Adesso la 147 Santa subito!

[titius]

Io mi ricordo tonnellate di post nelle quali si diceva:
- 147? Puah ha lo stesso telaio della Tipo!
- I quadrilateri all'anteriore... si ma a che servono? E poi con quel telaio....

A parte il fatto che il telaio non era lo stesso,
adesso tutti a commiserare la vecchietta 147.
Non ce la possiamo fare.... il problema maggiore
dell'Italia sono gli italiani.

 

[renexx]

Io mi ricordo tonnellate di post nelle quali si diceva:
- 147? Puah ha lo stesso telaio della Tipo!
- I quadrilateri all'anteriore... si ma a che servono? E poi con quel telaio....

A parte il fatto che il telaio non era lo stesso,
adesso tutti a commiserare la vecchietta 147.
Non ce la possiamo fare.... il problema maggiore
dell'Italia sono gli italiani.

Il problema dell'Italia sono i tifosi, mai obbiettivi.
La 147 ha goduto di alcune pregevoli soluzioni tecniche che la ponevano ai vertici della categoria in materia di handling. Una specificità che non si perpetua con le eredi.
Vertici che non ha nemmeno avvicinato, però, sul piano della qualità costruttiva e della sicurezza passiva (il disastroso crash test spesso dimenticato).
Niente beatificazioni: diamo semplicemente a Cesare ciò che è di Cesare.

 

[Fancar_]

La 147 negli anni 2000-2003 era la beniamina dei forum: pelle di serie su Distinctive (di vari colori tra cui anche rossa) , impiango bose, cerchi da 17.....

Ma poi nel 2002/03 sono arrivate le nuove A3 e Golf 5, motori Euro 4 fin da subito, cambi automatici, crash test a 5 stelle, accessori che per la 147 neanche esistevano.

Sono corsi ai ripari, ma con un restyling della 147 a mio avviso poco azzeccato ( vi ricordate la cromatura sul bagagliaio poi rimossa).
Ancor oggi trovo più belli i fari a goccia posteriori di De Silva rispetto a quelli del restyling.

La 147 andava aggiornata nel 2006/07.

Sono ormai 4 anni che si campa con un modello vecchio e che ormai ha le sembiande si una low cost.

 

[Fancar_]

La 147 ha raggiungo il suo apice con la versione GTA da 250 cv.

Chiaramente hanno dovuto attingere dalla vecchia banca organi Alfa Romeo per competere con la Golf R32.

Con il tempo anche le cose ben fatte invecchiano....e da qualche anno i i gloriosi V6 Alfa Romeo hanno ceduto il passo per motivi ecologici.

 

[SediciValvole]

La 147 ha raggiungo il suo apice con la versione GTA da 250 cv.

Chiaramente hanno dovuto attingere dalla vecchia banca organi Alfa Romeo per competere con la Golf R32.

Con il tempo anche le cose ben fatte invecchiano....e da qualche anno i i gloriosi V6 Alfa Romeo hanno ceduto il passo per motivi ecologici.

e di contratto soprattutto,ma il Busso prima di tutto aveva 230cv e non 250 mentre il cangurotto arriva A 260cv...però vedi l'evoluzione,prima ci voleva un 3.2 V6 e adessso col 1750 TBi s'arriva alla stessa potenza!

 

[BelliCapelli3]

La 147 ha raggiungo il suo apice con la versione GTA da 250 cv.

Chiaramente hanno dovuto attingere dalla vecchia banca organi Alfa Romeo per competere con la Golf R32.

Con il tempo anche le cose ben fatte invecchiano....e da qualche anno i i gloriosi V6 Alfa Romeo hanno ceduto il passo per motivi ecologici.

e di contratto soprattutto,ma il Busso prima di tutto aveva 230cv e non 250 mentre il cangurotto arriva A 260cv...però vedi l'evoluzione,prima ci voleva un 3.2 V6 e adessso col 1750 TBi s'arriva alla stessa potenza!

Ti sbagli, sulla 147 e 156 GTA il 3.2 Busso aveva 250cv.

 

[Fancar_]

e di contratto soprattutto,ma il Busso prima di tutto aveva 230cv e non 250 mentre il cangurotto arriva A 260cv...però vedi l'evoluzione,prima ci voleva un 3.2 V6 e adessso col 1750 TBi s'arriva alla stessa potenza!

Mi meraviglio di te!
Non lo sai che il 3.2 V6 busso raggiungeva i 250 cv sulla 147 e 156 GTA :?:

Il 1750 è turbo, mentre il 3.3 Pentastar da 275 e qualche cavallo è aspirato.

 

[pazzoalfa]

La rivista Automobilismo nella prova su strada della prima Gta ( 156 ) di Cv dal 3.200 ne rilevò 252......
Il 3.000 6 cilindri della 164 q4 ne aveva 233.....già nel 1993, comunque.
In ogni caso la R32 era meno prestazionale delle Gta, pur avendo la stessa Cubatura e le 4 ruote motrici.......
la differenza è che la R32 derivava dalla Golf 4, Progetto Ben Più Nuovo della 147 del 1999.........
Santa 147.

 

[vecchioAlfista]

Io mi ricordo tonnellate di post nelle quali si diceva:
- 147? Puah ha lo stesso telaio della Tipo!
- I quadrilateri all'anteriore... si ma a che servono? E poi con quel telaio....

A parte il fatto che il telaio non era lo stesso,
adesso tutti a commiserare la vecchietta 147.
Non ce la possiamo fare.... il problema maggiore
dell'Italia sono gli italiani.

Appunto.

Mal al contrario di quello che pensi, guarda un pò.

Anzi, il vero problema degli Alfisti è la fiat.

Che con la 147 almeno conservava una meccanica Alfa (cosa di molto conto) e caratteristiche tecniche ben diverse dalla bravo/stilo.

Certo la si riticava perchè era un passo in avanti verso la standardizzazione fiat, ma poteva ancora definirsi un Alfa Romeo.

Invece, qua più si va avanti, e più torino ci regala un clone fiat Lancia.
Omologazione imbarazzante e totale con la neonata giulietta

 

[vecchioAlfista]

La 147 ha raggiungo il suo apice con la versione GTA da 250 cv.

Chiaramente hanno dovuto attingere dalla vecchia banca organi Alfa Romeo per competere con la Golf R32.

Con il tempo anche le cose ben fatte invecchiano....e da qualche anno i i gloriosi V6 Alfa Romeo hanno ceduto il passo per motivi ecologici.

e di contratto soprattutto,ma il Busso prima di tutto aveva 230cv e non 250 mentre il cangurotto arriva A 260cv...però vedi l'evoluzione,prima ci voleva un 3.2 V6 e adessso col 1750 TBi s'arriva alla stessa potenza!

Il semplice accostamento fra il qualunquista cangurotto, onesto 6 cilindri senza arte ne parte ed il leggendario Busso è blasfemia.

E' come paragonare una ventenne lentiginosa qualsiasi presa dalla strada e paragonarla ad una 40enne come Carla Bruni.
A parte l'età...

 

[boxer17]

Caratteristiche tecniche diverse (quadrilateri) ok, meccanica alfa...il Busso e le testate dei TS...dalla guarnizione della testa in giu...pratola serra in comune

 

[vecchioAlfista]

Caratteristiche tecniche diverse (quadrilateri) ok, meccanica alfa...il Busso e le testate dei TS...dalla guarnizione della testa in giu...pratola serra in comune

Beh, si.

Il Pratola Serra era un modulare ma poteva dirsi "Alfa" a pieno titolo. Con T.S., variatore di fase, geometria variabile dei collettori.

Ora invece è tutto fiat.
Sull'Alfa gli eredi delle leggendarie meccaniche di Tempra e Regata :shock:

 

[stefanfag]

mah.. per me la 147 è un'ottima macchina, la cui qualità anche costruttiva è sotto gli occhi di tutti, tranne di quelli ke continuano a ripetere come un mantra che "le alfa nn hanno qualità"....

se volete vi racconto di golf trasformate in catini d'acqua qnd piove ("una saldatura del tetto mal fatta") e di octavie (sempre golf sono...) prese e riprese in officina per risolvere insormontabili problemi ai freni...

personalmente ho avuto una 156 con 200.000 km e nn ha mollato di un millimetro! mettici a fianco una vw con 10 anni di vita e 200.000 km, la differenza non c'è...

adesso ho un 159, che a parte un paio di scricchiolii fastidiosi, è ben più solida dell'a3 ultima serie su cui son salito poco tempo fa, rigidissima e altrettanto scricchiolante, forse di più.

quindi, confutato dai fatti (ma anche da statistiche meritorie, come quelle rese note dall'ente tedesco per le revisioni Dekra), noto che molti qui dentro parlano in liberà.. ma veramente tanta libertà...

 

[GIULEF]

La 147 negli anni 2000-2003 era la beniamina dei forum: pelle di serie su Distinctive (di vari colori tra cui anche rossa) , impiango bose, cerchi da 17.....

Ma poi nel 2002/03 sono arrivate le nuove A3 e Golf 5, motori Euro 4 fin da subito, cambi automatici, crash test a 5 stelle, accessori che per la 147 neanche esistevano.

Sono corsi ai ripari, ma con un restyling della 147 a mio avviso poco azzeccato ( vi ricordate la cromatura sul bagagliaio poi rimossa).
Ancor oggi trovo più belli i fari a goccia posteriori di De Silva rispetto a quelli del restyling.

La 147 andava aggiornata nel 2006/07.

Sono ormai 4 anni che si campa con un modello vecchio e che ormai ha le sembiande si una low cost.

sono d'accordo che la 147 andava cambiata anni fa ma forse quelli della fiat avevano altri problemi e - credo ancora adesso - non gli ne freghi poi tanto dell'alfa. io ho uyna 147 selespeed che va benissimo e avrei già comprato la nuova, ma non la fanno automatica. Sapete spiegarmi il perchè ??? non credo siia solo perchè l'automatico non vada, TUTTE LE VALTRE MARCHE FANNO MODELLI CON AUTOMATICO. E non venitem a dire che automatico non è sportivo, chi lo dice pensa che gli automatici sianoi ancora quelli della DAF anni 70.

 

[renexx]

mah.. per me la 147 è un'ottima macchina, la cui qualità anche costruttiva è sotto gli occhi di tutti, tranne di quelli ke continuano a ripetere come un mantra che "le alfa nn hanno qualità"....

se volete vi racconto di golf trasformate in catini d'acqua qnd piove ("una saldatura del tetto mal fatta") e di octavie (sempre golf sono...) prese e riprese in officina per risolvere insormontabili problemi ai freni...

personalmente ho avuto una 156 con 200.000 km e nn ha mollato di un millimetro! mettici a fianco una vw con 10 anni di vita e 200.000 km, la differenza non c'è...

adesso ho un 159, che a parte un paio di scricchiolii fastidiosi, è ben più solida dell'a3 ultima serie su cui son salito poco tempo fa, rigidissima e altrettanto scricchiolante, forse di più.

quindi, confutato dai fatti (ma anche da statistiche meritorie, come quelle rese note dall'ente tedesco per le revisioni Dekra), noto che molti qui dentro parlano in liberà.. ma veramente tanta libertà...

Tu per primo parli con tanta libertà (permettilo anche agli altri).
Che la qualità costruttiva del Gruppo non sia al top è proprio sotto gli occhi di tutti, e non è che citando un paio di episodi personali ribalti una realtà.
Che poi, in virtù di un comportamento stradale ineccepibile, si possa passare sopra ad alcune minuzie come "luci" e accoppiamenti irregolari delle lamiere, interni non proprio all'avanguardia, e così via, è un altro discorso.
Citiamo anche il problemino del volano e del portellone (tra i fatti apparsi su vari forum), ed infine, il fatto più importante che bellamente ignori, ovvero il terribile crash-test, motivo per il quale, come dice giustamente Fancar, la 147 non è stata rinnovata intorno al 2006, come avrebbe dovuto essere.

 

[angelo0]

Io mi ricordo tonnellate di post nelle quali si diceva:
- 147? Puah ha lo stesso telaio della Tipo!
- I quadrilateri all'anteriore... si ma a che servono? E poi con quel telaio....

A parte il fatto che il telaio non era lo stesso,
adesso tutti a commiserare la vecchietta 147.
Non ce la possiamo fare.... il problema maggiore
dell'Italia sono gli italiani.

Ciao titius,la prima volta che restai un poco scioccato dalla rivista tedesca,automotorundsport,fu quando la Fiat 132 dopo due anni che non venisse piu costruita.La AMS la riportava in un sondaggio sulle maccchine di seconda mano e non in produzione,come macchina robusta e migliore della nomea che aveva di quando essa era in produzione . La stessa cosa succedeva con Croma un decennio piu tardi.Mi sono sempre chiesto,che cavolo di test queste riviste fanno,e quali sono i criteri per valutare una macchina.Non é possibile,che una macchina che sta in produzione viene criticata,di poca affidabilita, qualita, robustezza, e quando questa non é piu in mercato, viene vantata di essere una validissima macchina.
Dopo che ti leggo, mi chiedo, perché le riviste tedesche si permettono di parlare in questo modo delle macchine italiane? siamo noi stessi a darle il diritto di farlo,criticanto le nostre macchine,e scegliento le loro?
Hai ragione tu! la 147 anche se comprata veniva criticata,adesso per il solo fatto che avesse dei quadrilateri si vorrebbe farla Santa,direi che noi italiani siamo un popolo davvero strano.
Credo che sia l'ora di guardare al futuro e non pensare il tempo che fu.

 

[zero c.]

Io mi ricordo tonnellate di post nelle quali si diceva:
- 147? Puah ha lo stesso telaio della Tipo!
- I quadrilateri all'anteriore... si ma a che servono? E poi con quel telaio....

A parte il fatto che il telaio non era lo stesso,
adesso tutti a commiserare la vecchietta 147.
Non ce la possiamo fare.... il problema maggiore
dell'Italia sono gli italiani.

mettiamola così - parlo da vecchio appassionato della nasona - la 147 per design e handling, ma anche per stile e equipaggiamenti fu un serio tentativo di fare un alfa.
in effetti il 1.6 ts era un po spompo e il 1.9 diesel un trattore però ci han provato.
quel che mancava in toto era la qualità costruttiva (non ne facevano una uguale all'altra a pomigliano) e la solita componentistica elettrica scadente di origine fiat.
dal punto di vista sicurezza era mediocre come passiva ma ottima come attiva.
adesso con la bravo/giulietta non so se se hanno migliorato l'esecuzione, ma so che non c'è molto "da alfa" anche se per carità la linea è meno tristanzuola di quella chessò di una golf o di una focus.
ma non credo che possa bastare.
ciao