ACCORD 7^SERIE - impianto frenante

[geo.diego]

Inizio settimana ho messo alla frusta la mia accord 2.2 diesel a causa del solito alfista che si attacca al posteriore...

Chiaramente la progressione del motore è molto esaltante, poi su una semicurva in piena staccata ai 150 orari, premo sul freno, in centro curva alleggerisco un pelo e poi affondo, la frenata è durata abbastanza anche perchè dovevo fermarmi per dare la precedenza.

Con mio stupore mi son trovato con questa frenata a mettere in crisi i freni in quanto il pedale si è subito allungato e la macchina non ne voleva di fermarsi. Non è la prima volta che mi capita e ho l'impressione che per frenate d'emergenza la accord non sia il massimo. Rimpiango i dischi freno tarox baffati dell'altra accord, sigh....

 

[GuguLeo]

Dal tuo stupore presumo che prima non ti fosse mai capitato, ed è quindi difficile pensare a qualcosa di "congenito" nell'impianto. Provo a dare una spiegazione: viaggiavi veloce, hai iniziato una frenata decisa, che poi ù proseguita, molto meno intensa ma "continuata" per un discreto lasso di tempo. Questo ha impedito all'impianto di raffreddarsi, portando le temperature alle stelle e generando l'effetto "fading" che hai sperimentato. La stessa cosa può succedere in tutte le frenate dolci e prolungate (caselli autostradali e svincoli) che sarebbero da evitare.

Potrebbe anche essere che il liquido dei freni sia contaminato da acqua/aria e che le alte temperature della frenata l'abbiano fatto "bollire" con conseguente perdita delle caratteristiche di incomprimibilità, e da qui l'allungamento della corsa del pedale.

Se ritieni che la tua frenata sia stata dopotutto "normale" non dovresti escludere l'ipotesi di uno spurgo/sostituzione del liquido dei freni...

spero di essere stato utile...ciao

 

[geo.diego]

Guguleo, il fatto del surriscaldamento che posso capire in un'auto e che ho sperimentato più volte con altre macchine, lo posso capire in una discesa, ma qua si parla di una staccata al limite 150 ora => zero in un centinaio di metri. Il mio stupore è che in così poco tempo si perde l'efficienza della frenata... Ho già contattato la tarox e adesso aspetto una risposta...

 

[GuguLeo]

Ok, sono curioso. Anche se ho sempre i miei dubbi sul liquido dei freni. Vabbé, se cambi i dischi ti cambiano anche quello... in ogni caso risolvi.

 

[camillodarvi]

:shock: :?:

 

[geo.diego]

premetto che mi sono sempre arrangiato a cambiare i dischi e pastiglie (tra l'altro devo cambiare le posteriori...), ma non mi risulta che al cambio dei dischi cambiano anche il liquido freni... comunque la macchina è un dicembre 2006, è già ora di cambiare il liquido dei freni??

 

[GuguLeo]

premetto che mi sono sempre arrangiato a cambiare i dischi e pastiglie (tra l'altro devo cambiare le posteriori...), ma non mi risulta che al cambio dei dischi cambiano anche il liquido freni... comunque la macchina è un dicembre 2006, è già ora di cambiare il liquido dei freni??

Credo che vada cambiato ogni 3 anni circa. Il mio discorso sul cambiare il liquido alla sostituzione dei dischi era più che altro perché ci si stava già mettendo le mani su.

Il liquido dei freni è igroscopico, assorbe umidità quindi, e l'effetto è esattamente quello che hai descritto. Se i tuoi dischi non sono ancora usurati al punto di dover essere comunque sostituiti, e se sai come muoverti, tanto varrebbe provare a sostituire il solo liquido e vedere cosa succede.

Non ho difficoltà però ad ammettere che questa è soprattutto materia per Meipso...help!

 

[ricky1976]

Ciao Diego,tutto ok?
Mi pare molto strano che il liquido freni sia gia' da cambiare,comunque situazoni simili alla tua mi pare di non averne mai avute,da come l'ho capita io,comunque sia la frenata di un po' tutte le Honda in circolazione non e' il punto forte,ma questo gia' lo sai,ricordo la Civic Vti che aveva una frenata peggiore di una Punto per farti un esempio.Mi spiegherai meglio...Ciao!

 

[geo.diego]

@guguleo: adesso ho capito il senso, avevo frainteso, si è vero... si potrebbe tranquillamente sostituirlo dato che le ruote sono giù...

Ora intanto aspetto un po' e poi valuto il tutto...

 

[gabrielyx]

Altrimenti puoi provare la classica inchiodata da "guida sicura" che si fa appunto nei corsi a pagamento.
Porta l'auto a 80 km/h e premi il pedale con tutta la tua forza..se ti escono gli occhi fuori dalle orbite allora direi che nell'impainto non c'è nulla di anormale e quindi in quel caso si ricade nella situazione descritta da Dario (GuGuLeo).
Testato personalmente sulla mia accord tourer..l'unica cosa che ho riscontrato è un alleggerimento del posteriore che tende, in fase finale della frenata, ad alzarsi un po' più del dovuto. Ciao!

P.S Non ci hai detto però quanti km avevano sul groppone i dischi e le pastiglie..magari quest'ultime sono quasi finite e quindi perdono il mordente in frenate decise e prolungate. Ciao!

 

[geo.diego]

La mia accord ha 58000 km.
La frenata in quel modo funziona... in quanto mi è capitato ancora frenate di emergenza ai 50 orari.

Ho avuto risposta dalla tarox, incollo pari pari la risposta...

"Si? sono disponibili ?290,00-10%

Piu? iva

Saluti,

n.b. dimensioni 300x25x47,2"

 

[meipso]

Hai la versione berlina? in tal caso, l'azione frenante è maggiormente compromessa dall'usura delle pastiglie posteriori, ma anche dei dischi posteriori. La forza frenante si trasferisce in maniera più marcata all'anteriore (cosa che succede ovviamente comunque, ma in questo frangente la situazione è più decisa) e l'impianto tende a perdere incisività. Occorre che provi nuovamente dopo aver sostituito le pastiglie posteriori (che dici esssere consumate) ed eventualmente anche i dischi. Ritengo prematura la sostituzione dell'olio dei freni, anche se si tratta in ogni caso di una iniziativa che porta a migliorare il comportamento dell'apparato frenante nel suo complesso.
Anche la versione SW ne è affetta ma la differente componentistica dei freni posteriori (in particolare le pinze) la rendono meno incline a manifestare il problema. Si tratta comunque di una situazione in cui può incorrere qualsiasi auto allorquando l'impianto frenante non si trovi in perfetta efficienza e si vogliano richiedere alte prestazioni dal suddetto comparto, come, appunto, in staccate repentine e prolungate.

 

[geo.diego]

si, la mia honda accord è berlina, ho appena preso le pastiglie e sabato mattina sostituisco, tempo permettendo.

 

[geo.diego]

Cambiati le pastiglie posteriori, controllato se c'era aria nelle pinze, ma l'impianto frenante rimane sottofimensionato per la macchina...

 

[meipso]

La mia accord ha 58000 km.
La frenata in quel modo funziona... in quanto mi è capitato ancora frenate di emergenza ai 50 orari.

Ho avuto risposta dalla tarox, incollo pari pari la risposta...

"Si? sono disponibili ?290,00-10%

Piu? iva

Saluti,

n.b. dimensioni 300x25x47,2"

Ritorno su questo 3d che avevo immeritatamente trascurato per motivi contingenti. Se il problema avviene addirittura anche dai 50 km/h, significa che c'è qualcosa che non va. Potrei capire, al limite, dai 180, ma dai 50 no, ti devi accingere a verificare con cura l'impianto frenante, dalla pompa in poi.
Può darsi che ci sia qualche tubazione "sfiancata", ovvero che ceda sotto la pressione imposta dalla pompa e che si dilati, facendo perdere all'impianto la sua incisività. Prova anche a frenare usando il piede sinistro; l'abitudine alla pressione richiesta dal pedale dell'acceleratore, molto inferiore rispetto a quella richiesta dal freno, può ingannare e predisporre involontariamente ad usare il pedale del freno in modo non consono ad una frenata vigorosa; come può semplicemente trattarsi di qualche componente difettoso o non proprio esattamente conforme sin dall'origine, può capitare con i dischi anteriori, ad esempio, ma anche con la pompa medesima. Se poi alcune parti sono usurate, come ad esempio le pastiglie anteriori, non sarà possibile avere una risposta limitrofa al massimo delle possibilità. Va considerato anche il fatto che l'impianto ABS, quando rilevi che le coperture arrivano al limite dell'aderenza, imponga una forza frenante minore di quanto sia voluto dal guidatore; analogamente, per gli ammortizzatori, la cui funzionalità influisce drasticamente sulla qualità della frenata in situazioni limite. Quindi, devi controllare anche gomme ed ammortizzatori, specie gli anteriori che sono soggetti a risentire dell'usura anche a chilometraggi relativamente bassi.