acquisto 500 1.3 multijet

[cgori]

mia figlia vorrebbe acquistare una fiat 500 1.3 multijet però ho sentito dire che con un uso cittadino crea problemi con il filtro anti particolato. vorrei sapere le opinioni di chi già c'è l'ha. grazie

 

[conan2001]

mia figlia vorrebbe acquistare una fiat 500 1.3 multijet però ho sentito dire che con un uso cittadino crea problemi con il filtro anti particolato. vorrei sapere le opinioni di chi già c'è l'ha. grazie

sembra che quei problemi siano stati superati con un diverso posizionamento dello scarico.

 

[lucapesenti]

mia figlia vorrebbe acquistare una fiat 500 1.3 multijet però ho sentito dire che con un uso cittadino crea problemi con il filtro anti particolato. vorrei sapere le opinioni di chi già c'è l'ha. grazie

sembra che quei problemi siano stati superati con un diverso posizionamento dello scarico.

per la motorizzazione diesel da 95 cv

 

[marcoamedeo]

Se non percorre più 20.000 Km meglio puntare su un benzina (magari 1.2): costo più basso all'acquisto, assicurazione e manutenzione.

Purtroppo il 1,3 in certi casi può soffrire dell'intasamento del filtro con conseguenti noie. Non ha questo problema il 1,3 di nuova generazione (95 cv), mentre il 75 cavalli non è cambiato.

Se percorre tanti chilomentri e non viaggia in città il 1,3 va più che bene: consuma anche 20 Km/l ed è molto brillante.

 

[Luigi_82]

Cgori, se le percorrenze sono basse e sotto i 15000km l'anno punta ad un 1,2. Avrai sicuramente meno preoccupazioni. Il dpf del 75cv nell'uso urbano intenso soffre e si intasa con relativa facilità il chè può richiedere cicli di rigenerazione ogni 2-300km. E se per caso spegni l'auto mentre il filtro sta effettuando la rigenerazione (che impiega circa 10 minuti) all'avvio successivo con molta probabilità ti si accenderà la spia di olio degradato e sarai costretto a cambiarlo. Il 95cv invece, anche grazie ad un posizionamento differente del filtro molto più vicino al motore, pare dia mooolte meno noie nell'uso urbano.

 

[pittiplatsch]

E se per caso spegni l'auto mentre il filtro sta effettuando la rigenerazione (che impiega circa 10 minuti) all'avvio successivo con molta probabilità ti si accenderà la spia di olio degradato e sarai costretto a cambiarlo.

Non è esattamente così. Il problema è che la 500 non ha un sensore che misura la qualità dell'olio: la centralina conta solo le rigenerazioni. Dopo tot rigenerazioni la centralina chiede la sostituzione dell'olio perché pensa che l'olio dovrebbe essere degradato. Purtroppo conta anche le rigenerazioni non andate a buon fine. Quindi, non facendo finire le rigenerazioni, si accorcia l'intervallo tra i cambi olio.
L'altro problema è che dopo poche rigenerazioni interrotte, la centralina segnala l'intasamento del filtro. In questo caso bisogna fare un po' di strada prima di spegnere il motore.

 

[quadamage76]

mia figlia vorrebbe acquistare una fiat 500 1.3 multijet però ho sentito dire che con un uso cittadino crea problemi con il filtro anti particolato. vorrei sapere le opinioni di chi già c'è l'ha. grazie

se sei disposto a spendere per un 1.3 mjet e fai uso cittadino, allora prendi il twinair, è la soluzione giusta, inoltre ricorda che il diesel si scalda molto lentamente e finché non è pienamente caldo consuma ben più del dichiarato, quindi... twinair

 

[kanarino]

mia figlia vorrebbe acquistare una fiat 500 1.3 multijet però ho sentito dire che con un uso cittadino crea problemi con il filtro anti particolato. vorrei sapere le opinioni di chi già c'è l'ha. grazie

Se devi fare parecchio urbano prendi il 1.3 mjt 95 cv altrimenti vai di benzina, che secondo me se fai meno di 20.000 km l'anno conviene.

 

[picino]

Ciao
Ho la 500 1.3 mjt da 75 CV. Sono uno dei fortunati che cambia l'olio ogni 22'000 km. Ma fai conto che i miei percorsi sono al 80% autostradali, 15 % extraurbano e 5 % di città.
Devo corregere una cosa che stata detta precedentemente. La 500 1.3 ha un sensore che misura la qualità dell'olio ed è anche per questo motivo che c'è gente che cambia olio ogni 2000 km.
Cmq se tua figlia vuole assolutamente il multijet, meglio che prenda il 95 CV. E meno sogetta al problema, pero sappi che al giorno d'oggi tutti i diesel con DPF devono cmq rigenerare e se questa va interrotta troppo spesso, rimane assolutamente indifferente avere il DPF vicino al motore o sotto il pianale.
Per tornare alla 500, porta tua figlia a provare il twin air. Ha quasi lo stesso piacere del 1.3 e non ha problemi legati al DPF. Poi, il motore sembra fatto per durare: cattena di distribuzione, tagliandi ogni 30'000 km e manutenzione ridotta.
Ciaooopo

 

[cgori]

purtroppo non posso comprare ne il 95 cv ne il bicilindrico, in quanto da febbraio entra in vigore la legge per i neopatentati, i quali non possono guidare auto superiori a 70 kw e che non superino i 55 kw/t e, quindi le uniche che rientrano in questi parametri sono la 1,2 a benzina e la 1.3 diesel da 75 cv. Visto le problematiche opterò per il 1.2. a benzina. Grazie per i consigli.

 

[pittiplatsch]

Devo corregere una cosa che stata detta precedentemente. La 500 1.3 ha un sensore che misura la qualità dell'olio ed è anche per questo motivo che c'è gente che cambia olio ogni 2000 km.

Fidati, non c'è nessun sensore. Infatti quando si cambia l'olio, l'officina resetta anche il contaggio delle rigenerazione. Se non lo facesse, la spia continuerebbe a chiedere il cambio dell'olio. Ci sono altri che hanno fatto resettare il contaggio senza cambiare l'olio e la spia è rimasta spenta.

Ho la 500 1.3 mjet pure io e ne abbiamo discusso a lungo nel forum dei cinquecentisti.

 

[MotoriFumanti]

mia figlia vorrebbe acquistare una fiat 500 1.3 multijet però ho sentito dire che con un uso cittadino crea problemi con il filtro anti particolato. vorrei sapere le opinioni di chi già c'è l'ha. grazie

Non credo che il filtro anti particolato crei dei problemi solo alla 500... è un problema comune. Infatti il FAP è noto per questo inconveniente.

 

[MotoriFumanti]

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[bludiesel]

usare motori diesel fappati principalmente su percorsi cittadini brevi serve solamente a fare felici le officine che provvedonoalla pulizia del filtro dpf se la percorrenza annuale e sui 15000 andate senza pensarci su motori a benzina

 

[giuliogiulio84]

purtroppo non posso comprare ne il 95 cv ne il bicilindrico, in quanto da febbraio entra in vigore la legge per i neopatentati, i quali non possono guidare auto superiori a 70 kw e che non superino i 55 kw/t e, quindi le uniche che rientrano in questi parametri sono la 1,2 a benzina e la 1.3 diesel da 75 cv. Visto le problematiche opterò per il 1.2. a benzina. Grazie per i consigli.

io dico che il 75CV MJ va bene, hanno messo a posto i problemi al filtro, l'auto ha consumi irrisori e buone prestazioni...