Accord exe. adv.primo contatto

[emart]

Ultimi giorni con il mio 2° CRV ( EXE.I-CTDI-2005).
in arrivo Accord I-DTEC ( DPF ahi...) EXE advance cerchi 18".
Ragione del cambio:un pò stufo di suv dopo 12 anni. Pentirommi?
Presa dal solito conce a condizioni un pò più gravose che i più forti scontisti,ma con ritiro del CRV senza penali ,il plus dei cerchi 18"( sarà ancora un plus quando andro' a cambiare gomme? ).
Esame esterno: linea equilibrata con giuste proporzioni tra i volumi e tra lamiere e superfici vetrate; valido anche se non determinante l'apporto dei cerchi da 18. Dimensioni "europee",livello di finitura giapponese ( ovvero almeno a livello deutschland ). Aho, a me piace, e ci mancherebbe...Poi, perche se ne vedano e vendano così poche, vallo a capire( vedi "tenuta del valore usato").Secondo voi?
Esame interno: un consiglio per chi può ( io non potei...mannaggia):SEDILI
IN PELLE!! Quelli in tessuto sembrano troppo delicati, forse troppo cheap( Vi faro sapere dopo una ragionevole convivenza), di sicuro troppo NERI. Peccato,
è l'unica cosa che veramente non mi piace, anche perche forma ed ergonomia non sono niente male. Il resto mi sembra anche qui almeno a livello crucco. Spicca forse un pò troppo il manopolone ENTER nel bel mezzo di una plancia altrimenti esemplare nonostante i molti tasti;niente di grave.Spazi e capacità di carico:tocca da accontentarsi, ma questo è da mettere in conto, specie venendo da un CRV 2 serie.
Come va?Meglio I-DTEC o I-CTDI?e il MALEFICO ACCROCCHIO?
lo saprete la prossima puntata ( ancora la devo ritirare )
buone cose a tutti.

 

[emart]

primo aggiornamento.km percorsiochi ...ma il motore i-dtec si merita il piu'grande complimento possibile, cioè che non è peggiorato rispetto a i-ctdi.Al minimo quasi non si sente,fino ai 1000-1550 è un pò ( ma proprio un pò) più ruvido,più dieseloso, specie a freddo,specie ora che è sicuramente legatltre i 2000 nessun problema:liscio, pronto, vigoroso come sempre, qui forse anche più silenzioso.Ha purtroppo perso quel sibilo sommesso del turbo, che a me piaceva assai, fra i 2-3000 rpm.Dove hanno superato l'insuperabile è nel cambio manuale,avvertibilmente migliore di quello di CRV,che riscuoteva già unanimi consensi.Il sottoscritto, convertito all'automatico dal primo CRV, tornato obtorto collo al manuale sul secondo, si diverte come un matto a smanettare anche più del necessario;valla a capire la gente.Consumi:troppo presto per essere precisi,direi che siamo in linea, forse un pò meglio.Su strada i limiti di tenuta sono ben oltre le mie capacita'.Alle mie andature
stabilità assoluta, grande assorbimento delle asperità,nonostante i cerchi da 18".Forse un minimo di inerzia nei cambi di direzione, dovuta più che alto ad
una certa pigrizia dello sterzo a riallinearsi ( forse è solo questione di abituarsi).
Effetti speciali:LKAS( sistema di mantenimento della corsia)divertente, impressiona sentire che la vettura segue letteralmente da sola la traiettoria curvilinea anche su raggi di curvatura piuttosto accentuati. Peccato che disdegni le linee di delimitazione della carreggiata che non siano tracciate da Giotto o da Renzo Piano, mettendosi in stand by magari sul più bello.Noioso
il beep che si avverte ad ogni minimo sconfinamento, tra l'altro mette ansia ai passeggeri.Era meglio lasciare il solo avvertimento luminoso.
ACC ( Cruise control adattativo )Niente da dire.Funzione bene,è comodo e per le prime volte anch'esso divertente.Certo non indispensabile.
Fari xeno.Fascio luminoso compatto intenso, differenziato utilmente il profilo
di illuminazione tra il faro dx e sn.Tocca anche qui fare l'abitudine al brusco passaggio tra tutto luce e tutto buio al confine del campo di irraggiamento ( nei proiettori classici la trasizione è più graduale e secondo me più naturale ).
In definitiva date retta a meipso e gli ammenicoli evitateli, a meno che non siate come il sottoscritto che "abbocca" ( consapevole almeno di abboccare).
Maledetto accrocchio ( dpf per i non addetti ai lavori, filtro anti-particolato per gli
ignoranti....si scherza eh )Fin qui tutto bene, ma i KM. sono davvero ancora pochi.
a risentirci......Ah.poi se vi ho già tediato abbastanza non avete che dirlo e io smetto subito.... ma pensavo che l'esperienza del passaggio i-ctdi i-dtec,
vista la rarità di quest'ultimo fosse interessante.

 

[rosmarc]

scherzi? Nessun tedio, anzi continua a tenerci aggiornati, che la grande sfida dei diesel a confronto interessa eccome

 

[meipso]

Quoto rosmarc; il confronto interessa, eccome. Anche perché i-dtec è stato oggetto di qualche ritocco da quando è uscito per compensare certe "spigolosità" che, sinceramente, stonavano; prima fra tutte, la rumorosità decisamente superiore rispetto al predecessore.
Quindi, ti esorto cortesemente a fornire quante più informazioni possibili a riguardo.
Ok?

 

[emart]

il mio esemplare dovrebbe risalire ai primi mesi del 2009,percui spero sia stato oggetto di eventuali upgrade rispetto ai primissimi.
In effetti più che di rumorosità maggiore si può parlare di sonorità differente,limitatamente ai bassi regimi in fase di accelerazione-ripresa.
Se devo proprio dire,forse qui il vecchio si faceva preferire, ma mi sembrano poco più che sfumature, come se dovessi dire che si avvertono i 10 cv. o i 10 nw.metro in più che in effetti io non avverto,ma ci sono (!?).Rimane poi il limite del diverso corpo vettura, con le diverse insonorizzazioni, rumori aerodinamici risonanze,esaltazioni e cancellazioni alle varie frequenze, ma non è roba da perderci ll sonno.Rimane da vedere cosa andrà a succedere dopo una "slegatura" adeguata.
alla prossima

 

[eliapio]

emart, come ti trovi con i 18"? Io ho dovuto rinunciarci per i tempi di consegna, e poi 3.000 eurozzi mi sembrano un poco tantini, vorrei pero' acquistare il tutto, a 1925 euro in germania, durante un prossimo viaggio a ottobre......che mi consigli?

 

[emart]

In verità i 18" li ho trovati montati e me li sono ovviamente tenuti, perche comunque ci fanno un figurone e io,come te forse, sono per natura uno che "soffre" queste cose( sono il modello sigma, credo, a dieci razze accoppiate,brunito).Il 17"l'ho brevissimamente guidato su una exclusive at.
( l'automatico purtroppo "non ce l'ho trovato") e mi sembra di ricordare uno sterzo leggermente più leggero, se mi passi il gioco di parole,e un filo appena meno preciso.Nessun grave problema con il comfort, almeno davanti.Confesso di non essermi mai seduto sui posti dietro.in ultimo si riallinea un attimo dopo, bisogna farci la mano.In definitiva quello che ci guadagna,almeno per me, è soprattutto l'estetica.Tieni presente che non stai esattamente parlando con un "manico" che può fare emergere chissa quali differenze. Scusami per il ritardo e complimenti per l'ottimo acquisto.
enzo m.

 

[emart]

Questione rumore: ieri ho brevemente riascoltato da passeggero I.CTDI con civic intorno, e devo dire che.... insomma...questione di poco...ma....
In definitiva, e poi non ci torno più, se il silenzio è la vostra priorità assoluta, ma proprio assoluta e state seduti su I CTDI, state a posto,non preoccupatevi.

 

[emart]

aggiornamento tormentone idtec vs ictdi
Km percorsi 2000 ( meta autostrada metà trafffico urbano, pochisssima statale) problemi col dpf nessuno per ora, mai visto spie accese o segnali di rigenerazione o altro.A breve farò controllare il livello olio e vi aggiornerò.
Soddisfazioni: prestazioni,tenuta di strada,cambio,qualita' della vita a bordo ( scomparso il gracidio intorno ai 1800-2000 giri)l
Delusioni:confermo capacita di carico bassa e sfruttabilità ancora più bassa,confermo qualità e colore dei rivestimenti da denuncia al codacons.
In pratica obbligano a "scegliere"gli interni in pelle con relativa penale.
In pratica avete l'esperienza di un utilizzatore non intensivo,per quello che può valere.Comunque,ora che i.dtec passerà su CRV, in mancanza di meglio...
a qualcuno puo' essere utile, almeno spero
ciao

 

[emart]

"in mancanza di meglio" è ovviamente riferito alle mie esperienze, non ad I.DTEC
RI-CIAO

 

[meipso]

Ciao, emart. E grazie. Non trattasi di "tormentone" ma, al contrario, di cosa assai gradita. Ti invito, pertanto, a proseguire questa pregevole iniziativa.

 

[moro_di_monticello]

Ciao emart e complimenti per la accord. Ho acquistato recentemente una cr-v ma avevo valutato anche la accord che secondo me è bellissima (anche berlina). Uno dei motivi che mi ha fatto desistere è stata la lunghezza; con il cr-v riesco a far stare nel garage anche la forfour di mia moglie (ma che uso io..). La honda produce auto "particolari" ma che credo si apprezzino guidandole.
Anch'io, come gli altri, ti esorto a tenerci aggiornati sulla "crescita" della tua auto. Cercherò di fare altrettanto con la mia.
Lampeggi, Moro.

 

[emart]

Un flash sui consumi: il cdb si è attestato su un consumo medio di lt 7.5/100 km, che mi avrebbe convinto come realistico su CRV I-CTDI, dove invece arrivavo ad ottenere un per me ottimistico 6.4/100Km.Vista la migliore aerodinamica e il peso che quantomeno non dovrebbe essere maggiore, mi aspettavo si' questi risultati, ma a parti invertite, anche se è comunque un dato buono.Il fatto è che di solito i cdb tendono ad essere piuttosto indulgenti,mentre in questo caso,valutando ad orecchio ( non ho ancora avuto la pazienza e la voglia di fare un test partendo con un pieno e successivo rabbocco), la Accord mi da' l'idea di essere piuttosto severa con sè stessa.
Al solito, i Km sono pochi,il motore deve assestarsi, e poi anche la sezione degli Yoko da 18" potrebbe avere una sua parte ( negativa).
note a margine:il display del cdb fornisce un mare di info, ma è tutt'altro che intuitivo ottenerle al momento che interessano,per cui spesso mi trovo a sfogliare a casaccio.Una attenta lettura del manuale si imporrebe, ma non ho più la pazienza per queste cose, e poi si tratta di un tomo assai consistente.
Stesso discorso per il clima ,bizona , automatico finchè volete, ma i tre rotelloni
del CRV erano molto più pratici e, appunto, intuitivi. Questo qui sembra prendere iniziative,tipo togliere l'automatismo quando si preme il tasto di ricircolo o il defrosting.Inoltre la bizonalità si limita alla gestione delle temperature e non a quella, più utile, dei flussi. Anche qui il buon vecchio manuale...
In ogni caso se qualcuno ne sa di più per favore, mi illumini.
saluti a tutti.
per Moro di mont.. sì, in effetti trattasi di auto un pò lunghina, io amo dire "europea",non "italiana", tuttavia ,garage a parte,su strada è più agile di CRV, che comunque è un mezzo che, avrai notato, cito sempre in caratteri maiuscoli.

 

[eliapio]

ciao emart, io sono arrivato a quota 12.000 km, i consumi sul cdb sono attestati a 8,5, ho un piede di piombo e lo vedo ogni giorno, oppure e' l'automatico che frega un poco. problemi di rumorosità non ne trovo, anzi siamo una spalla sopra la mia precedente passat tdi che montava i cerchi da 17 con le 235/45.
qualche giorno fa si e' accesa la spia airbag, spenta una prima volta dal conce, riaccesa, spenta una seconda volta dal conce, riaccesa l'altro ieri. telefonato in officina, risposta: non abbiamo trovato nulla, forse la batteria si e' abbassata un po'!!!!!!stia tranquillo che verificheremo tutto al tagliando!!!!
cioe' la batteria sta cadendo a terra?
nel we visita al salone anutico a genova facendo autostrada ad andature anche importanti, 150/170 costanti, ho notato che i consumi sono stati gli stessi di quando la uso in statale, ed ho notato un forte tremolio del cofano anteriore, come se sobbalzasse e fosse molto leggero, soprattutto nello spigolo destro, non e' che sia il preavviso del suo distacco?
a volte e' capitato che il cruise si staccasse e lo stesso per il "traccialinee" per il resto tutto molto molto molto bene.....

 

[emart]

bentornato eliapio
il traccialinee ( lkas per gli amanti delle sigle ) si stacca spesso e volentieri, ma è una caratteristica dovuta ad una taratura prudenziale che prevede una perfetta leggibilità di entrambe le strisce della carreggiata, per cui basta veramente poco perche si disattivi, o meglio si metta in stand by, per riagganciare la corsia quando la leggibilità delle linee torna ad essere ottimale.Il tutto risulta piuttosto scocciante e alla fine di non grande utilità.
I consumi indicati dai computer di bordo sono a mio parere da prendere con beneficio di inventario,e tendono di solito all'ottimismo.Ripeto, con ICTDI sul mio CRV seconda serie "vedevo" 6.5-7.0 con facilità e con una guida minimamente accorta, mentre altri forumers arrivano a risultati ancora migliori.
Alla prova dei fatti,facendo il pieno e rabboccando di nuovo fino all'orlo dopo un dato numero di Km, il calcolo mi dava un consumo un pò più alto.
Da tenere presente che la tortuosità dei condotti di alcuni serbatoi, e CRV era forse fra questi, rende difficile capire quando il serbatoio è effettivamente pienoo, ma questo è comunque il metodo artigianale più semplice e affidabile che io conosca.
Non ho avuto finora problemi con spie varie e non ho notato vibrazioni del cofano, ma non mi sono mai spinto, causa autovelox e scarsa attitudine delle autostrade che percorro abitualmente, a velocita sopra i 160, se non per brevissimi rush. E'comunque impressionante come ci si arrivi facilmente ed altrettanto impressionante la tenuta sui curvoni veloci, dove ho messo a punto
un test basato sugli improperi che ricevo da mia moglie, che mi esorta a rallentare, specie in fase di sorpasso di autotreni. Ebbene da CRV ad Accord
sono praticamente scomparsi.
Rimpiango per ora solo la capacità di carico quasi mostruosa di CRV, e ovviamente rimpiangero la mobilità su neve e fondi a scarsa aderenza.
Per il resto ti invidio i sedili in pelle( ripeterò fino alla noiarribili i tessuti neri obbligatori scelti da "quelli di verona" )e il cambio automatico,anche se foriero di consumi un pò più alti ,e le occasioni che hai di fare Km alla guida.
alla prossima