trovo anch'io più azzeccato il design della 1° serie, ma essendo valutazioni estetiche, sono pressochè soggettive.
Invece immaginavo che l'adozione di componenti più nuove o migliorate alzasse il già buono livello qualitativo della vettura

Se la cerchi a gasolio, evita le versioni con filtro antiparticolato, danno una infinità di problemi, e se la trovi con non troppi km addosso meglio una euro 3 di una euro 4.

Ciao, intervengo riguardo al filtro antiparticolato. Certamente le prime auto dotate di questo dispositivo (PSA e Mazda) han sofferto di questi problemi con seri noie per i proprietari; i modelli di casa Alfa/Lancia/Fiat risultano per contro abbastanza affidabili. Al massimo ci sono segnalazioni inerenti la sostituzione precoce dell'olio motore, qualora l'auto venga impiegata prevalemtemente nel ciclo urbano. Si tenga poi conto che sui modelli Euro 5 è obbligatorio, quindi onde evitare blocchi o quant'altro sarebbe sempre auspicabile prevederne l'acquisto.
Ciao

Mi spiace contraddirti ma non sei bene informato, i problemi ci sono eccome in casa alfa col dpf. Ti parlo per esperienza diretta visto che la guido tutti i giorni un'alfa col dpf!!!

mi sa che ti credo
vediamo se indovino
159 1.9 o 2.4?

racconatci pure in breve se ti va

Sono davvero dispiaciuto per te, ma, e questo lo potrai notare sfogliando i vari forum Fiat, non sembra che le casistiche di difettosità più frequenti riguardino il gruppo italiano. Ad esempio In casa abbiamo 2 MJ Fiat con DPF (il MJ 16V 150 CV su Croma con 140000 km e il 1,248 MJ 16V da 90 CV) e non abbiamo mai avuto un problema serio.
Ciao

 

[fpaol68]

ah sì? infatti trovo anch'io più azzeccato il design della 1° serie, ma essendo valutazioni estetiche, sono pressochè soggettive.
Invece immaginavo che l'adozione di componenti più nuove o migliorate alzasse il già buono livello qualitativo della vettura

Se la cerchi a gasolio, evita le versioni con filtro antiparticolato, danno una infinità di problemi, e se la trovi con non troppi km addosso meglio una euro 3 di una euro 4.

Ciao, intervengo riguardo al filtro antiparticolato. Certamente le prime auto dotate di questo dispositivo (PSA e Mazda) han sofferto di questi problemi con seri noie per i proprietari; i modelli di casa Alfa/Lancia/Fiat risultano per contro abbastanza affidabili. Al massimo ci sono segnalazioni inerenti la sostituzione precoce dell'olio motore, qualora l'auto venga impiegata prevalemtemente nel ciclo urbano. Si tenga poi conto che sui modelli Euro 5 è obbligatorio, quindi onde evitare blocchi o quant'altro sarebbe sempre auspicabile prevederne l'acquisto.
Ciao

Mi spiace contraddirti ma non sei bene informato, i problemi ci sono eccome in casa alfa col dpf. Ti parlo per esperienza diretta visto che la guido tutti i giorni un'alfa col dpf!!!

mi sa che ti credo
vediamo se indovino
159 1.9 o 2.4?

racconatci pure in breve se ti va

Fuochino, Brera 2.4

Brevemente l'elenco dei problemi avuti finora:

Sostituzione valvola EGR
Sostituzione debimetro
Sostituzione di tutte e 5 le candelette di preaccensione
Riprogrammazione della centralina
Sostituzione attuatore valvola swirl
Necesità di sostituzione collettore in aspirazione, riparazione per la quale sono in vie legali con Alfa Romeo.
Elevato consumo di olio
Richiesta dalla centralina la rigenerazione forzata del filtro

A livello di guida, se non hai modo di fare qualche tirata sopra i 3000 giri, non sempre facile viste le velocità che si raggiungono, il dpf tende ad intasarsi progressivamente, con lo spiacevole inconveniente che arrivi ad un punto in cui acceleri e il motore per un bel pò non sale di giri.

Inoltre il motore è molto ruvido ai bassi regimi, con scarsa reazione all'acceleratore iniziale, salvo poi accelerare bruscamente, non è proprio l'ideale per una guida fluida. In sostanza devi sempre cercare di anticipare l'apertura del gas.

Ciao

 

[zero c.]

ah sì? infatti trovo anch'io più azzeccato il design della 1° serie, ma essendo valutazioni estetiche, sono pressochè soggettive.
Invece immaginavo che l'adozione di componenti più nuove o migliorate alzasse il già buono livello qualitativo della vettura

Se la cerchi a gasolio, evita le versioni con filtro antiparticolato, danno una infinità di problemi, e se la trovi con non troppi km addosso meglio una euro 3 di una euro 4.

Ciao, intervengo riguardo al filtro antiparticolato. Certamente le prime auto dotate di questo dispositivo (PSA e Mazda) han sofferto di questi problemi con seri noie per i proprietari; i modelli di casa Alfa/Lancia/Fiat risultano per contro abbastanza affidabili. Al massimo ci sono segnalazioni inerenti la sostituzione precoce dell'olio motore, qualora l'auto venga impiegata prevalemtemente nel ciclo urbano. Si tenga poi conto che sui modelli Euro 5 è obbligatorio, quindi onde evitare blocchi o quant'altro sarebbe sempre auspicabile prevederne l'acquisto.
Ciao

Mi spiace contraddirti ma non sei bene informato, i problemi ci sono eccome in casa alfa col dpf. Ti parlo per esperienza diretta visto che la guido tutti i giorni un'alfa col dpf!!!

mi sa che ti credo
vediamo se indovino
159 1.9 o 2.4?

racconatci pure in breve se ti va

Fuochino, Brera 2.4

Brevemente l'elenco dei problemi avuti finora:

Sostituzione valvola EGR
Sostituzione debimetro
Sostituzione di tutte e 5 le candelette di preaccensione
Riprogrammazione della centralina
Sostituzione attuatore valvola swirl
Necesità di sostituzione collettore in aspirazione, riparazione per la quale sono in vie legali con Alfa Romeo.
Elevato consumo di olio
Richiesta dalla centralina la rigenerazione forzata del filtro

A livello di guida, se non hai modo di fare qualche tirata sopra i 3000 giri, non sempre facile viste le velocità che si raggiungono, il dpf tende ad intasarsi progressivamente, con lo spiacevole inconveniente che arrivi ad un punto in cui acceleri e il motore per un bel pò non sale di giri.

Inoltre il motore è molto ruvido ai bassi regimi, con scarsa reazione all'acceleratore iniziale, salvo poi accelerare bruscamente, non è proprio l'ideale per una guida fluida. In sostanza devi sempre cercare di anticipare l'apertura del gas.

Ciao

chissà perchè a te ti credo senza difficoltà.
invece quello sopra... un po meno :XD: :XD: