Aggiornamento software o TRUFFA Mercedes ,vari modelli

Qui i motori colpiti OM 642 e OM651

642= 6 cilindri da 3.0l
651= 4 cilindri da 1.8l- 2.1l
Putroppo questi motori sono in quasi tutte le versioni Dalla A Classe- S Classe quindi fino a che arrivino al capo linea ci troviamo nell Era elettrica.
Un bel Casino....molti consigliano di non fare questo Aggiornamento, che ha gia portato disturbi enormi sui consumi ed altro. Tanto se arrivano i divieti non saranno salvati da questi.

Traduzione 1


Quali modelli Daimler include il richiamo?
Si riferisce ai modelli diesel del marchio Mercedes, che soddisfano gli standard di emissione Euro 5 e Euro 6 e sono stati costruiti secondo un portavoce negli ultimi cinque-sei anni. Daimler non è ancora più specifico. Probabilmente saranno le auto criticate dalla Procura di Stoccarda, che sono alimentate dai motori delle famiglie di motori OM 642 e OM 651. L'OM 642 è un V6 turbodiesel da tre litri e l'OM 651 è un turbodiesel a quattro cilindri da 1,8 litri o 2,1 litri.

2
Il problema è che entrambe le famiglie di motori erano sparse su quasi tutte le serie Mercedes. Quindi vengono utilizzati dalla A alla S-Class e anche nello Sprinter (una panoramica dettagliata può essere trovata qui). Inoltre, i motori esistono in innumerevoli varianti, differiscono per esempio nei valori di potenza e sono accoppiati a varie trasmissioni. Tuttavia, Daimler inizialmente desidera concentrarsi sulle versioni ad alto volume, quindi è più probabile che i modelli della classe E ed E entrino prima nelle officine rispetto ai pochi modelli SLK con motori diesel.

(Cé da dire che per questo motivo e stata messo in ballo pure la Grand Cherokee si pensa la stessa Cosa di MB)
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Cosa devono considerare i conducenti di un diesel Mercedes?
Non devi agire da solo, il produttore arriverà ai suoi clienti nelle prossime settimane e gli scriverà. Quindi i conducenti Mercedes possono fissare un appuntamento con le loro 0fficine autorizzati. Non è possibile visitare una officina non autorizzata. Nell'ambito di una sosta di circa un'ora, l'elettronica del motore delle auto dovrebbe essere riprogrammata in modo che i motori diesel emettano meno ossidi di azoto. Per i clienti l'azione è gratuita. Daimler stima i propri costi a circa 220 milioni di euro.
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L'aggiornamento del software è davvero qualcosa?
Gli esperti sono scettici. "Un aggiornamento del software non porta nulla", afferma l'esperto di automobili Ferdinand Dudenhöffer dell'Università di Duisburg-Essen. Su richiesta, un portavoce di Daimler non ha voluto essere determinato se le auto rispettano i limiti di ossido di azoto dopo l'aggiornamento del software non solo sul banco di prova, ma anche in tutte le condizioni sulla strada.
Dopo tutto, il produttore presume che l'aggiornamento del software non imponga alcuna restrizione sulle prestazioni o un maggiore consumo di carburante. In un richiamo già in corso con modelli di classe compatta V aveva fatto buone esperienze.

 

Solo una precisazione. L'OM651 è a fine vita, già da due anni hanno iniziato a sostituirlo con l'OM654 da 2 litri proprio per la questione emissioni. Stessa sorte per il V6 OM642 che viene sostituito dal 6 cilindri in linea OM656

 

L ho scritto da subito che la storia delle lettere va avanti dal 2017
Poi si spiega pure che si tratta dei motori euro 5 e 6 (non 6d temp che dovrebbero essere i motori nuovi)

 

Tu, quando hai comprato, hai provato xxxxx, hai scelto xxxxx e ti hanno venduto xxxxx.
Però è omologata yyyyy e come tale, adesso, vogliono farla diventare.
Ovviamente la macchina è tua e, se a te piace xxxxx, hai tutto il diritto di tenerla così com'è. Farei lo stesso anch'io...

 

Quindi stando al tuo ragionamento aggiornano anche la carta di circolazione e i fortunati proprietari potranno circolare nei centri cittadini dove prima erano esclusi !
Mi auguro per te che tu sia a libro paga di Stoccarda perché se non è così e veramente ci credi ......

 

appunto alle filiali, al cliente non puoi imporre niente.
E in base a cosa puoi obbligarmi a firmare?
E come han detto altri l'aggiornamento alle nuove norma è una cavolata, se un motore nasce con una certa omologazione quella resta ed è valida.
Poi trascrivono la nuova omologazione? Non credo... Se non trascritta a libretto è come se non ci fosse.

Poi se fosse "WLTP ready" CREDO le norme le dovrebbe rispettare già, si tratterebbe solo di trascrivere l'omologazione, se devo aggiornare la centralina tanto ready non è.

 

si, ma ti invitano a fare un richiamo che uno presuppone sia migliorativo senza darti dettagli. Poi dopo scopri le magagne.
E magari se la porti in officina te lo fanno comunque senza dirti niente (non ho certezze, ma di solito succede).

Poi tirare fuori gli altri denota mancanza d'argomenti...

 

Qualsiasi richiamo è per correggere qualcosa e mi sembra ovvio, succede in tutte le case automobilistiche, chi più chi meno, io a differenza di chi pensa di avere la verità in tasca ho detto che se le persone vogliono farlo bene, altrimenti bene uguale, per me vuol dire avere attenzione per il cliente (e vale per tutte le case, ripetiamolo non si sa mai), per altri no e va bene ma poi non si venga a criticare la macchina o la casa se tra qualche anno potrebbe dare qualche problema la macchina (sempre riferito nell'ambito del richiamo) e lo ripeto potrebbe (ho fatto l'esempio della revisione ma potrebbe essere anche altro nessuno ha la certezza) quindi niente di sicuro, già al giorno d'oggi le auto (tutte) sono sempre più complesse e delicate, se poi non ci curiamo nemmeno quando è la casa stessa a decidere una correzione (che il cliente può approvare o rifiutare) allora poi tra qualche anno se dovessero sorgere problemi non si venga quì a fare il muro del pianto, tutto quì.
Alla fine ho espresso un mio pensiero che può essere sempre condiviso oppure no, a me come dicevo non interessa se uno aggiorna oppure no, siete voi a guidarle senza aggiornamento mica io.

 

Anche io accetto il tuo pensiero....

Specie se togli quel:
" il cliente puo' approvare o rifiutare "
Sono stato in 3 conce diverse e tutti e 3 mi hanno detto che la prima volta che l' auto entra in officina lo fanno di default.
Altro che approvare.

 

Se hai trovato officine non serie puoi benissimo reclamare alla Mercedes di Roma, io proprio perchè conosco come lavorano certe officine preferisco andare in sede per ogni cosa, dall'acquisto vetture alla manutenzione.
Anche se poi mi spiegherai magari come fanno a farti firmare l'accettazione del lavoro non richiesto.

 

Non credo* che in piccole metropoli come BO e PD,
ci siano officine poco serie

* o meglio me lo auguro per il buon nome di MB

 

Come fanno a farti firmare un lavoro che non hai autorizzato?
Le città non contano, conta come e da chi vengono gestite le officine, come in tutti gli esercizi commerciali.

 

E il criterio per stabilire quali sono?

 

Sul forum che indichi alcuni lamentano consumi più alti, altri invece come prima.
Non c'è un criterio, se l'officina mi fa un lavoro senza la mia autorizzazione mi fa un dolo e posso agire per vie legali, succede anche quando porti l'auto per il tagliando e non ti avvisano che magari hai i freni da cambiare.
Non capisco dove vuoi arrivare ma ti saluto, ho già detto la mia opinione e ripeto che ognuno è libero di fare o non fare l'aggiornamento che come avrai letto anche tu su quel forum non a tutti ha dato rogne, evidentemente conta anche chi ha messo le mani per fare l'aggiornamento.
Che poi altro che mondo, 4 gatti hanno scritto.

 

-Beh....io di mettermi a fare cause sull' orlo dei 67 anni....
Le lascio ai giovani. Io ho gia' dato nelle 5 avute,
di cui una durata 15 anni....

-Altro mondo nel senso che lo fanno di default*; altro di quello scrivi,
ovvero, che ti chiedono il permesso per iscritto.
A parte che gli inguaiati sono pari con quelli cui e' andata bene....
....Ma anche fossero 1 o 2 soli in Italia....Perche' rischiare di essere fra quelli

-A proposito, perche' in Svizzera non c'e' stato nessun richiamo

??

* incredibile quello cui l' han fatto
mentre era in conce per la sostituzione del parabrezza